架桥机

摘要： 为了扩大架桥机适用范围,使其满足跨度不同的公路桥梁施工需求,架桥机主梁腹板采用高强度螺栓群进行拼接,实现主梁强度及刚度的可调。通过有限元分析软件构建架桥机主梁有限元模型,选取架设30 m和20 m跨时的三种最差施工工况,分析、计算主梁拼接腹板高强度螺栓群的承载力。由分析结果可知,架桥机主梁拼接腹板螺栓群的承载力满足施工要求,适用于同种类设备。

摘要： 地球表面是一个山峦起伏、河湖密布的离散体,横向连接这些离散的地理单元将需要修路、架桥。经济、文化的全球化,更是加剧了大跨度桥梁修建的迫切性。文章以平塘特大桥为例,重点阐述架桥机在斜拉桥上的应用。通过分析当前架桥机的结构以及功能模块,重点分析其在平塘特大桥上的安装前准备和架梁施工阶段,以此来提供给后续学者一个理论实践研究案例。

摘要： 地形复杂地区60m曲线半径桥梁预制梁的架设,如果采用普通架桥机,存在架桥机不能自主过孔和喂梁的技术难题;如果采用大吨位吊车吊装,存在运梁便道及吊车作业平台修筑难度大、地基处理成本高、吊装架设风险大等问题。新型小半径曲线桥梁架桥机前支腿和纵导梁可以根据桥梁曲线半径的变化进行调整,架桥机可以自主完成过孔、喂梁及预制梁架设就位的无障碍施工。

摘要： 某大桥桥长192 m,上部结构采用6 m×30 m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,分两联布置,每联3~30 m,共18片预制小箱梁。采用架桥机架设小箱梁,为了研究架桥机过首孔后施工关键工序的可行性,通过对受载箱梁的结构验算、箱梁受纵向水平力的计算和箱梁横向抗倾覆验算,证明架桥机过孔后运梁车在已架设的箱梁上运梁喂梁是安全可行并可以实施的,采取相应的保证措施后,架梁施工更加安全可靠、便捷快速。

摘要： 架桥机作为先进的桥梁施工吊装设备,在建设工程中广泛使用,但安全事故时有发生。本文以某预应力混凝土T梁桥架桥机施工作业为案例,分别对架桥机体系和桥墩及盖梁在施工全过程的安全性进行了复核,建立架桥机的整体杆系有限元模型和盖梁及墩柱的实体有限元模型,分析了各种施工工况作用下的架桥机及桥墩受力状况。分析表明架桥机施工过程中,桥墩在水平斜吊施工中存在墩面拉应力超标问题,需要注意防范混凝土开裂。

摘要： 预制引桥板梁、预制平台纵梁是高桩码头常见的预制构件,其安装质量对于高桩码头整体施工质量具有较大的影响。因此,文章以某高桩码头预制构件施工项目为例,简要阐述了高桩码头预制构件的施工准备方案,并对高桩码头预制构件的施工质量控制要点进行了进一步分析,希望为高桩码头预制构件施工提供一些参考。

摘要： 针对某城铁中小半径曲线以及大坡度的情况,在考虑经济性基础上选用架桥设备。根据所选用设备,对桥梁在小半径曲线和大坡度路段的运输和架设施工的技术可行性进行验证,最终肯定了所选用架桥设备在该城铁中应用的可行性,也为后续铁路桥梁施工中架桥机的应用提供了参考。

摘要： 随着我国高速铁路1000 t/40 m简支箱梁推广应用,对相应的运架装备进行了系统梳理、分类;指出其要满足隧道口架梁、大坡度架梁、曲线架梁等工况要求;分析了高铁1000 t/40 m箱梁运架装备成套技术的发展现状;并对目前新研制且用于实际工程的3套高铁1000 t/40 m箱梁运架装备的设备组成、主要技术参数、运架技术进行了阐述。结果表明:(1)这三套运架装备技术都满足高铁1000 t/40 m箱梁运架要求;(2)在平原地区或过隧少的项目,选用第2套运架分体式架桥机(TJ-YLS1000/40运梁车+TJ-JQS1000t/40m架桥机)较好;在桥隧相连的山岭地区或过隧多的项目,选用第3套运架一体机(昆仑号架桥机)较好;(3)今后研究方向可在设备的轻量化、智能化、操作方便性、安全性等方面开展。这可为设计再创新及施工单位装备选型提供参考。

摘要： 文章介绍了架桥机在钢混工字组合梁架设施工中的流程,分析了其使用作业、安装作业和拆装作业中的技术要点,可为相关工程及施工人员提供操作规范,以此保证建设施工质量。

摘要： 常泰长江大桥泰兴侧0#-N9#墩范围为北岸引桥公铁合建段,合建段由上下两层组成,下层铁路为9孔简支预应力箱梁组成;上层高速公路和下层普通公路由两联(5×49.2+4×49.2)m连续箱梁组成。公路梁、铁路梁均采用预制节段拼装的施工方法。TPJ170S型桥机为上层公路梁施工桥机,拼装位置在N8#墩、N9#墩,平均高度为50米,拼装场地较狭窄,且交叉施工面较多,因此大型起重设备选型及起重吊装是本安装工程的主要风险点,只有对具体工况进行系统性分析,才能确保设备选型经济合理,拼装作业安全风险可控。

摘要： 近年来预应力混凝土桥梁预制节段拼装施工技术被广泛应用,该种结构形式具有收缩徐变小、拼装速度快、截面刚度大、造型美观、工厂化预制、施工高效、绿色环保的特点.其施工安全风险集中在安装阶段,主要表现在架桥机的结构安全风险和架桥机使用管理.本文以湖北嘉鱼长江公路大桥南岸滩桥为背景,对50米跨节段预制拼装整孔悬挂法施工的TPJ180型节段梁架桥机关键工况施工技术进行总结,保证节段梁安装的安全.

摘要： 以芜湖二桥TP55型架桥机为监测对象,提出以前支腿倾角、以双导梁间偏位为监测指标的架桥机运行姿态监测技术,研发了基于架桥机过孔运行姿态监测的架桥机预警系统.监测系统通过运行姿态监测指标的采集,并结合结构受力监测数据发送到远程监控服务器,以原始数据、时程曲线、危险分级指示灯等多手段显示架桥机运行状态,软件提供历史数据查询、调阅、数据后处理以及架桥机危险状态评估等功能.研究表明:该系统达到了架桥机过孔关键环节动态监测的目标,可为架桥机施工过程危险状态预警管控提供技术保障.

摘要： 在城市中,桥头没有施工用地或者工程标段处于高架桥中间位置,不具备运梁条件,无法使用常规对称架梁方法.非对称法架梁充分利用了桥孔下原有道路作为运梁通道,架桥机采用两端非对称起梁提升方法和斜向提梁施工技术,克服了桥头不具备运梁条件、梁长大于桥墩、盖梁净距等问题,形成了一种新的箱梁架设工艺.

摘要： 架桥机信息化管理云平台是在架桥机单机安全监控系统基础上,结合3G/4G移动通讯技术,集中传感器技术、物联网技术与大数据分析技术,主要提供架桥机运行参数采集与远程监控,故障预警与判断、架梁过程风险提示管理、架梁历史等,将单机安全监控系统所采集到架桥机运行数据和现场视频实时回传至监控中心服务器,进行远程设备数据和视频的采集、监视、分析、处理等工作,实现对架桥机进行信息化云平台管理.在现代铁路施工过程中，越来越多的大型铁路专用施工设备投入了使用，大型铁路施工设备在提升了铁路施工的效率和质量的同时也带来了相应的铁路施工安全问题，因其结构复杂，对工作环境要求苛刻，操作繁琐，出现的安全事故隐患，对操作人员的安全造成威胁并严重影响施工进度，尤其是大型铺架设备。云平台系统采用分层多级控制，控制级别包括监控总中心-子分公司监控分中心-工程项目部中心--架桥机。

摘要： 澳门轻轨高架桥最小平曲线半径仅58m,采用节段预制原位拼装工法.本文阐述了针对该桥的TPR35折线节段拼装架桥机的设计方案和如何折弯架桥机从而架设小曲线桥的成功技术.指出预制节段拼装架设工法比整体架设方便灵活，比移动模架工效高且环保，并能实现桥梁的产业化和工厂化。制架梁投资较小。

摘要： 本文以长沙市中低速磁悬浮轨道交通工程为背景,介绍TLJ130t磁悬浮轨道交通架桥机的研制与应用,包括其技术特点、总体组成、主要分部组成、主要技术参数、工地安装方法、架梁过孔作业流程、创新点及若干关键技术的计算与设计等.该设备及技术属国内外首创,可以广泛推广应用.

摘要： 为满足我国铁路提速建设需求,适应提速线路新型2201T型桥梁梁片、各种铁路混凝土桥梁的架设要求,公司成功研制了TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车.该车采用大截面箱型侧梁承载结构,最大载重达165吨.针对车体长、载重大、结构复杂、制造难度大等特点,进行了厚板焊接技术研究,为该车的成功研制奠定了基础.rn 根据公司关于厚板焊接尚属首次，生产前针对该车结构特点和生产中拟采取的装备水平，模拟实际进行了多组焊接接头、多种位置的焊接试验研究，确定了科学合理的焊接工艺参数、组对间隙、组焊顺序和焊接控制重点，提高了焊缝焊接一次合格率，本文主要针对该车组车体焊接技术进行了较为详细的总结。车体组陈钢焊接时易产生未熔合缺陷，立向上焊时易产生咬边缺陷，单面焊双面成形时背面不容易焊透，这些焊接质量问题对车体的性能会造成严重的后果，因此必须进行焊接返工。本文对上述缺陷产生的原因详细分析，并给出了控制措施。rn 对于厚度16mm以上的板厚焊接，尤其是30mm, 40mm的厚板全位置焊接在公司虽为首次，但通过充分的工艺评定和工艺设计，该车组至今投入运用的30余组，车体焊缝未发生返修情况，并深受用户欢迎，为公司创造了良好的经济效益和社会效益。

摘要： 对汶马高速C4合同段的克枯特大桥、下庄特大桥、互通匝道桥钢桁梁各种安装形式进行比较,最终选择了架桥机安装.介绍了架桥机结构,对钢桁梁安装进行了10个受力模型的计算.对钢桁梁的安装工艺和施工流程进行了详尽的介绍.全断面整体调整,减少了大量空中焊接及涂装工作,确保了结构整体质量,缩短了工程工期.

摘要： 位于西安市跨陇海线原酒十路桥梁,由于其服役年限时间过长,已不能够正常使用.对于该桥梁的拆除,考虑到工程所处环境的复杂性,保证陇海线的正常运行以及减小对周遭路面交通,通信,电务等的影响,提出一种环境与人文协调的拆除方案,即利用架桥机和型钢组合构件对梁整体进行拆除,运用架桥机逆作法对既有梁体进行整体提升、移梁,落梁,最大限度的降低了对铁路线运营的影响,同时降低了施工带来的风险,体现了绿色文明施工建设的理念.本文重点介绍了酒十路跨线桥架桥机逆作法拆除方案,施工组织,施工技术等内容.

摘要： 本文介绍由我国天业通联公司承担的科威特多哈海湾大桥建设施工用1700t级"架运提"全套超大型装备供货项目的关键技术研究,包括对1700t/60m双幅、变幅、变跨式架桥机1700t/60m双幅、变幅、变跨式轮胎式运梁车1700t/60m轮胎式提梁机相关施工工艺等关键技术研究的全部内容、研究目标、研究方略以及创新性介绍,具有重大参考价值.

摘要： 本发明公开了一种架桥机以及应用该架桥机的架设方法，架桥机包括所述天车动力系统包括调速机构，梁片固定机构，锁紧机构，重量传感器，水平仪，速度传感器，控制器等。通过天车动力系统的具体设置，可以通过梁片固定机构的设置，可以完成梁片的上下移动，调整到合适的水平位置进行纵移和横移，通过重量传感器可以得到梁片的重力G，然后通过水平仪测量的架桥机的角度值α，根据不同的α和G值，结合液压马达的额定功率，可以实时调整纵移和横移的速度，还可以设计两级纵移机构，通过两级纵移结构的设置能大大加快施工进度。通过锁紧机构的设置可以在一定情况下锁定，更加能保证整个架桥过程的安全。

摘要： 本发明公开了一种架桥机转场系统，包括架桥机及运输装置。架桥机包括主导梁、前支腿、中托、后托、后支腿及天车，前支腿、后托、中托及后支腿依次安装于主导梁上，天车设置于主导梁的顶部。运输装置包括主运梁车和副运梁车，中托承载于主运梁车上，前支腿承载于副运梁车上。本发明还公开了一种架桥机转场方法。上述架桥机转场系统及架桥机转场方法，通过主运梁车及副运梁车的动力将整个架桥机缓慢运输至目的地，架桥机无需拆除再拼装，能够减少架桥机安拆风险，提高转场效率。

摘要： 本发明涉及一种架桥机用中继输梁系统、架桥机及架桥方法，该架桥机用中继输梁系统包括中继输梁轨道、中继输梁小车和第二固定接梁支座，中继输梁轨道用于设置在后步履走行主承重支柱的柱脚框架上，中继输梁小车用于沿中继输梁轨道来回移动，中继输梁小车上设有第一升降接梁支座，第二固定接梁支座设置于中继输梁轨道的前方。该架桥机用中继输梁系统及包括该架桥机用中继输梁系统的架桥机能够实现吊梁行车不跨越后步履走行主承重支柱即可接梁，减小架桥机工作所需空间，可显著提高架桥工作效率和环境适应性。

摘要： 本发明公开了一种架桥机及架桥机架桥的施工方法，所述架桥机包括纵导梁；支撑装置，所述支撑装置设置在所述纵导梁下方；定位装置，所述定位装置可移动设置在所述纵导梁下方，所述定位装置与所述支撑装置之间的距离和角度可调节；以及起重车，所述起重车设置在所述纵导梁上，用于提取预制梁，通过将所述定位装置可移动设置在所述纵导梁下方，调整定位装置在纵导梁上的位置，进而控制所述定位装置与所述支撑装置的距离位置和斜交角度，能够在小半径曲线桥梁施工过程中，适应两个桥墩之间各种不同的间距和斜交角度。

摘要： 本发明提供了一种架桥机、架桥机的前支腿倒腿方法及过孔方法。所述架桥机包括机身框架和用于支撑所述机身框架的支腿组件，所述支腿组件包括沿纵向移动设置于所述机身框架的前支腿和辅助支腿；所述前支腿包括第一横梁、位于所述第一横梁下方且与所述第一横梁连接的至少两个第一支腿和至少两个横移支腿，所述第一支腿和所述横移支腿均为伸缩支腿；所述辅助支腿包括第二横梁和位于所述第二横梁下方且与所述第二横梁连接的至少两个第二支腿，所述第二支腿为伸缩支腿，且各所述第二支腿分别与一个所述横移支腿的位置相对应，所述第二支腿的下端设置有沿纵向向靠近所述横移支腿一侧延伸设置的踩位结构。该架桥机的前支腿能够快速切换且保持结构稳定性。

摘要： 本发明提出了一种架桥机定位方法、定位系统及架桥机控制系统，定位方法包括：部署一套经纬度定位基站和三套经纬度定位传感器；部署计算平台并建立基准坐标系；计算平台接收并解析获得各经纬度定位传感器的定位数据及航向角；根据主梁的定位传感器的经纬度及航向角，计算出距离当前主梁经纬度最近的桥墩，并确定架桥机的架梁方向；以当前桥墩为基准桥墩，选择距离参考桥墩；根据前移动单元的经纬度定位传感器和后移动单元的经纬度定位传感器的经纬度及距离参考桥墩的经纬度，分别计算出前移动单元和后移动单元与各自距离参考桥墩的距离。架桥机控制系统，PLC电气控制系统在涉及位置控制时，以架桥机定位系统的客户端返回的距离数据为准进行控制。

摘要： 本实用新型提供架桥机安全预警装置及架桥机，涉及桥梁施工技术技术领域，解决了现在的架桥机不具备安全预警装置的问题，包括底座，底座的底部嵌设安装有轴承，轴承的底部套装有第一调节杆，第一调节杆的内部两侧均嵌设安装有轴承，并在一对轴承之间套装有第二调节杆，第二调节杆的一侧固定安装有球机，底座的内部底部顶固安装有保持架，保持架的顶端嵌设安装有轴承，并在轴承的底部套装有连接轴，连接轴的底端与第一调节杆传动连接，底座的内部一侧固定安装有控制器板，控制器板的一侧焊接有报警器。该实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高对架桥机运送车的安全预警效果，具有较高的实用价值。

摘要： 本公开涉及一种架桥机吊点调跨装置及架桥机，该架桥机吊点调跨装置包括固定耳板、旋转耳板以及绞盘锁紧结构。腹板补强板通过对应的旋转耳板和固定耳板的配合相对于架桥机主梁的腹板翻转，中隔板可通过对应的旋转耳板和固定耳板的配合相对于上隔板翻转。绞盘锁紧结构用于分别带动腹板补强板和中隔板翻转至预设位置并固定，以在上隔板和下隔板之间形成可供吊点横梁移动的通道，在吊点横梁移动至预设位置后，则可以通过绞盘锁紧结构解除对腹板补强板和中隔板的固定，使得腹板补强板和中隔板快速回位，整个过程中无需拆除腹板补强板和隔板，使得操作过程简便，耗时较短，不会影响架梁进度。

摘要： 本公开涉及一种架桥机前车以及架桥机，该架桥机前车通过设置曲梁、前车车架以及走行系统。前车车架包括车架固定段和车架调节段，车架固定段和车架调节段沿前车车架的长度方向依次延伸设置，且车架固定段和车架调节段之间可分离式连接以改变前车车架的延伸长度。也就是说，当车架固定段和车架调节段连接时，此时前车车架的整体长度较长且重量较大，可以适用于运架大跨度、重量重的预应力混凝土简支箱梁，而在车架固定段和车架调节段分离时，此时前车车架的整体长度较短且重量较轻，可以适用于运架中小跨度、重量较轻的预应力混凝土简支箱梁。走行系统可以带动架桥机前车移动至需要进行运架的位置以对预应力混凝土简支箱梁进行运架。

摘要： 本实用新型提供了一种可翻转的架桥机中支腿及架桥机，至少包括位于顶部的马鞍梁，马鞍梁下方两侧与架桥机的主梁连接，所述中支腿还包括翻转单元，其与主梁活动连接，翻转单元能够翻转以改变翻转单元与主梁在竖直方向上的夹角；支腿单元，其与翻转单元活动连接，包括外立柱和内立柱，内立柱能够从外立柱的底部伸缩进而调整支腿单元的高度；折转单元，其用于驱动支腿单元绕翻转单元旋转；本实用新型解决了架桥机实际使用时辅助支腿需要多次拆除再安装的问题，避免了架梁时需要高空作业的情况，增加了架桥机的适用面，提高了施工工效和安全性。