系统阻力

摘要： 针对全低温变换装置气量增加后,变换系统阻力增大、吨氨电耗明显上升等问题,通过对全低温变换工艺的分析研究,对变换装置进行升级改造。改造后系统阻力下降明显,同时降低了电耗。

摘要： 针对天源公司合成氨生产装置在实际运行中出现的局部工段系统阻力偏高、半水煤气温度高于设计指标以及夏季产量小于冬季产量的问题,以合成氨生产装置最优运行数据为依据,分析了系统阻力和半水煤气温度偏高的原因,并进行了相应的改造。改造后,各工段出口半水煤气温度均达到了设计指标,系统阻力明显下降;生产装置总体产能提高约70 t/d,夏季产能基本与冬季产能持平。

摘要： 中医典籍《证治要诀》说:“痛则不通,通则不痛”,这里不仅仅是在表述对人体疼痛的认知,更是在表述人生哲理,表述对事物认知的方法。在粉磨系统,任何一个环节不通畅,必然带来系统阻力、粉磨能耗的上升,带来设备磨损的加重,产品性能指标的降低,带来系统运维成本的上升,使系统处于带病运转的状态。

摘要： 为了解决传统滤袋在收集黏附性粉体时发生糊袋、破损造成环境污染和资源浪费等问题,本文中自建滤筒除尘器和塑烧板除尘器实验平台,以除尘器系统阻力、粉尘排放浓度作为评价指标,评估塑烧板除尘器和滤筒除尘器收集黏附性粉体的性能。结果表明:在喷吹压力为0.4 MPa、过滤风速为0.8 m/min条件下,塑烧板除尘器收集高岭土和勃姆石粉体,设备稳定运行时的阻力值分别为155~520、325~500 Pa,粉尘排放质量浓度为1 mg/m^(3),滤筒除尘器收集高岭土粉体时,30 min内系统阻力值增大至6 kPa,收集勃姆石粉体,70 min内系统未能达到稳定运行状态,粉尘排放质量浓度最大值为29 mg/m^(3)。由此可见,在收集黏附性粉尘时塑烧板除尘器的性能更优于滤筒除尘器。

摘要： HRM3700生料立磨系统工艺布置不合理、漏风严重、循环风机做功效率低等原因造成系统阻力大,生料工序电耗偏高,系统运行效果较差。针对此现象开展生料粉磨系统的物料特性和热工诊断分析,实施相应技术改造和设备更换措施。改造后,生料磨台时产量提高30 t/h,工序电耗降低1.5 kWh/t,满足了回转窑增产后的生料保供要求,实现了系统的节能减碳。

摘要： 窑尾收尘系统存在粉尘排放浓度不达标和系统阻力高等问题,是滤袋质量、收尘器结构和漏风等原因所致。在对收尘器本体进行结构优化后,结合玻纤覆膜滤袋的选用,收尘系统运行阻力从1500 Pa降至800 Pa,排放浓度稳定在5 mg/Nm3以下,整个烧成系统运行电耗也有所降低。

摘要： 电动叉车靠蓄电池作为能源输入,因电池自身特性及容量的不同,最大限度地提高叉车的续航能力,提升各部件效率迫在眉睫。电动叉车的能量消耗除了电机自身的发热、起重系统中油液热量产生的能量损失等,传动系统减速器的系统阻力不容忽视。本文基于对减速器系统阻力的主要影响因素分析,从齿轮、轴承、润滑等方面探讨了降低系统阻力的解决方案。

摘要： 静态混合器的应用可大幅度提高乙醇和汽油的混合度.通过流体模拟分析软件FLUENT V11模拟分析了混合器在汽油中添加乙醇的混合效果和系统阻力,静态混合器中设置三组混合单元,系统混合度在9.1％～10.1％,系统阻力为38.5 kPa;以工艺水为介质试验系统阻力降.在相同工作流量和试验条件下,模拟分析比试验得出的系统阻力降约高出20％.

摘要： 针对A系列合成氨系统长期运行过程中存在的问题以及能耗偏高情况,结合企业的实际运行工况,对氨合成塔内件进行了节能技术改造,并对合成放空气膜提氢系统进行了扩能,解决了生产中存在的问题,达到节能降耗,降本增效.

摘要： 介绍了某铜冶炼厂制酸系统转化提产过程中存在的主要问题,通过对锅炉抬升、积灰和系统阻力过大等问题的分析,提出了针对性的解决方案和改造措施.计算和模拟结果表明,该方案能够有效解决转化工序余热锅炉和系统阻力的问题,硫酸系统能够配合冶炼系统实现提产的目的.

摘要： 本文全面地、系统地剖析了煤气炉系统阻力对气化强度的影响.并用事实论证了高阻力对生产的危害.如何选择煤气炉系统中各部位的理想阻力是至关重要的.

摘要： 本文全面地、系统地介绍了煤气炉系统阻力对产气量的影响及如何选择理想的阻力,增加煤气炉的产气量.

摘要： 结合西安某区域燃气锅炉房的实际运行数据,分别选取四种工况进行对比计算,通过系统阻力、系统热损失及不同温度下的热媒介质对锅炉热效率的影响进行分析,分别计算了四种工况下的系统阻力、电耗、气耗,发现系统在工况三(供水温度90°C,回水温度50°C)条件下运行最经济,每个采暖季可节省22.5万元的运行费用.为以后的实际运行提供了合理的运行策略,在实际运行中应该适当的提高供回水温差,增加供回水平均温度.

摘要： 本文分析了造气技术发展过程中的三大新问题。a.煤气炉的高径比和夹套锅炉的高径比制约生产能力的问题，b.倡导以科学的眼光看待热效率问题，c.多少年来一直刻意追求低系统阻力结果如何.

摘要： 介绍了预蒸馏塔的腐蚀情况，分析了产生腐蚀的诸因素，如尿液中缺氧、气流冲刷、材质、硫化物及系统阻力等，并提出控制腐蚀的应急对策，对预防预蒸馏塔腐蚀提供可借鉴的经验。

摘要： 近年来,由于煤炭价格一涨再涨、小氮肥企业又一次陷入低谷.部分企业已不堪负重.搞大的技术改造不太可能,为了提高造气生产能力,用最短的时间、极少的投入,使现有的煤气发生炉经过扩径改造后产量能有大幅度的提高.部分小氮肥企业在原有煤气发生炉的基础上不同程度的进行了扩径改造.本文从八个方面进行论述：1.炉型的扩径改造；2.合理降低系统阻力；3.蒸汽流程的优化；4.稳定入炉蒸汽压力；5.炉箅的选型；6.循环时间的选择；7.工艺指标制订；8.加强管理.

摘要： 燃煤电厂不仅要控制SO2的排放,而且要控制NOx的排放,否刖NOx必将成为电力行业的第一大酸性气体污染排放物.介绍了选择催化还原(SCR)脱硝技术,并结合其在大唐哈尔滨第一热电厂2×300MW机组的应用情况,对SCR烟气脱硝技术的化学反应机理、工艺流程、主要设备及SCR烟气脱硝系统实际运行进行了分析.

摘要： 燃煤电厂不仅要控制SO2的排放,而且要控制NOx的排放,否刖NOx必将成为电力行业的第一大酸性气体污染排放物.介绍了选择催化还原(SCR)脱硝技术,并结合其在大唐哈尔滨第一热电厂2×300MW机组的应用情况,对SCR烟气脱硝技术的化学反应机理、工艺流程、主要设备及SCR烟气脱硝系统实际运行进行了分析.

摘要： 燃煤电厂不仅要控制SO2的排放,而且要控制NOx的排放,否刖NOx必将成为电力行业的第一大酸性气体污染排放物.介绍了选择催化还原(SCR)脱硝技术,并结合其在大唐哈尔滨第一热电厂2×300MW机组的应用情况,对SCR烟气脱硝技术的化学反应机理、工艺流程、主要设备及SCR烟气脱硝系统实际运行进行了分析.

摘要： 本文介绍了许多企业，在造气工序进行技术改造时，因调查研究不够，往往步入误区，给企业造成巨大损失。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明公开了一种确定城市生态河道水流阻力的模拟系统及水流阻力计算方法，所述的模拟系统包括城市生态河道模拟系统和河道水流阻力测量系统，所述城市生态河道模拟系统包括模拟城市生态河道和模拟植被带，所述模拟植被带置于所述模拟城市生态河道中。通过建立城市生态河道模拟系统和河道水流阻力测量系统，结合水力学阻力理论知识得出不同水力条件下的水流阻力，并利用力矩平衡原理计算水流阻力，建立的模拟系统简单实用，填补了城市生态河道水流阻力研究的空白，为城市生态河道规划设计提供技术支持。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明涉及一种基于解耦的气动阻力和机械阻力确定列车运行阻力的方法，包括步骤：基于预先构建的列车空气动力仿真模型对列车在不同车速下的运行状态进行仿真，得到列车气动阻力与车速的关系；分别对至少一个转向架在至少一种配重状态下进行惰行试验，得到列车全车机械阻力与车速的关系；其中，至少一种配重状态包括：对应于列车空载状态的第一配重状态；对气动阻力和全车机械阻力进行整合，得到列车运行阻力与车速的关系。本发明无需开展实车试验即可得到列车运行阻力与车速的关系，极大节省了试验成本，且能相应结果反馈到列车的设计过程中，为列车的设计提供有力理论依据。相应的，本发明还基于上述方法提供了一种确定列车运行阻力的系统。

摘要： 变形阻力预测系统、变形阻力预测方法以及变形阻力预测装置，即使是轧制实绩数据的数量较少的钢种也能够高精度地预测变形阻力。变形阻力预测装置具有：轧制数据取得部，其取得轧制装置的操作数据和轧制条件而蓄积为轧制实绩数据，从轧制条件决定装置取得轧制条件候补；预测模型，其预测轧制材料的变形阻力；变形阻力预测部，其使用预测模型来计算轧制材料的变形阻力的预测值，预测模型包含：全局模型，其根据轧制实绩数据的整体决定，预先设定为推定轧制材料的每个钢种的变形阻力的预测模型；类别模型，其根据轧制实绩数据中的轧制材料的合金成分类似或共通的特定钢种的变形阻力的轧制实绩数据决定，预先设定为推定特定钢种的变形阻力的预测模型。

摘要： 本申请涉及一种用于阻力训练装置的电机系统，包括：电机，构造为输出阻力矩；以及控制器，构造为获取期望负荷量，其中，在训练者使用安装有所述电机系统的阻力训练装置进行训练时，所述控制器控制所述电机按照所述期望负荷量输出阻力矩，使得训练者克服所述阻力矩进行训练。

摘要： 本发明公开了一种随实时心率可自动调节阻力的智能动感单车，它包括车身、手把、座垫、脚踏板、设置在车身前方的主动轮、车身后方的飞轮以及集成在车身上的控制主板，车身安装在底座上，主动轮安装在主轴上，主轴与脚踏板连接，主动轮与飞轮之间通过链条传动，车身的飞轮处安装有电磁阻尼装置，车身前端的手把处安装有光电心率监测装置，光电心率监测装置采集实时心率传送给控制主板，控制主板控制电磁阻尼装置调节阻力。本发明还公开了一种智能动感单车的阻力控制系统。本发明的智能动感单车能根据运动者的实时身体和骑行的状态，也就是实时心率，来动态的、自动的设定阻力值，实现运动心率的实时准确监测，实现阻力的无极可调以及平稳调节。

摘要： 本发明公开了一种确定城市生态河道水流阻力的模拟系统及水流阻力计算方法，所述的模拟系统包括城市生态河道模拟系统和河道水流阻力测量系统，所述城市生态河道模拟系统包括模拟城市生态河道和模拟植被带，所述模拟植被带置于所述模拟城市生态河道中。通过建立城市生态河道模拟系统和河道水流阻力测量系统，结合水力学阻力理论知识得出不同水力条件下的水流阻力，并利用力矩平衡原理计算水流阻力，建立的模拟系统简单实用，填补了城市生态河道水流阻力研究的空白，为城市生态河道规划设计提供技术支持。

摘要： 本申请涉及测量装置技术领域，尤其是涉及一种土壤阻力测量装置及土壤阻力测量系统。土壤阻力测量装置包括扭力传递机构、静态扭矩传感器和支撑架；所述扭力传递机构包括安装臂和传递杆，所述传递杆安装在所述支撑架上，所述安装臂吊设在所述传递杆上，且所述安装臂的一端与所述传递杆固定连接，所述安装臂的另一端用于与被测器具相连接；所述静态扭矩传感器安装在所述支撑架上，且所述静态扭矩传感器与所述传递杆的端部相连接。本申请提供的土壤阻力测量装置，通过扭力传递机构将被测器具在土壤中的阻力转换成静态扭矩传感器可测量的扭矩值，进而可得出土壤阻力值，装置结构简单紧凑，测量精度高。

摘要： 本实用新型公开了一种小阻力扣件纵向阻力的测试系统。该系统包括：终端设备，用于向纵向阻力测试仪发送控制指令；纵向阻力测试仪，用于根据控制指令发射脉冲电信号；以及超声波收发装置，与纵向阻力测试仪通信连接，用于根据接收到的脉冲电信号计算小阻力扣件的纵向阻力值。通过本实用新型，解决了相关技术中对小阻力扣件纵向阻力测试效率低的问题。