偏心率

摘要： 为探究制备工艺参数(计量泵频率、网帘频率和接收距离)对熔喷非织造布孔隙形状的影响,采用单因素实验制备多种聚丙烯熔喷非织造布。以偏心率和固靠性对孔隙形状进行表征,并基于数字图像处理技术对指标值进行测量。结果显示:计量泵频率对孔隙固靠性影响较大,但对孔隙偏心率无明显影响。随着计量泵频率的增加,孔隙固靠性先降低后增加。当计量泵频率为18 Hz时,孔隙固靠性最低。随着网帘频率的增加,孔隙偏心率先增加后降低(当网帘频率为8 Hz时,孔隙偏心率最大),而孔隙固靠性则单调增加。随着接收距离的增大,孔隙固靠性和孔隙偏心率均降低。研究结果对研制性能优良的隔声、绝缘和过滤非织造材料具有一定的参考价值。

摘要： 为了探究石蜡在管壳式相变储能装置传热过程的影响因素,笔者对水平放置的管壳式储能装置中石蜡的熔化过程进行了数值模拟。研究了加热源表面温度和截面偏心率变化对熔化过程产生的影响。设置不同的加热源温度和截面偏心率进行模拟,对熔化过程的液相率曲线、液相率云图和温度云图的变化进行分析。结果表明:提高加热源表面的温度会使熔化时间缩短,但在达到一定温度后,熔化时间的变化不大;增大模型偏心率会缩短熔化时间,在研究模型中,偏心率为1.0时熔化时间最短。文中数值模拟方法可为管壳式相变储能装置的设计提供参考。

摘要： 地铁上盖建筑下部结构为了满足工艺要求一般采用框架结构,上部住宅为剪力墙结构,两种结构形式不可避免地会造成上下层刚度的突变,盖上大面积深厚覆土的巨大质量将带来强烈的地震反应,并且上部开发一般晚于下部地铁车辆段的实施,为了给后期上部开发预留一定变化的余地,本工程地铁车辆段上盖采用底部框架+隔震层+剪力墙的结构体系。采用隔震技术的车辆段上盖具有竖向构件不连续、大底盘多塔、竖向收进等多项不规则,为了保证结构满足各项性能要求,对上部结构、隔震层、下部结构设定不同的性能目标,并采用多种切分模型进行对比分析;对隔震支座进行了应力、位移、抗整体偏心率、抗风等验算;采用动力弹塑性时程对结构进行专项分析,以确保结构的安全,通过分析计算提出上盖结构隔震设计思路。

摘要： 光滑环形气体密封动态特性对透平机械转子系统稳定性有直接影响。建立三维数值分析模型,应用基于微元理论的密封动力特性系数识别方法计算光滑环形气体密封在2种出口状态(非阻塞/阻塞)、5种偏心率(ε=10%,30%,50%,70%,80%)以及3种长径比(L/D=0.5,1.0,1.5)工况下密封动态流动特性。结果表明:在不同出口状态下(L/D=1.0),密封直接刚度系数均随偏心率及涡动频率的增加而减小,交叉刚度系数绝对值与直接阻尼系数随偏心增加而增大。密封在高偏心情况下,必须考虑偏心率对密封特性系数的影响,不能简化为传统四个动力特性系数。不同涡动频率下,有效阻尼系数随偏心率、长径比增大表现相反的变化趋势,低频涡动、高偏心、长径比越大的转子系统更容易失稳。

摘要： 通过调整隔震支座的类型和布置位置,改变隔震层偏心率,得到了4种隔震方案,用ETABS软件对4种隔震方案进行了分析,分别以扭转周期比、扭转位移比和扭转角作为平面不规则基础隔震结构扭转效应指标,对比了未隔震结构和隔震结构的扭转效应指标的变化规律。结果表明:对于不规则隔震结构而言,当上部结构的偏心率小于3%时,4种隔震方案下结构的扭转效应明显降低;布置隔震支座时,在满足偏心率小于3%的前提下,应将刚度较大的大直径铅芯橡胶隔震支座布置在隔震层的边角处,使抗侧力构件的布置更有效合理;单轴较大偏心会将轻微偏心向的扭转效应放大,应避免两个主轴方向的隔震层偏心率差值过大。

摘要： 基于K-E模型和三维分形理论,将结合面接触点拓展为椭圆形,建立了考虑半椭球形微凸体弹性、弹塑性和塑性变形机制的结合面接触热导分形模型。基于所建模型研究了椭圆偏心率、分形参数和法向载荷对结合面接触热导的影响,模型仿真结果表明:微凸体为半椭球形的结合面接触热导随椭圆偏心率、分形维数、法向载荷和接触率的增大而增大;而随着分形粗糙度参数的增大而减小;所建模型较于半球形微凸体的结合面接触热导模型更适用于法向载荷较大的情况。并将所建模型的仿真计算结果与实验数据进行了对比分析,验证了所建模型的正确性,从而为实际工程中求解有关结合面接触热导问题提供了一定的理论参考。

摘要： 圆柱度误差作为制造误差的重要组成部分,它对滑动轴承转子系统的影响很大,但目前对圆柱度误差的研究较少且没有研究圆柱度误差对不同长径比下滑动轴承运行特性的影响。本文建立圆柱度误差下滑动轴承系统动力学模型,通过有限差分法求解Reynolds方程,利用MATLAB仿真分析得出不同长径比下Sommerfeld数、无量纲运行参数Op、功率损耗曲线的变化情况,对比不同长径比对普通滑动轴承运行特性的影响。结果表明圆柱度误差存在与否不改变长径比对轴承承载能力的影响,即无论是否存在圆柱度误差长径比的增加都有利于承载力的提高;圆柱度误差会改变长径比对滑动轴承运行稳定性的影响;圆柱度误差会改变长径比对滑动轴承摩擦功率损耗的影响。

摘要： 椭圆轨道类天体运动问题,因其运动轨迹的特殊性,分析的方法与圆周类天体运动问题有所不同,近几年的全国高考卷和地方高考卷对该类问题都有所涉及,如2021年高考全国乙卷第18题和福建卷的第8题均对此进行了考查,其中福建卷还涉及了椭圆的偏心率.试题难度不大,但考后统计表明,学生对该类问题的作答却不尽人意.

摘要： 采用壳单元模型模拟箔片结构,考虑箔片在气膜压力作用下的凹陷和运动,以及波箔、顶箔和轴承套之间的相互作用,耦合有限差分法求解雷诺方程,建立预测箔片气体动压轴承性能的仿真分析模型。通过试验验证了理论模型的正确性,并分析了轴承的静、动态特性,结果表明:随载荷增大,偏心率增大,姿态角减小;随转速升高,偏心率和姿态角减小;随轴承长径比增大,偏心率减小,姿态角增大;随间隙比增大,偏心率和姿态角增大;随载荷增大,动态直接刚度系数明显增大,动态直接阻尼系数出现波动;随波箔凸起周向间隔角增大,动态刚度系数变化不大,在低载荷下动态阻尼系数变化不大,在高载荷下有一定变化;随顶箔、波箔厚度增大,动态刚度系数和动态阻尼系数变化不大;随轴承长径比增大,动态直接刚度系数和动态直接阻尼系数明显增大,交叉刚度系数减小;随间隙比增大,动态直接刚度系数和动态直接阻尼系数减小。

摘要： 一般从概念上说,偏心和扭转等不规则结构由于采用隔震技术,可大大降低其扭转效应,然而在工程实例计算中发现,一些结构本身形式比较复杂,上部结构存在较大的偏心,隔震技术的应用,加大了结构整体的复杂程度,放大了结构扭转效应。文中以某工程实例为例,讨论了如何更好地进行隔震层设计,以更好地控制隔震层和上部结构的扭转效应。在3种不同支座布置方案下,考虑了铅芯橡胶支座水平刚度退化对隔震层刚度的影响,进行了设防和罕遇地震工况分析,比较了偏心率、周期比及位移比对隔震层以及上部结构扭转响应和隔震效果的影响。结果表明:减小隔震层偏心率和结构周期比并不一定能减小隔震层和上部结构扭转,减小位移比可以有效控制隔震层扭转,同时也能一定程度上减小上部结构的扭转。

摘要： 介绍了偏心率对推轴承力学性能的影响.随着偏心率的增加,水膜或油膜厚度增大,水膜温度基本不变,油膜温度降低.偏心率8％～10％,水膜或油膜厚度较大、温度较低.

摘要： 以偏心率为参数,对4根钢管混凝土复合柱和4根钢管混凝土格构柱进行了受压试验和有限元分析,对比分析了试件的破坏过程与特征、受压承载力和荷载-位移曲线以及荷载-应变曲线.试验结果表明:轴压复合短柱的破坏以钢筋混凝土板的压碎和纵筋屈服为特征,此时钢管混凝土柱肢没有充分发挥其自身的轴压承载能力;偏压复合短柱的破坏形态为近载侧钢筋混凝土板压碎同时柱肢钢管出现鼓曲,对应柱肢的受力状态与钢管混凝土格构柱的相似.当偏心率相同时,钢管混凝土复合柱的初始受压刚度和承载力均大于钢管混凝土格构柱,两者的初始抗弯刚度接近,但由于钢筋混凝土板在受力后期仍可有效传递截面剪力,钢管混凝土复合柱的侧向位移明显小于钢管混凝土格构柱.钢管混凝土复合柱的偏心率折减系数随偏心率的变化情况与钢管混凝土格构柱的基本相似.以钢管混凝土格构柱的基本计算式为基础,利用试验和有限元参数分析结果对其进行修正,得到钢管混凝土复合柱的偏心率折减系数计算方法,折减系数的计算结果与试验结果吻合良好.

摘要： 气膜浮环密封结构尺寸小、工作性能稳定,在高温、高速等气体密封领域广泛应用.使用FLUENT软件,建立数值分析模型,计算不同条件下气膜浮环密封的上浮力、泄漏量和实际偏心率等特性参数,通过实测结果验证了数值模型的正确性.研究结果表明较大偏心率和节流长度能增加浮环的上浮力,过大和过小的操作压力和径向间隙不利于浮环上浮.研究结果为浮环密封结构的优化设计和操作参数的设定提供了一定的参考.

摘要： 为了研究火灾后型钢再生混凝土(SRRAC)柱在偏压受力的力学性能,本文利用ABAQUS有限元分析软件建立了ISO-834标准火灾作用后型钢再生混凝土偏压短柱的有限元分析模型,对荷载-变形曲线,受火时间,再生粗骨料取代率进行分析,并与现有相关试验数据进行对比验证.进行了截面温度场分析,并剖析了具体参数对其偏压性能的影响,主要有受火时间、再生粗骨料取代率、偏心率、混凝土强度,对比结论:受火时间对型钢再生混凝土偏压柱的受力性能影响较大,随着温度的升高,极限承载能力显著下降;取代率对其受力性能有一定影响,随着取代率的增加,再生混凝土的极限承载能力下降幅度较小;偏心率对型钢再生混凝土柱的受力性能的影响较大,随着偏心率的增大,极限承载能力下降.

摘要： 为研究复合钢管高强混凝土短柱的偏心受压性能,完成了偏心率为0.2～0.6的16个试件的静力试验.结果表明,试件的破坏形态都是短柱整体弯曲以及方钢管壁板压曲.方钢管含钢率、偏心率是影响复合钢管高强混凝土短柱偏压承载力的主要因素.采用叠加法计算得到的复合高强混凝土短柱试件的偏压承载力,与试验结果符合良好.

摘要： 密封气体轴承效应是引起密封失稳的主要原因.本文研究了密封气体轴承效应的形成机理,建立了传统圆形密封的气流力分析模型,分析了偏心率对其气流力的影响,借鉴错位轴承理论提出新型负错位密封形式,分析了错位率、偏心率对其气流力的影响,并与传统圆形密封进行了比较.研究结果表明,偏心率增大,密封气体轴承效应增强,引起密封切向气流力与径向气流力增大,与传统同圆形密封相比,新型负错位密封能通过减小密封气体轴承效应,从而减小密封气流力.

摘要： 滑动轴承动力特性系数是评价旋转机械转子稳定性的重要参数.现有滑动轴承动力特性求解模型大多未考虑轴颈涡动轨迹及涡动频率对动力特性的影响.本文基于非定常动网格技术建立了考虑轴颈涡动轨迹及涡动频率的滑动轴承动力特性CFD求解模型.在验证求解模型准确的基础上,研究了轴颈直线涡动轨迹、圆涡动轨迹、椭圆涡动轨迹下,涡动频率和偏心率对滑动轴承动力特性的影响.研究结果表明:轴颈涡动导致油膜厚度发生变化,油膜越薄,油膜压力越大.油膜力的波动规律与轴颈涡动规律相同均按照正弦规律变化,但油膜力波动相位滞后于轴颈涡动相位.在三种涡动轨迹下,Kxx、Kyx随着涡动频率的增加而增大,Kyx、Kyy、Cxy、Cyx、Cyy随着涡动频率的增加而减小.椭圆轨迹涡动时,涡动频率对Cxx的影响较小,圆轨迹涡动时,Cxx随着涡动频率的增加而减小,正弦直线轨迹涡动时,Cxx随着涡动频率的增加而增大.在三种涡动轨迹下,随着偏心率的增加,动力特性系数绝对值均随之增大.

摘要： 本文基于碰摩理论建立Jeffcott转子系统动力学模型,基于现代非线性动力学和分叉理论对转子系统进行深入的分析和研究,分析结果确定了周期无碰摩响应的边界、碰摩运动的边界及其稳定性边界.本文对系统参数阻尼比和偏心率对转子系统振动响应特性随旋转速度演化规律的影响进行了详细分析,得到了不同振动响应演化方式在阻尼比和偏心率参数平面上的分布,并给出了各种转子系统响应特性随旋转速度的演化规律.这些分析结果可以更好的理解转子系统的无碰摩运动、同频全周碰摩运动、局部碰摩运动、反向涡动失稳以及跳跃现象等动态响应特性和系统参数之间的关系.

摘要： 为研究方钢管高强混凝土偏心受压柱的界限偏心率及其在各自阶段的破坏特征,完成了14根方钢管高强混凝土偏心受压柱的静力性能试验.通过改变试件的偏心率和长细比,研究其在受力全过程中的破坏机理和极限承载力.试验结果表明:试件破坏形态主要分为强度破坏和弹塑性失稳破坏;方钢管高强混凝土偏心受压柱的大小偏心的界限值趋近于e=1.31,在小偏心受压范围内(e＜1.31),影响试件承载力的因素主要是偏心率,承载力随着偏心率的增大降低明显,荷载下降段较陡;在大偏心受压范围内(e＞1.31),长细比是影响承载力的主要因素,试件承载力随着偏心率的增大下降程度不明显,但是随着长细比的增大降低显著,荷载下降段平缓.

摘要： 受压构件中,钢管与混凝土相互约束,各自的承载力都得到了显著提高.在荷载作用下,钢管混凝土受压构件的承载力除材料特性外,还有其他诸多的影响因素.本文结合工程实例计算了钢管混凝土柱在某特定条件下的受压承载能力,得出了影响钢管混凝土柱受压承载力的因素,并对钢管混凝土柱受压承载力的计算理论进行了分析,得出了有效提高钢管混凝土柱受压承载力的方法.

摘要： 用于对在电缆的偏心率测量中所获得的电缆偏心率进行可视化的方法，其中在电缆的传送过程中在电缆周边上多个位置处同时进行偏心率测量，并且测量值在计算机中处理后被图形显示在一个显示器上，其中在测量间隔中所获得的偏心率单值的频繁程度分布被显示在显示器上，其中由测量设备所决定的测量值散布明显小于偏心率单值的散布。

摘要： 本发明公开了一种大轨道偏心率多体绳系卫星的全电动稳定控制方法，该系统包括：基于拉格朗日方法构建空间多体绳系卫星系统动力模型；根据空间多体绳系卫星系统动力模型得到系绳收放速度与稳定正弦摆动的关系，得到稳定收放率；根据稳定收放率对系绳进行回收和释放。通过调节系统中各个卫星上安装的电动绳轴对系绳的收放速度解决多体绳系卫星的稳定控制问题。本发明作为一种大轨道偏心率多体绳系卫星的全电动稳定控制方法，可广泛应用于卫星控制领域。

摘要： 本发明公开了一种可实现无级调节偏心率的类椭圆轨迹运动装置，所述的运动装置包括主电机、设置在主电机上的偏心轮、夹具、安装板以及设置在安装板顶部的Y轴运动摆角执行结构以及设置在安装板右侧的X轴运动摆角执行结构，所述的Y轴运动摆角执行结构和X轴运动摆角执行结构均与偏心轮连接，并且分别传递水平方向的动力和竖直方向的动力带动夹具做椭圆形轨迹的移动。

摘要： 本发明公开了一种利用微波辐射计被动测量太阳辐射随日地距离变化关系来测量地球轨道偏心率的方法，该方法只需在近日点和远日点附近时间利用微波辐射计自身观测太阳辐射亮温，无需其他测试仪器仪表和特殊测试环境就可实现地球公转轨道偏心率的测量。本发明利用微波辐射计被动测量太阳辐射法测量地球轨道偏心率的技术避免了复杂的天文计算和仪器观测，仅仅通过微波辐射计自动跟踪观测太阳，即可直接测量出地球轨道偏心率。

摘要： 用于对在电缆的偏心率测量中所获得的电缆偏心率进行可视化的方法，其中在电缆的传送过程中在电缆周边上多个位置处同时进行偏心率测量，并且测量值在计算机中处理后被图形显示在一个显示器上，其中在测量间隔中所获得的偏心率单值的频繁程度分布被显示在显示器上，其中由测量设备所决定的测量值散布明显小于偏心率单值的散布。

摘要： 本发明的小偏心率低轨卫星的星上轨道位置自主预报方法，以初始星历时刻t0的归一化的卫星无奇异点轨道根数[a,i0,Ω0,ξ0,η0,λ0]作为输入，考虑地球引力场摄动中的J2至J4项摄动，通过轨道递推得到目标时刻t1卫星无奇异点轨道根数[as,is,Ωs,ξs,ηs,λs]，从而获取目标时刻t1卫星在J2000.0坐标系下的位置。本发明可以通过轨道递推预测指定时刻卫星的位置，并且在计算中考虑地球引力场摄动中的J2至J4项摄动，适合长时间、高精度的卫星位置预测，可以适用于卫星在轨的多种任务需求。

摘要： 本发明公开了一种可实现无级调节偏心率的类椭圆轨迹运动装置，所述的运动装置包括主电机、设置在主电机上的偏心轮、夹具、安装板以及设置在安装板顶部的Y轴运动摆角执行结构以及设置在安装板右侧的X轴运动摆角执行结构，所述的Y轴运动摆角执行结构和X轴运动摆角执行结构均与偏心轮连接，并且分别传递水平方向的动力和竖直方向的动力带动夹具做椭圆形轨迹的移动。

摘要： 本发明公开了基于偏心率倾角矢量的倾斜绕飞保持控制效果评估方法，根据地面测控系统的绝对定轨数据，针对基于高斯摄动方程建立编队控制模型的四脉冲构型保持控制过程，对构型参数捕获控制效果进行快速评估，并对四个脉冲的法向和切向控制轨控发动机推力效率分别进行标定，该方法提高了轨控精度，且可靠性高、操作性强、易推广和使用，对任务实施有重要的指导意义。

摘要： 本申请公开了一种大偏心率轨道高精度计算方法，包含：S1、生成轨道计算区间内的轨道六根数和位置矢量序列；S2、初始化18维的轨道计算参数，前6个参数取为初始六根数，其余参数取为0；S3、判断轨道计算参数的修正次数是否大于5次，若是进入S4，若否则进入S5；S4、结束轨道计算参数的计算；S5、由轨道计算参数生成轨道六根数序列；S6、将轨道六根数序列转换为位置矢量序列，求取位置矢量计算误差；S7、计算位置矢量关于轨道计算参数的雅可比矩阵；S8、最小二乘法求解轨道计算参数修正量；S9、修正轨道计算参数，返回S3。本发明具有复杂度低、覆盖时间长、计算精度高的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种可连续调节偏心率的偏心齿轮，包括齿圈、轮毂、腹板、导向配重环、偏心轴承、螺杆和螺母，所述齿圈由高强碳钢制成，所述齿圈与轮毂焊接，所述轮毂两侧设有腹板，所述腹板和轮毂沿半径方向设有轴轨，所述腹板外侧沿轴轨外缘焊接导向配重环，所述轴轨内活动设有偏心轴承，所述偏心轴承外侧沿直径方向焊接螺杆，所述导向配重环设有圆孔，所述螺杆穿过圆孔，所述偏心轴承和螺杆可沿轮毂半径方向运动，所述螺杆上设有螺母，通过螺杆和螺母限制偏心轴承在轴轨内的位置。本实用新型可以连续调节偏心齿轮的偏心率，拓展了单个偏心齿轮的应用范围，降低了成本。