重型汽车液压减振器的动态特性实验研究

摘要

本文分别采用正弦激振和随机激振的方法测量和分析了重型卡车前悬架液压减振器的动态特性，提出了一种指数形式的非参数化模型，并根据各种激励条件下的实验数据进行了参数拟合。通过整车仿真和现场实验，试图比较各种激励条件下实验建模的的效果，以便找到准确反映减振器实际工作状态的加载条件和适用于汽车动力学研究的减振器模型。研究结果对于液压减振器的设计开发以及汽车系统动力学分析具有重要意义。