某座椅CNCAP鞭打试验性能改进与优化

摘要

随着鞭打试验加入C-NCAP的评价体系,国内汽车厂商对座椅的鞭打试验性能越来越重视.本文对某座椅的初期鞭打试验结果进行了评估,在此基础上,建立了鞭打试验的仿真模型并进行试验对标.通过仿真分析手段,优化座椅的鞭打试验性能并使其达到C-NCAP满分4分.研究表明,适当减小靠背调角器的旋转刚度,可以有效降低T1加速度,同时延后头部加速度的上升时刻.调整座椅靠背内弹簧的弹簧系数,可以在保持头部加速度变化不大的情况下,局部调整T1加速度.在靠背调角器的旋转刚度和靠背内弹簧的弹簧系数这两个因素中,靠背调角器的旋转刚度对BioRID Ⅱ假人伤害值的影响更大.