采用复合材料夹心板的发动机罩行人碰撞加速度波形优化

摘要

对头部合成加速度波形做了理论解释,得到在实际加速度波形中,HIC取值域需要满足的基本条件,并且探讨了最优加速度波形理论。在此基础上,使用多胞复合材料发动机罩进行了拓展研究。发现通过调整夹心层参数,可以有效地渊整加速度波形,使其符合实用优化加速度波形的设计目标,有效提高行人头部保护性能。