轨道交通对土地利用演变影响的差异研究——以上海市轨道11号线为例

摘要

为了探究轨道交通在不同时间,对于不同区位不同类型站点周边土地利用的影响机制,以上海市轨道11号线为例,根据道路环线将其分为内环,中环,外环,郊区四个圈层,利用卫星遥感影像识别出2005,2010,2016年份轨道站点及沿线1000m的用地,从宏观中观微观尺度比较轨道交通对于土地利用影响的差异性.研究结果表明:越靠近城市外围,对于用地的影响变化越大,建设初期相比与后期,用地的变化越大但后期成熟的轨道交通促进了商服办公用地的持续增长,最后,由于站点本身所处空间位置的异质性,轨道交通站点周边用地虽然表现出了对于高密度商业居住用地的吸引和对于工业用地的排斥,但同时也呈现出了多样化的特征.