基于AVL-EXCITE TD的发动机凸轮型线优化设计

摘要

配气机构是发动机的重要组成部分.其设计的优劣对发动机的经济性、动力性和排放都有较大的影响.本文以某车企的某款发动机的配气机构为研究对象,对其配气机构参数、配气凸轮型线、动力学等设计原理作了深入研究和分析,并着重优化配气凸轮型线,应用AVL-EXCITE模拟计算凸轮型线,建立配气机构运动学、动力学模型.对其进行仿真分析,并进行优化.在保证配气机构的运动学和动力学的同时,整机的功率扭矩在低速段的输出得到明显提高.利用GT-Power软件进行模拟分析.计算出在低速段扭矩最大提升3.845％,功率最大提升3.744％;同时在高速段的功率和扭矩基本不变.新设计的凸轮型线比原机性能有所提升,达到预期效果.