分级限速对策的控制管理参数研究

摘要

本文针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化,从交通安全管理的角度,提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化,得到分级限速的临界交通量；同时采用行车动力学分析速度与减速度的变化，得到分级控制的一般最小间距和极限最小间距。并结合实际高速(干线)公路给出了具体的算例。