制动跑偏

摘要： 汽车制动时往往会出现不按直线方向减速的情况,车辆会出现向左或向右偏驶的现象,这便是制动跑偏。行驶中的汽车会因制动跑偏而造成车辆失控,失控的车辆直接威胁到驾驶员的生命安全。因此需要对车辆跑偏的不同情况进行判断与分析,找到问题并有效解决。对此,本文重点分析了汽车制动跑偏原因,并提出了故障诊断与维修措施,供大家参考。

摘要： 半挂牵引车制动时悬架系统与转向系统存在干涉而引发制动时跑偏是共性问题,严重影响车辆高速制动时的稳定性与安全性.机构运动学分析是检验干涉并进行结构优化的重要手段.文中建立悬架与转向系统的干涉空间数学模型,研究不同制动强度下悬架跳动量与纵扭角度的变化规律,得到转向直拉杆与转向节臂球销中心的运动轨迹运动学模型,进而通过对比转向杆系修正前后转向直拉杆与转向节臂球销中心的空间位置关系揭示干涉的发生过程,阐明转向节臂等关键部件的尺寸对跑偏的影响.

摘要： 制动行驶安全性是汽车安全的重要部分.文章主要针对某车型的高速制动行驶跑偏问题,基于TRIZ理论,对车辆制动跑偏现象进行因果链分析,同时结合CAE仿真分析、主观评估及客观测试"三位一体"的评估方法,对路面、车辆配重、轮胎、悬架系统、制动系统和车身界面点尺寸等因素进行分析,找出关键问题,发现其中主销内倾角、控制臂前衬套硬点位置、控制臂后衬套刚度和左右轮制动力转向角差异对制动跑偏的敏感度较大.考虑到项目时间节点,确定了调整四轮定位参数范围、控制车身制造工艺公差和增加管路压力主动控制系统3个解决方案.文章对制动跑偏问题的研究过程及结论可为后续其他项目提供借鉴.

摘要： 制动跑偏是商用车行驶中经常出现的问题,文章主要从转向系统与悬架系统运动干涉对整车制动跑偏的影响进行研究.通过建立与实车一致的虚拟样车,复现实车出现的制动跑偏现象,优化转向系统铰接点的空间位置,进而解决实车制动跑偏.

摘要： 汽车目前已经成为了我国社会民众出行的主要工具之一,全面进入了社会民众的家庭中.在驾驶汽车过程中,如果出现制动跑偏的问题,那么就会带来非常显著的安全隐患,必须要充分引起重视,并能够做好这些故障的诊断与处理.本文先阐述了汽车制动跑偏的原因,接着从灵活使用有效的诊断方法、结合具体原因进行故障处理、进行汽车转向系统的检查、全面优化汽车运行的参数四个方面,综合全面探讨了汽车制动跑偏的故障诊断策略,有利于保证汽车驾驶的安全性.

摘要： 随着汽车总量的不断提升，人们对汽车行驶安全越来越关注。汽车制动系统直接关系到汽车运行的安全，通过优化汽车制动系统，也有利于降低制动系统故障的发生率，减少汽车运行过程中的交通安全事故。因此通过对汽车制动系统常见故障进行分析，并针对故障进行诊断，采取有效的措施加以排除，保证汽车安全、稳定的运行。

摘要： 汽车制动性能是评价汽车安全性的主要指标,制动性能的下降会直接影响到驾驶员的行车安全。在日常保养维护的过程中,应对该问题进行重点检查。制动跑偏主要指汽车在实施制动过程中,汽车不能按照驾驶员的行驶意图保持方向,出现车轮左右跑偏的现象。文章对造成制动跑偏的原因进行了分析。

摘要： 随着社会的发展,各行业的机械化程度在不断地提升,通过各种机械设备的应用,各行业的生产力得到了明显提升,机械化作业为各行业的发展提供了强劲的动力。叉车是最常见的机械化设备之一,在企业生产运输、物流等行业中都得到了广泛的应用,这种机械设备的主要作用是进行物料的搬运和运输,尤其是在一些大型的车间中,叉车发挥出了非常重要的作用。叉车在使用的过程中,经常会出现制动跑偏的情况,存在着一定的安全隐患,必须引起足够的重视。文章对叉车制动不同步原因及检验检测进行分析,并且提出了几点浅见。

摘要： 转向系统与悬架系统在紧急制动时产生运动学干涉是引发半挂牵引车制动跑偏问题的主要诱因,该干涉现象为重型汽车非独立悬架的共性问题.以北汽福田40吨级的三轴半挂牵引车为例,刻画了转向直拉杆与钢板弹簧运动轨迹,分析了两者运动中心的重合度,对制动时的悬架系统与转向系统的干涉量进行解析,建立了运动干涉的理论模型,进而采用遗传算法对系统结构进行了优化,仿真表明所提出的优化方法可将紧急制动时的干涉量降低40.7％,有效抑制了半挂牵引车的制动跑偏.

摘要： 汽车在制动过程中，出现跑偏与侧滑是很危险的情况，给驾驶带来很大的安全隐患，本文对引起制动跑偏与侧滑的原因进行分析，并提出解决办法。

摘要： 在汽车行驶中制动跑偏现象时常发生，且危害很大。通过对某客车制动跑偏的实例分析，帮助用户尽快找到对策，防止事故发生。

摘要： 本文讨论转向系的设计与整车操纵稳定性的关系，用图解和解析法两种方法进行分析，解决整车在高速的情况前轮发摆以及制动跑偏的问题，优化整车设计及其操纵稳定性，另外对转向直拉杆的刚度进行力学分析。

摘要： 本实用新型公开了滚筒反力式汽车制动检验台的车轮跑偏预警安全装置，涉及汽车制动检验台技术领域。包括滚筒反力式汽车制动检验台的车轮跑偏预警安全装置，包括检验台本体，检验台本体包括制动滚筒，制动滚筒分为左侧滚筒组和右侧滚筒组，左侧滚筒组和右侧滚筒组，都包括有相互平行安装的主动滚筒和从动滚筒；激光测距仪模块，安装在检验台本体两端的方钢框架上用以测量定位车轮在滚筒的位置，激光测距仪模块包括第一激光测距传感器和第二激光测距传感器。本实用新型通过提前预警的安全装置，在车辆发生偏移的时候提出预警，避免了车辆轮胎外侧与盖板发生摩擦，造成轮胎边缘的损坏，同时降低了检测过程中发生事故安全的可能性。

摘要： 一种防跑偏鼓式制动器，其包括底部设置的制动底板，制动底板顶端一侧设置的制动轴，制动底板一侧安装的壳体，壳体的一端设置的连接法兰盘以及连接法兰盘上开设的若干个第一安装孔，还包括制动鼓、第二安装孔、凸轮轴、连接柱、隔块、领蹄、安装架、拉簧和从蹄，所述壳体的内壁处设置有制动鼓，制动轴的一端贯穿制动底板安装有凸轮轴，凸轮轴的两侧均设置有连接柱，连接柱的中部设置有隔块，隔块的两侧均卡接有领蹄，领蹄的两端均安装有拉簧，领蹄的外侧设置有从蹄，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过改善领、从蹄初装状态与制动鼓的间隙，仅改善前期磨合阶段制动接触，且并不影响后期阶段整个制动力矩的可靠性。

摘要： 本发明公开了防止汽车因单个车轮制动失效或爆胎而跑偏的系统及方法，包括制动系统，该制动系统包括控制器、第一位移传感器、第二位移传感器、压力传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一制动油路、第二制动油路、前连接油路、后连接油路、鼓式制动器、盘式制动器；本发明基于传感器检测技术和液压控制技术，发明一种制动系统；利用传感器技术实现胎压和制动效果的监测；利用电磁控制技术控制制动油路，能够快速实现油路切换；在汽车发生单个车轮制动失效或爆胎时能够让汽车保持部分制动力，且保证左右两侧制动力相等，解决了当前单个车轮制动器制动失效或单个轮胎爆胎等引起的制动跑偏或甩尾等问题。

摘要： 本发明提供了一种车辆制动跑偏测量方法、装置及系统，该车辆制动跑偏测量方法包括获取数据记录仪发送的车辆的每个车轮对应的制动气压信息，该制动气压信息是由数据记录仪根据每个车轮对应的气压传感器采集的气压数据生成的；获取数据记录仪发送的转向弯臂球铰点相对车辆前桥的位移信息，位移信息是由数据记录仪根据转向拉线传感器采集的位移数据生成的；通过预先加载的仿真模型，根据制动气压信息计算得到第一制动跑偏量，根据位移信息计算得到第二制动跑偏量；根据第一制动跑偏量和第二制动跑偏量计算相应影响因素对应的跑偏贡献比重。这样，可以定量分析跑偏车辆的跑偏原因，进而为商用车底盘开发研究人员提供底盘系统设计的技术支持。

摘要： 本实用新型公开了一种抑制汽车制动跑偏的鼓式制动器，涉及鼓式制动器技术领域，包括制动底板、驱动件、圆弧形的领蹄总成和从蹄总成，领蹄总成包括领蹄和领蹄外圆弧侧的第一摩擦片，从蹄总成包括从蹄和从蹄外圆弧侧的第二摩擦片。领蹄的一端通过销轴与制动底板转动连接，另一端与驱动件抵接；从蹄的一端通过销轴与制动底板转动连接，另一端与驱动件抵接，驱动件用于驱动领蹄和从蹄旋转。领蹄和从蹄分别位于驱动件的两侧，且领蹄的半径大于从蹄的半径，第一摩擦片的厚度大于或等于第二摩擦片的厚度。由于领蹄总成先接触制动鼓，降低了从蹄总成的效应，减少了制动力输出的不稳定因素，保证汽车制动时的方向稳定性。

摘要： 抑制制动跑偏的凸轮鼓式制动器，包括制动器的底板、与底边周边连为一体的防尘罩、制动蹄和固定在底板上的凸轮轴，制动蹄有二个，为半圆形，对称安装在底板上，制动蹄一端通过销、孔固定在底板上，另一端通过销孔安装有滚子，凸轮和滚子接触，二个制动蹄之间安有复位弹簧，制动蹄外圆上固定有摩擦衬片，摩擦衬片起始端的倒角为70～75°，并将倒角斜面与摩擦衬片的外圆柱面的交线倒钝。本实用新型对摩擦衬片的端部倒角和制动蹄滚子安装位置进行了优化设计，加之提高制动摩擦副偶件摩擦面的粗糙度等级，使本实用新型在轻带点刹时领蹄接触平稳，并使领蹄与从蹄同时接触或领蹄比从蹄稍滞后接触，可以抑制制动跑偏现象的发生。

摘要： 本实用新型提供了一种车辆制动跑偏检测装置；所述车辆制动跑偏装置包括采集模块、触发模块以及处理模块。所述采集模块、触发模块以及处理模块通信连接；所述采集模块用于检测车轮转过的角度，并将实时信号传输至处理模块；所述触发模块用于检测车辆制动的时机，并将信号传输至处理模块；所述处理模块用于处理获得的信号并将其转化为车辆制动时的跑偏值。所述采集模块包括两个安装在制动轮上的角度传感器，实时监测车辆在制动过程中两制动轮转过的角度信号；所述触发模块包括一个检测制动踏板位置的限位开关，用于检测制动时机；处理模块包括计算模块以及显示器，用于分析、处理、采集模块和触发模块传输的信号，并将分析后的数据通过显示器显示出来。

摘要： 本实用新型提供了一种车辆的点制动跑偏监测装置，包括两个霍尔传感器、多个磁铁、处理器和预警设备；霍尔传感器、预警设备和第一刹车感应器均与处理器连接；第一刹车感应器用于检测刹车信号，并将刹车信号发送给处理器；每个轮胎的轮毂上靠近轮轴的一侧设置一圈磁铁，一圈磁铁的中心在轮轴上；两个霍尔传感器分别靠近两个轮胎并且安装在轮轴上，每个霍尔传感器分别对应一圈磁铁，每个霍尔传感器与其对应的一圈磁铁之间的最小距离小于或等于霍尔传感器的感应距离；两个轮胎上的两圈磁铁关于轮轴的垂直平分线对称；两个霍尔传感器关于轮轴的垂直平分线对称。本装置可以实时地监测车辆的刹车系统是否异常，能够及时的发现车辆的刹车系统是否异常。

摘要： 本实用新型提出一种车辆的制动跑偏补偿控制系统和汽车，车辆的制动跑偏补偿控制系统包括：车辆座位、在每个车辆座位上设置的座位重量传感器、电子制动力分配子系统和车轮制动液压子系统；车辆座位上设置的座位重量传感器均与电子制动力分配子系统的信号输入端连接，车轮制动液压子系统与电子制动力分配子系统的信号输出端连接。本实用新型提供的车辆的制动跑偏补偿控制系统根据车辆座位的重量对左后车轮或右后车轮的制动力进行调整，从而减小车辆制动时，四轮产生的制动力相对于车辆重心的横摆力矩，提升车辆制动时的直线行驶能力。

摘要： 本实用新型提供一种汽车制动防跑偏装置，包括制动器安装支架、轮轴套和转向立轴，所述轮轴套套设在轮轴的另一端，所述制动器安装支架固定在轮轴套的一端，且所述制动器安装支架的中心平面位于车轮纵向中心平面上，所述转向立轴倾斜的固定在轮轴套的另一端，且所述转向立轴的中心平面也位于车轮纵向中心平面上。本实用新型一种汽车制动防跑偏装置，防止制动跑偏，提高了汽车的安全性能，降低安全隐患。