从湖东站运营实践看重载列车编组站的设计

摘要

大秦线1984年设计、1988年底开通,至今运营20多年,因重载运营模式不断发生变化,沿线站场改造也在不断进行.湖东编组站由正线外包的横列式一级三场逐步发展成为目前正线外包的横列式一级五场(增加了两个2万吨列车到发场),西咽喉接发列车方向由原来两个方向变为三个方向(增加了大同东方向),湖东二场机车出入段由出入共线改为出、入段线分开,机务段整备场也相应做了改造使整备能力得到提高,湖东车辆段厂、段修检修能力也在不断加强.目前湖东站重车日均开行2万吨列车65列、1.5万吨列车12列、组合万吨14列、单元万吨2列,计93列.湖东站场已经形成一个与运营实际比较配套的模式,但仍存在一些问题.rn 国内外重载运输一般是煤炭和矿石等大宗散堆装货物。作业组织模式决定站场设计，不同的作业组织模式需要不同的站场结构，两者应互相匹配。车辆检修模式、机车交路和列车开行种类是决定因素。rn 重载列车站场布局应设计为二级三场，设列检整列检修车场，取代原驼峰调车场，只在上下行场间设部分调车线。按照整列检修计划，将需检修的列车由调车机直接送入检修车场，整列检修完毕直接取回出发场。