大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响

摘要

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式.湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700 m.以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2 800 m及以上.现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素.应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整.采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案.在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求.