电动车动力总成悬置系统瞬态振动ADAMS仿真分析

摘要

利用MSC ADAMS动力学分析软件,针对燃料蓄电池汽车电驱动动力总成悬置系统建立六自由度线性动力学分析模型,对固有振动特性、加速和制动工况下的瞬态响应进行仿真分析,并利用悬置动反力振动剂量值与关键点的空间位置最大变化量指标进行评价分析。研究表明,电驱动动力总成在驱动与制动工况下都会发生剧烈的瞬态响应,引起悬置动反力的剧烈冲击,同时会引起动力线束安装位置的变化。加速工况下的瞬态响应主要来源于电动机驱动转矩,纵向加速惯性力影响可以忽略;制动工况下的瞬态响应大于加速工况,并且同时受到电动机回馈制动转矩与纵向惯性力的影响。