短线法

摘要： 短线法桥梁节段预制施工方法,需要对节段预制阶段进行线形和姿态控制。为控制可能产生的平移误差、转角误差、错台误差、梁长误差等预制误差,针对现有使用旋转矩阵进行三维几何线形控制的不足,提出采用四元数进行三维坐标变换,建立位置和姿态四元数构成的7参数模型,根据节段实测数据采用非线性最小二乘法识别节段预制误差,并变换至整体坐标系进行误差调整。以3×40 m连续梁为实例,施加预定误差,用所述方法计算并进行对比分析,结果验证了该方法的正确性和有效性。以四元数作为计算工具,可以满足实际工程中更为复杂的情况和更高精度的控制要求。

摘要： 短线法预制施工和"先简支后连续"的节段拼装架设施工工艺复杂,施工难度高,质量控制难度大,有必要对其施工质量控制关键技术进行深入研究。本文以某高架桥项目为工程依托,对测量、混凝土浇筑、预应力工程、节段梁涂胶、临时张拉几个关键工序进行施工质量控制技术研究,在实际施工中取得了良好的成效,可为今后类似工程的施工提供参考。

摘要： 短线法节段预制技术通过模板拆分成小的节段单元,对各单元逐一预制再拼接为一个整体的施工技术,实现曲线桥梁或变截面桥梁高精度预制及提高模板利用率的功能,尤其适用于变截面桥梁及处于平曲线、竖曲线上的桥梁。文章以某高速公路大型桥梁为工程背景,介绍短线法节段预制工艺、原理,从施工工艺、线型控制、线型误差调整三个方面总结其技术要点,为短线法在工程项目中的应用及推广提供经验。

摘要： 针对某工程跨既有路口采用的“上部双U下部双箱室”预制悬拼连续梁的截面具有不同的平、竖曲线,致使梁形变化比较大,传统的钢模板无法施工的情况,设计了一种变截面U箱组合梁节段预制液压模板。该模板可针对不同节段、不同截面特点,调整各部位尺寸,以满足线形要求。从模板体系结构构成、各部件的作用及功能,以及整个模板系统如何调整等方面总结了施工工艺。实践表明,该模板体系很好地解决了平纵曲线调整难题,可为同类工程提供借鉴。

摘要： 针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难,结合郑州—许昌市域铁路节段箱梁施工,提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术,并形成了以下结论:(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段梁受力参数,是施工前需要提前进行的关键分析手段;(2)结合施工特点,将曲线段和直线度控制参数分别列出并建立前期控制阶段的几何数据库,可以有效提高线性的控制精度;(3)预制和施工阶段采用精确测量控制APP软件,实现了自动计算,杜绝了人工记录的瑕疵,提高了阶段梁预制安装的精度.

摘要： 节段箱梁预制拼装技术中,体外预应力束转向器的安装精度对体外束施工及其受力状态有重要影响.对其影响因素进行分析,结合江苏五峰山过江通道南北公路接线工程,通过对转向器的定位安装坐标计算、安装工艺和施工人员管理等控制措施,提高转向器的安装精度,确保张拉后的体外束线形和受力状态满足设计要求.

摘要： 节段预制拼装技术具有施工速度快、环保、不影响交通等优点,在城市高架桥中具有良好的适用性。短线法预制施工工艺具有占地面积小、模板利用率高、适于工厂化生产且易控制形成平、竖曲线节段梁等优点,在城市高架桥梁预制中有很大的优势。结合郑州四环线工程,对箱梁节段的划分、剪力键的设置、箱梁节段的预制施工及线形控制等方面的内容进行简要介绍,为同类型桥梁设计施工提供参考和借鉴。

摘要： 本文以某桥梁为研究背景,通过有限元建模的方式对桥梁各个施工阶段的受力以及变形进行了分析,据此得出桥梁无需设置预拱度的理论依据.在此基础上,本文选择了短线法对预制梁段时的线形进行计算,并据此提出误差修正方法,以达到线形控制的目的.

摘要： 节段预制拼装技术具有施工速度快、环保、不影响交通等优点,在城市高架桥中具有良好的适用性.短线法预制施工工艺具有占地面积小、模板利用率高、适于工厂化生产且易控制形成平、竖曲线节段梁等优点,在城市高架桥梁预制中有很大的优势.结合郑州四环线工程,对箱梁节段的划分、剪力键的设置、箱梁节段的预制施工及线形控制等方面的内容进行简要介绍,为同类型桥梁设计施工提供参考和借鉴.

摘要： 文章以某跨海大桥非通航孔桥短线法悬臂拼装连续梁为工程背景,结合桥梁跨径、桥梁上部结构形式确定其锚固方式,介绍了悬臂拼装连续梁现场临时锚固的具体施工工艺,并考虑施工过程中产生的最大不平衡弯矩对墩身顶部临时支座及锚固措施进行设计验算,验算结果表明:临时锚固结构在最大纵向不平衡荷载作用以及横风作用和架桥机部分偏载作用下锚固垫块抗压满足要求,为今后类似工程提供了借鉴和参考.

摘要： 目前,从桥梁规模、体量、跨径等方面讲,中国已成为桥梁大国,但是如何能够更加高效、经济、环保的完成桥梁的建造,成为项目建设者各方一直关注的问题,而短线法节段梁施工技术在标准化、规模化、装配化、工厂化、信息化等方面有着得天独厚的优势,施工速度快,质量可控性强,同时提高了工效,节约了成本.本文详细介绍了国内外短线法节段梁施工技术的起源、发展和应用情况,以及短线法节段梁施工技术特点和预制、运输、存放、架设等相关施工工艺,可供类似工程参考.

摘要： 随着桥梁施工朝着构件生产标准化、工厂化、结构拼装装配化以及施工设备机械化的方向发展,短线预制拼装工去将成为中等跨度预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。由于该工法对工艺要求较高,测试精度要求非常高,限于现有的研究水平,国内对于采用短线预制悬拼法建造桥梁设计、施工标准的研究较少,尚没有我国自主研发的短线预制悬拼预应力混凝土桥梁施工的监控管理软件系统。另外,实际施工表明应将桥梁施工全过程纳入施工控制系统中,以做到对预制拼装施工的全方位掌控,并从梁的制造阶段开始对桥梁的施工误差进行识别与调整。在.Net Framework支持的基础上,以Microsoft Access 2003和Visual Studio 2005为开发工具.研制了一套基于短线法施工桥梁全过程控制系统SLCCS(Short Line Construction Control System)。该系统为以数据库为核心的、以几何控制为理论的施工全过程控制系统,能够在梁段的制造过程中,根据制造的具体情况对制造误差进行调整:为了模拟施工过程中各类控制指令的传递,系统中采用了智能文档(iDoc)的方式来处理该类问题,将传统的电子文档与应用系统结合起来。在厦门某短线法施工控制的过程中,通过与国外类似控制软件的比较。验证了本系统的有效性和正确性。

摘要： 体外预应力是指将无粘结的预应力钢束布置在混凝土结构的截面之外.由于体外预应力技术极大地加快了结构物的施工速度,因此,其在混凝土桥梁结构中的应用越来越广泛.本文简要介绍了上海长江大桥浅滩区引桥的60m跨径体外预应力预制节段拼装连续梁的构造、计算分析和施工方法.

摘要： 体外预应力是指将无粘结的预应力钢束布置在混凝土结构的截面之外.由于体外预应力技术极大地加快了结构物的施工速度,因此,其在混凝土桥梁结构中的应用越来越广泛.本文简要介绍了上海长江大桥浅滩区引桥的60m跨径体外预应力预制节段拼装连续梁的构造、计算分析和施工方法.

摘要： 体外预应力是指将无粘结的预应力钢束布置在混凝土结构的截面之外.由于体外预应力技术极大地加快了结构物的施工速度,因此,其在混凝土桥梁结构中的应用越来越广泛.本文简要介绍了上海长江大桥浅滩区引桥的60m跨径体外预应力预制节段拼装连续梁的构造、计算分析和施工方法.

摘要： 体外预应力是指将无粘结的预应力钢束布置在混凝土结构的截面之外.由于体外预应力技术极大地加快了结构物的施工速度,因此,其在混凝土桥梁结构中的应用越来越广泛.本文简要介绍了上海长江大桥浅滩区引桥的60m跨径体外预应力预制节段拼装连续梁的构造、计算分析和施工方法.

摘要： 本发明公开了一种关于节段预制桥梁长短线法结合双向匹配预制的方法，首先根据桥型分配同一预制序列中长线法和短线法各自所需要预制的箱梁节段，并在该预制序列中间位置预留一个用于长短线结合匹配浇筑的匹配箱梁节段，长短线法分别从预制序列两端向中间方向进行预制，并通过长线法预制的节段的线形、短线法预制的节段的线形同设计线形进行空间坐标轴各方向上的对比，得到长线法、短线法完成预制后尚需纠偏的量，将用来匹配的两个节段的测点坐标通过专业线形控制技术置于同一坐标系统下进行匹配箱梁节段的浇筑。本发明施工时间较短，施工所占空间较少，适用于各种桥梁线形的长短线结合法匹配预制节段施工方法。

摘要： 本发明公开了一种短线法节段梁预制全厂房法施工方法，涉及节段梁预制技术领域，包括钢筋绑扎、模板组装、密封件组装、匹配梁组装、浇筑成型、节段梁转移等步骤，本发明的全厂房节段预制场地节约了成本，提高了生产效率，减轻了施工压力，确保了后期节段梁架设工程进度，另外，采用工厂化流水作业，预制的精度及成品质量均更有保证，节段梁平面和轴线控制均控制在±3mm以内，混凝土钢筋保护层合格率达到95％以上，而且，标签牌的设计也有利于实现生产的标准化、信息化管理。

摘要： 本发明提供一种短线法节段梁预制施工工艺，包括如下步骤：模板验收，模板调整，材料进场报验，钢筋加工，钢筋骨架绑扎，监理报检后钢筋入模；内模、预埋件安装，监理报检；混凝土配合比选定报审，混凝土拌制、运输至施工现场，监理报检后浇筑混凝土；试件制作，拆模，脱匹配梁，成型节段梁；移梁；节段梁拼装，张拉，同时监测横向预应力；压浆、封锚；成品梁施工完成。本发明适合“先简支后连续”的节段拼装连续刚构结构，解决了薄壁斜腹板多预应力管道线性难以控制的难题，总结了适合薄壁斜腹板混凝土浇筑的施工工艺，补充了箱内张拉齿坎和箱内小空间施工，无支座结构端头节段的施工工艺，优化了测量系统配置，节约资源和提高施工功效。

摘要： 本发明公开了一种桥梁节段短线法预制匹配衔接方法，包括：S1：浇筑节段设置多个控制点，在该浇筑节段养护完成后第一次测量其各个控制点的坐标；S2：将该浇筑节段作为下一浇筑节段的匹配梁，计算得到第二次测量控制点的线形的形心坐标；S3：计算两个形心坐标的差值，求出3个平动自由度dx、dy、dz；S4：定义沿浇筑节段的x、y和z轴转动的3个转角自由度：α、β和γ，计算α、β和γ产生的坐标增量；S5：根据求得参数，求出第i个控制点在控制点线形形心对齐后的坐标差Δxi、Δyi、Δzi；S6：定义控制点的综合名义距离D：获取使D最小时对应的α、β和γ值。本发明有效地解决了预制节段线形控制没有很好的匹配衔接方法的问题。

摘要： 一种采用短线法预制桥梁节段的施工方法，包括以下步骤：设置测量墩；初始节段梁的浇筑；浇筑第一榀节段混凝土梁形成起始节段，在起始节段埋设特征点，通过精密全站仪和精确测量终端软件采集特征点三维坐标数据；以起始节段的三维坐标数值为基础，搭建第二榀节的底模、固定端模和活动端模；浇筑第二榀节段混凝土梁并埋设特征点，并通过精密全站仪和精确测量终端软件采集第二榀梁上的特征点三维坐标数据；以第二榀节段混凝土梁和第一榀节段混凝土梁的三维坐标数据模型为基础，预制后续的节段梁。本测量施工工法能够实时精确的控制节段梁的生产误差，节段梁安装的误差小，预制节段梁的精度高。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM的短线法箱梁节段预制方法，1，利用Bentley建模平台搭建箱梁整体和箱梁节段的BIM设计模型；2，将搭建完成的BIM设计模型，对预制厂的布局进行BIM模型仿真模拟；3，短线法箱梁节段预制钢筋笼制作；4，短线法箱梁节段预制时，其中一个端模固定不动，底模通过读取初始箱梁节段BIM设计模型用底模台车进行调整固定；5，箱梁节段预制过程中，通过控制系统对喷淋养护设备进行动态控制和调整；6，在现浇箱梁节段混凝土凝固前，安装用于平面精度控制和标高精度控制的控制点；7，以预制完成的上一箱梁节段为浮动端模，得出本箱梁节段的线形补偿值；8，重复步骤3‑7，完成所有箱梁节段的预制。本发明保证工程的安全、可靠和经济性。

摘要： 本发明公开了一种匹配台车自动调节的节段梁短线法预制方法，包括如下步骤：将匹配台车与匹配梁底模上的顶升作用点匹配对位；根据待浇梁段的中轴线长度，调节匹配台车的纵向位置；位移计算模块将监测点参数与位移执行元件的位移参数建立关联，并计算出各个位移执行元件的调节量；逻辑控制模块控制各个位移执行元件协同动作，实现匹配梁位移的自动调节；测量员复测各监测点的位置坐标，若各监测点没有调节到目标范围以内，则再次输入各监测点的参数进行调节，直到各监测点调节到目标范围以内。具体应用时，不仅解决了现有施工中台车匹配操作耗时长、劳动量大、操作要求高、匹配过程存在安全风险的问题，而且确保了匹配梁调节的精度。

摘要： 本发明公开了一种关于节段预制桥梁长短线法结合双向匹配预制的方法，首先根据桥型分配同一预制序列中长线法和短线法各自所需要预制的箱梁节段，并在该预制序列中间位置预留一个用于长短线结合匹配浇筑的匹配箱梁节段，长短线法分别从预制序列两端向中间方向进行预制，并通过长线法预制的节段的线形、短线法预制的节段的线形同设计线形进行空间坐标轴各方向上的对比，得到长线法、短线法完成预制后尚需纠偏的量，将用来匹配的两个节段的测点坐标通过专业线形控制技术置于同一坐标系统下进行匹配箱梁节段的浇筑。本发明施工时间较短，施工所占空间较少，适用于各种桥梁线形的长短线结合法匹配预制节段施工方法。

摘要： 本实用新型公开了一种匹配台车自动调节的节段梁短线法预制系统，包括固定端模、匹配台车、匹配梁底模、用于调节匹配梁底模位移的位移执行元件、用于采集位移执行元件位移参数的位移监测模块、位移计算模块和逻辑控制模块，所述位移执行元件安装在匹配台车上，所述位移计算模块包括匹配梁监测点参数与位移执行元件位移参数关联单元以及位移执行元件调节量计算单元，所述位移监测模块与位移计算模块电连接，所述逻辑控制模块分别与位移监测模块、位移计算模块和位移执行元件电连接。具体应用时，不仅解决了现有施工中台车匹配操作耗时长、劳动量大、操作要求高、匹配过程存在安全风险的问题，而且确保了匹配梁调节的精度。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路节段胶拼连续梁短线法预制系统，包括固定端模、活动端模、侧模、底模以及内模；所述固定端模与所述活动端模分别位于待浇筑节段的两端；所述底模位于所述待浇筑节段的底部并与所述固定端模的下边缘接合；两个所述侧模分别位于所述待浇筑节段的两侧，所述侧模的一端部与所述固定端模的侧边缘接合，所述侧模的下边缘与所述底模的侧边缘接合；所述内模位于所述待浇筑节段的钢筋笼的内箱室中。本实用新型的优点是：预制系统结构简单，可适应国内铁路大跨度胶拼连续梁，节段数量较多、截面较大、匹配预制线性控制精度要求较高的情况。