地铁车站排热系统取消轨底风道的可行性研究

摘要

以昆明地铁首期工程南段地下线呈贡北站小里程端洞口至广电大学站区间为研究对象,采用SES软件进行模拟计算,验证地下车站排热系统取消轨底风道仅保留轨顶风道的可行性.通过研究可发现:在相同的排热风量下,取消轨底风道后隧道内的最高温度仅比取消轨底风道之前上升0.2～0.5℃,上升的幅度很小;然而,取消轨底风道后,需增大轨顶风道的断面积.但若取消车载制动电阻,可将取消轨底风道后的各地下站排热风量由80m3/s降至60m3/s,从而不会对轨顶风道的断面积造成影响.