铁路声屏障附加延长量的研究

摘要

铁路声屏虽然能在很大程度上降低噪声对周边环境的影响，但是噪声在经过声屏障的边缘时，存在绕射现象，主要是声波通过声屏障的顶端绕射，对于在客运专线上行驶的列车，则不能将其看作是静止不动的声源。当列车尾部还没有完全进入屏障区域的时候，车身激发的声波存在从屏障側沿绕过再抵达受声点的情况，如图1.1所示，这就需要在设计声屏障的时候，考虑一个声屏障长度的附加量，来更好的保护敏感区域。