盾构下穿首都机场停机坪施工控制

摘要

本工程是北京机场线T2支线地下段盾构区间右线工程,全长4102m,盾构机穿越首都P4停机坪地段地层为富水软弱地层,对盾构机姿态的控制、地表地层的稳定性及沉降控制不利;同时鉴于停机坪的特殊性和重要性,停机坪段对地表沉降的要求极高,地表沉降不大于10mm.针对影响地面沉降的主要因素土仓压力、注浆情况、出土量等,制定了针对性措施:包括重新设定土仓平衡土压;掘进时注意调节掘进速度和螺旋机出土速度;控制每环出土量;将冬季用盾尾密封油脂换成夏季用盾尾密封油脂,并提高密封油脂的频率和次数;改善同步注浆的浆液配比,将普通型浆液变成速凝型浆液;调整同步注浆的压力,严格控制注浆量等.通过监测结果证明,以上措施对地表沉降控制起到了很好的作用.