高速列车进入隧道时的一维非等熵流

摘要

该文采用特征性线法对高速列车进入隧道引起的一维非定常流动进行了数值研究。作为Kage等人研究工作的拓展，重点研究了隧道内非等熵流与等熵流间的差别。建立的控制方程中包含了隧道有效截面的侧壁径向做功和壁面摩擦项。数值计算结果表明侧壁做功和壁面摩擦的作用将导致压力波峰值的明显升高，是不可忽略的。