可液化地层中地铁隧道结构动力离心模型试验

摘要

地震中饱和砂土地层的液化会引起地下结构的上浮或沉陷破坏.本课题对饱和砂土地层中地铁隧道结构的地震反应进行了动力离心模型试验.研究了饱和松砂地基在地震作用下的反应特性,可液化地层中地铁隧道结构的上浮及变形特性,设置截断墙对限制隧道结构上浮的效果等问题.研究结果表明,地基液化引起的隧道衬砌上的附加变形内力以及隧道上浮量主要受地基液化时土水压力的变化影响.截断墙的设置限制了隧道两侧土体向隧道下方流动的趋势,从而有效减小了隧道结构的上浮量.