全动翼面操纵系统刚度解耦颤振模型设计技术

摘要

"全动翼面操纵系统刚度解耦颤振模型设计技术"是对全动翼面颤振特性起关键作用的系统参数(要部操纵系统弯曲和扭转刚度)进行模拟设计的新技术.它与传统的全动翼面颤振模型设计技术相比较,实现了要部操纵系统弯曲与扭转刚度解耦,解决了以往颤振模型设计和风洞试验中存在的刚度相互耦合、颤振特性随敏感参数变化辨识不清的难点.通过模型地面共振和颤振风洞试验,验证了该模型设计方法的正确性和实用性.