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车辆阻尼动力吸振器的参数设计及应用

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建立阻尼动力吸振器的数学模型,提出用加速度频响替代传统的放大因子作为评价指标,该指标更有利于解决振动的激励输入时的吸振器设计问题.详细分析了吸振器质量、阻尼比和频率对主系统振动后影响,并针对实车传动轴共振问题案例,分别基于放大因子和加速度频响进行动力吸振器设计比对,得以验证了模型分析的准确与有效性.

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来源
《2016中国汽车工程学会年会》||1120-1123|共4页
会议地点上海
作者
Song Lutao; 宋鲁涛; Wang Yang; 王洋; Wang Hui; 王晖; Liu Lingbo; 刘令波;
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作者单位

中国汽车工程学会;

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会议组织
正文语种
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中图分类
关键词
汽车悬架; 阻尼动力吸振器; 参数设计; 传动轴共振;

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