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孙泽银;
中国公路学会;
客车底架; 骨架结构; 设计强度; 汽车结构;
机译:发布了最新版本的结构骨架转换软件“ SSC系列”-与2013版软件中心Revit系列兼容,使结构计算数据的骨架信息具有三维
机译:具有相同D-pi-A 4-硝基-4'-氨基-偶氮苯骨架的分散偶氮染料系列的结构性能关系:结构,溶剂变色和DFT计算
机译:竹设计强度的计算和手工施工连接方法的发展:以竹为结构材料的应急临时建筑的设计与施工实例第二部分
机译:客车骨架的有限元分析及结构改进
机译:第I部分:Hz166,一种新型的对神经性疼痛有活性的γ-氨基丁酸(A)受体亚型选择性配体。 C-19甲基取代的沙雷帕金吲哚生物碱19(S),20(R),19-(S),20(R)dihydroperaksine-17-al和peraksine第三部分的第一个对映体特异性,立体定向全合成。金属类固醇化学和布朗斯台德酸介导的烯胺酮环化的应用,用于快速有效地获取双吲哚生物碱中马兜铃生物碱的四环(ABCE)骨架
机译:果蝇基因tao-1编码带有和不带有Ste20激酶结构域的蛋白这些蛋白分别影响细胞骨架结构和细胞迁移
机译:研究了高温暴露后各种混凝土高温曝光机械性能各种混凝土的机械性能。考虑到高层建筑中垂直元件的抗压强度要求,测试了35,80,100和150MPa各种设计强度的混凝土试样。特别是,在这项研究中,掺入钢纤维对耐火性的影响。实验结果表明,耐火性取决于设计强度和钢纤维含量。在暴露于100-400°C的温度时,80-100MPa的设计强度为35MPa或高性能混凝土(HPC)的正常强度混凝土(NSC)不会击落。然而,当HPC含有1体积的钢纤维的百分比时,爆炸性剥落发生在300℃。超高性能混凝土(UHPC)的设计强度为150 MPa和1.5 Vol。钢纤维的百分比也显示出300℃的剧烈剥落。本研究中发现的实验结果可以有助于更好地了解在火灾中的HPC和UHPC的行为以及钢纤维对耐火性的作用。
机译:方差和制造公差对机械紧固复合节点设计强度和寿命的影响。第3卷。螺栓连接应力场模型(BJsFm)计算机程序用户手册
机译:将孕烷系列的17-20、20-21双亚乙基二氧基或17-20、20-21双取代的亚甲基二氧基甾体转化为孕烷系列的17alpha,21-二羟基-20-酮类固醇的方法
机译:大型客车车身侧面结构骨架结构中柱体与横梁的耦合结构
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