浅谈铝合金及其加工技术在机车中的发展与应用

摘要

铝及其合金具有良好的韧性、延展性、导电性,还具有一定的静电屏蔽作用.在同等体积下,其质量远远小于钢铁.在高速列车和城市轨道车辆中,许多承载部件和关键部件均采用铝合金材质.随着中国铁路的提速和高铁列车的不断发展,铝及其合金应用范围会更加广泛,与此同时,铝加工技术也会得到大幅发展,对铝的加工性能也会有更高的要求.而近几十年也涌现了一些铝及其合金的新加工技术与方法.本文列举了机车行业的发展现状,并展望了其发展前景,分析了铝合金新加工技术在机车生产中应用的可行性.rn 铝的成型方法可以大致分为铸造、锻造和挤压。在机车的许多关键部件中，很多都是铸铝材质。有部分城轨车辆的车体是由铝合金进行锻造，再通过焊接拼接而成的。而挤压成型根据摩擦力和挤压方向的异同可以分为正向挤压和反向挤压，但是这两种方法由于坯料的不连续性无法实现持续性的生产。上世纪80年代，连续挤压技术开始被引入中国，与传统挤压方式相比，该技术具有高效率、低能耗、低成本等特点。一个带有沟槽的挤压轮与一个靴型座相互配合，在它们之间会留有一定的缝隙，与此同时，靴座对模具起到支撑的作用。在挤压轮的四分之一处设置一个堵头，堵头与挤压轮留有一定的间隙。当原料被喂入后，经过压实轮的作用，会产生一定的塑性变形，并伴随着温度的升高，随后它会在挤压轮摩擦力的带动下经过四分之一的圆周遇到堵头后会改变运动方向，向腔体中流去，再流经模具，进一步发生塑性变形，最后形成各种型材;而少部分的原料会从堵头和间隙中留出，形成溢料。在整个的变形过程中，金属始终是塑性状态，但是各部分的挤压力确不同。