高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降试验研究

摘要

CFG桩-筏复合地基能具有承载力高、稳定性好、地基总沉降及差异沉降小等优点，在京沪高速铁路地基处理中得到应用。桩、土、垫层和筏板四者协同作用，共同承担路堤荷载，其相互作用机理复杂。本文在京沪高速铁路凤阳试验段工程，重点开展了CFG桩＋垫层＋筏板处理地基试验，实测了路堤填筑过程中及路基静置期间地基土沉降、路基顶面沉降及地基侧向变形，分析了地基土沉降和侧向变形随填筑高度和时间的变化规律，以及路基顶面沉降随时间的变化规律，探讨了双曲线沉降预测方法。本文研究成果可为高速铁路软土地基处理技术提供一定的参考，并且已经应用于京沪高速铁路工程中。