城市主干路同侧右进右出接入口最小间距研究

摘要

本文基于上下游接入口间的相互影响,建立了接入口间距的理论模型,分析主干路接入间距的约束条件,研究了接入间距对主干路和接入道路的影响,得出接入口理论最小间距.以车辆平均延误为主要指标,应用微观仿真技术进行实验分析,确定基于仿真的最小接入间距.最后,综合分析得到合理的主干路最小接入间距.研究成果可作为交通规划和设计中接入口设置依据,也可为相关技术规范的修编提供基础.