排气道EGR策略对CAI燃烧过程影响的模拟研究

摘要

本文通过一维发动机循环模拟软件GT-Power与CHEMKIN软件联合计算，建立了乙醇燃料CAI发动机排气道EGR的循环模拟模型。通过模拟计算分析了排气门晚关、进气门晚开和进排气门同时变化三种配气方案对排气道EGR率的影响。模拟结果表明：随着排气门逐渐晚关EGR量增大、进气门关闭时刻缸内温度升高；进气门晚开策略中，EGR率受进气回流的影响较，联合使用以上两种策略，可以将实现CAI燃烧的EGR范围扩大。另外研究结果也表明，适当的EGR量有利于CAI燃烧的实现，过低或过高都将导致失火，在不同的转速下EGR率的分布也不相同。