民航安全

摘要： 民航作为高风险行业,应急工作是“日常”。中国民航安全保持高水平运行体现语言在民航应急中发挥了积极作用。以语言规划理论为指导,在系统梳理我国民航领域的应急事件,分析语言因多元功能发挥的应急作用基础上,建构民航应急语言规划的阐释框架,可为我国应急语言研究与实践提供参考。研究结果说明我国民航领域的应急语言规划本质上是在我国民航“一案三制”管理体系下,基于现代应急处置理论,以语言为纽带增强民航业对环境的敏感性,在应急处置的各阶段发挥语言多元功能,长期将民航领域的应急致险因素及应急事件带来的危害维持在可接受的水平。

摘要： 民航安全绩效管理是民航安全管理的重要内容,是提升安全管理效能的重要措施。本文基于民航安全绩效管理相关文献资料,从实施政策、研究对象、研究方法和指标体系等四个方面分析民航安全绩效管理研究现状及问题,为相关研究提供思考和借鉴。

摘要： 为有效测评民航飞行员陆空通话绩效,探索影响飞行员陆空通话绩效的因素,选取20名飞行学员作为被试,将经验水平、疲劳程度、英文水平作为自变量,设计陆空通话模拟实验,统计实验过程中被试陆空通话的错误次数并进行分析。结果发现:被试的经验水平对复诵错误次数有显著影响,疲劳程度对重复次数和错误次数均有显著影响,英文水平对重复次数有显著影响。提出的飞行员心理状态模型能在一定程度上反映飞行员在复诵时的偏差情况。此结论可为民航飞行员的培训、排班提供一定理论支持。

摘要： 航空GPS信号的安全有序使用,是民航安全飞行的有效保障。随着民航运输业的迅速发展,机场、航线及航班数量不断增加,航空GPS干扰也日益增多。近两年来,山东省烟台蓬莱国际机场作为国内首批主要采用ADS-B系统进行航空调度与管制的机场,已连续报告了多次航空GPS信号受干扰事件,严重影响了飞行安全。本文结合近期对部分典型航空GPS信号干扰的查处实例,对航空GPS信号干扰的无线电监测、定位工作进行分析研究,对减少和消除航空GPS信号干扰提出了思考和建议。

摘要： 为掌握我国民航飞机鸟击安全状况,本文基于民航统计数据,以鸟击事故征候万架次率、鸟击对飞机造成的损伤程度、鸟击造成的后果、撞击的鸟类的质量为指标,对我国民航飞机鸟击安全状况进行了分析。结果表明,我国民航飞机鸟击安全状况良好。鸟击事故征候万架次率呈先下降后平稳趋势,从2010年起,基本稳定在0.22。鸟击有损伤事件占比呈下降趋势,2011-2015年占比为9.36%,虽然是同期美国的1.9倍,但改进速度好于美国,差距有越来越小的趋势。鸟击造成空中停车、中断起飞、预防性着陆的概率为2.53×10^(-6)/架次,是美国的0.78倍,其中造成空中停车的概率为8.92×10^(-8)/架次,是美国的0.52倍,鸟击事件中鸟类质量大于550g的撞击次数占比4%,在使用中遭遇鸟撞情况时引起空中停车等严重后果的概率较小。

摘要： 推进课程思政建设是实现立德树人目标的重要途径。理论力学是一门理论性较强的工科基础课程,传统教学内容局限于经典理论力学体系。在充分挖掘理论力学课程思政元素的基础上,开展了民航专业理论力学课程思政教育探索与实践。将教学内容与课程历史、人文素材、日常生活、哲学内涵、专业背景、民航案例相结合,采用润物细无声的方式将价值观引导融入课堂教学,引导学生树立正确的世界观、人生观、价值观以及民航安全观,从而达到立德树人、培养民航人才的目的。

摘要： 为实现“安全第一、预防为主、综合治理”的民航安全管理目标,建立了从报告中学习并评估风险等级的深度学习模型.首先采集航空安全报告系统中10年报告,根据严重度建立事件后果的量化指标,确定5个风险等级:高、中高、中、中低和低风险,并消除事件结果分布不平衡和结果多样性的影响.然后应用卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)探索非结构化的事件概要与风险等级之间的关系,通过该模型对事件进行分类,确定风险等级.风险评估模型与不同量化指标和不同方法对比,其分类准确率可达96%,优于其他指标和方法.最后应用该模型对非结构化的事件概要挖掘,对2020年事件进行快速的风险评估,预测准确率可达80%.基于CNN的民航风险评估模型可以对文本格式的事件概要充分挖掘,快速评估与主动感知风险,对支持安全预警具有重要意义.

摘要： 为提升民航运营安全保障能力,本研究以1931-2019年209起劫机、炸机重点案件为样本,运用灰色关联法进行相关性分析,并提出劫机、炸机事件动态风险防控的4点策略。分析结果显示:飞机飞行的各阶段中乘客伤亡相关度排序前三名为巡航、停泊和着陆;劫机动机造成恶劣影响的前三名为索要金钱、释放犯人和其他动机;劫机人数与乘客伤亡相关度排序前三名为2、4及1人。针对劫机、炸机事件提出全流程风险监控预警、研发和应用新的技术等风险防范措施。

摘要： 为提升民航飞行员陆空通话能力,探究民航飞行员陆空通话技术的影响因素,选取20名飞行学员作为被试,模拟民航飞行进近阶段的陆空通话实验。将疲劳程度、经验水平、英文水平作为自变量,统计被试陆空通话中的重复次数和错误次数并进行分析。结果发现,疲劳程度和英文水平对重复次数有显著影响,疲劳程度和经验水平对错误次数有显著影响。此研究结论可为民航飞行员的排班及陆空通话技术培训提供一定参考。

摘要： 针对民航安全信息自动分类应用中存在样本量不足的问题,利用基于变换器的双向编码器表示技术(BERT,bidirectional encoder representations from transformers)预训练模型和简单数据增强(EDA,easy data augment)算法对中国民用航空安全信息系统中的不安全事件信息按单事件类型的事件信息数量级划分出不同数量级的子集,构造支持向量机(SVM,support vector machine)自动分类器,分析不同数量级对应的数据集在模型上的性能表现及在小数据集上的性能提升。结果表明,加权F_(1)(F_(1w))在单事件类型事件数量为十数量级时提升31.21%,百数量级时提升9.66%,千数量级时提升3.35%。该方法在相对较小的样本集上训练的分类器效果较好,可用于民航安全信息自动分类。

摘要： 本文分析了当前我国急需提高民航安全水平的现状和"人为因素"管理方法在不安全事件调查和处理中存在的局限性,提出要提高当前我国民航安全水平必须转变当前的"人为因素"管理方法,寻求更为科学、合理的安全管理方法.然后,通过对"组织管理"理论与"人为因素"理论进行比较,提出:必须改变传统的"人为因素"管理方法,采用"组织因素"管理方法,才能提高我国民航的安全水平.

摘要： 事故征候是民航安全管理的重要内容之一,对其进行科学的预测是预防事故发生以及进行安全决策的关键步骤。事故征候受到多种因素影响且随机波动较大,综合灰色GM(1,1)模型和马尔可夫模型的特点对其进行预测。首先应用灰色GM(1,1)模型对事故征候进行预测,但该方法受原始数据波动影响预测精度偏低,要通过马尔可夫模型对预测结果进行修正,根据预测值与实际值对比划分事故征候状态从而确定概率状态转移矩阵。本文并没有将转移矩阵中最大概率的状态作为预测状态,而是将数学期望的概念应用到马尔可夫预测的计算中。结果表明通过对1997-2006年事故征候数据的拟合计算灰色马尔可夫模型的应用是可行的,比单纯应用灰色GM(1,1)模型在预测精度上有显著提高。

摘要： 民航系统保障一个正常航班飞行,需要航空公司、机场、机务、航油、空管、联检等许多单位,多个专业技术部门共同完成.各单位、各部门、各岗位之间的互补性很强,一个环节不落实,就会影响到下一个环节.建立安全生产管理体系,注重系统预防,保障安全信息传递畅通,改善决策机制,营造良好的安全文化氛围,是保证安全生产的有效手段.

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 近年来为开发利用空中水资源,防御和减轻气象灾害等,相关部门采取向空中发射炮弹、火箭等人工影响天气的作业活动。文中介绍了气象炮射作业前端装置,重点进行了相关理论探讨和应用设计。该系统以GPRS无线网络作为无线数据通信平台。在硬件电路中,主要介绍C8051F021单片机系统和GPRS模块电路设计。在软件中,介绍了基于Cygnal平台实现系统功能设计。实验表明该系统具有良好的稳定性,较好地满足了设计要求。论文的最后部分还给出了系统应用领域的一些探讨研究。

摘要： 本发明属于民航座舱设计技术领域，涉及一种穿戴式民航乘客安全带，所述的穿戴式民航乘客安全带采用磁吸原理与座椅或与应急固定点进行固定，主要包括：左腰带(1)、右腰带(2)、左肩带(3)、右肩带(4)、左背带(5)、右背带(6)、下背带(7)、上背带(8)、腰部磁吸条(9)、肩部磁吸条(10)、安全扣(11)、衣背面(12)；穿戴式安全带采用肩背系腰方式，其背部设置有两处磁吸条，分别位于腰部和肩胛骨部位；本发明的安全带乘客穿戴后在正常坐姿状态时采用腰部吸附固定，在紧急状态时，可及时就近寻找固定点，采用腰部吸附和肩部吸附双吸附固定，为乘客在客舱内的活动提供全方位的保护。

摘要： 本发明涉及一种基于联盟链的民航乘客数据安全保护及防纂改方法，采用数字签名、对称加密和区块链等技术手段，旨在解决目前民航乘客数据隐私保护和安全存储等问题。乘客需注册id账号，机场生成与其相关的对称加密密钥Msk，将私人信息M运行AES对称加密算法得到密文C。机场上传C至云服务数据库，获得数据地址指针P，并将机场号、乘客ID、密文哈希、BLS签名和地址指针P作为一个消息体公开发布。联盟链各节点获取消息体后进行BLS签名验证，验证通过后将该消息加入至自身的区块体信息列表。在建立新区块中，需要执行改进的BLS门限签名算法来保证安全性和权威性。由于上传至数据库中的信息均是以密文形式，且在区块链中的信息不可篡改、永久保存，本发明对乘客信息的隐私性和安全性都提供了有力的保障。

摘要： 本发明公开了一种专用分动箱的民航设备安全靠机系统，涉及民航设备领域，其包括车架，车架上安装有原车手动挡变速箱、原车驱动桥和驾驶舱，所述车架上固定有分动箱，分动箱的输入端固定有输入法兰，分动箱的输出端固定有输出法兰，所述原车手动挡变速箱的输出端通过第一连接臂与输入法兰连接，所述原车驱动桥的输入端通过第二连接臂与输出法兰连接，分动箱的动力输入端安装有液压马达。本发明中在设备正常行驶时，分动箱档位处于直联状态，此时原车手动挡变速箱直接驱动车辆。在设备将要靠机时，搬动分动箱上的换挡拉线使原车手动挡变速箱动力切断，利用分动箱液压马达动力驱动车辆靠近飞机，使得满足民航低速稳定靠机规范要求，方便控制。

摘要： 本申请公开了一种民航ACARS地空数据链匿名安全会话方法和装置，其中，该方法包括：接收地面站广播的地面站身份消息；基于所述地面站身份消息通过非对称密钥机制向所述地面站发送第一消息，其中，所述第一消息包括第一初始向量；接收所述地面站发送的第二消息；验证所述第二消息，在验证通过的情况下，根据所述第一初始向量生成匿名身份库，其中，所述匿名身份库包括N个第一匿名身份，N为大于等于1的正整数；基于所述匿名身份库与所述地面站开展会话。本申请能够有效保障民航ACARS消息的保密性、隐私性和认证性。

摘要： 本实用新型公开了一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，包括装置本体，装置本体的一端开设有一个定位孔，在装置本体的表面上设有一段第一限位凸台，第一限位凸台与气瓶调节器活门组件的外圈弧形凹槽相匹配，通过第一限位凸台配合外圈弧形凹槽，把装置本体固定在气瓶调节器活门组件上位于释放螺柱沿逆时针转动的一侧，第一限位凸台的端部从逆时针方向抵住外圈弧形凹槽内的气瓶卡位。本实用新型能够对释放螺柱起到限制其发生逆时针转动的作用，由于释放螺柱无法向逆时针方向转动，滚轮盘就可以一直保持在气瓶状态锁定位而无法转动到气瓶释放位，从而使得气瓶无法释放出气体，避免了在安装安全销的过程中因一些错误操作而造成误放滑梯的事故。

摘要： 本发明公开一种安全监管效能评估方法。本发明通过构建民航安全监管效能评估指标体系，计算民航安全监管效能评估指标体系各评估指标的距离熵与最优熵权重，基于广义拓展幂几何算子与加权拓展幂几何算子构建民航安全监管效能评估模型，通过模型与各评估指标最优熵权重计算评估对象的安全监管效能值，并给出合理建议。利用定性分析与定量分析结合，对民航监管体系进行补充，降低了民航安全监管效能评估中的人为主观性，减少了在评估过程中信息的损失与扭曲。

摘要： 本发明公开了一种基于AR设备的机场民航安全监察员执法辅助系统，包括：AR设备，用于拍摄执法过程，得到执法影像资料；前端数据处理终端，与AR设备通信连接；前端数据处理终端包括数据传输单元，数据传输单元用于对执法影像资料进行转发；以及监察员辅助系统平台，与前端数据处理终端通信连接；监察员辅助系统平台包括存储查看单元，存储查看单元用于存储和查看执法影像资料。本发明可以有效监督监察过程，并提高监察效率、提升监察效果。

摘要： 本发明公开了一种民航安全审核方法，该方法包括：获取需要进行审核的业务部门；将业务部门与预设的审核数据库进行匹配得到审核内容；基于审核内容生成与业务部门对应的审核文本；将审核文本发送至业务部门进行审核。本发明通过针对不同类型的业务部门从审核数据库中针对性地挑选项目定制审核内容，是审核任务的创建、发放、结果记录的过程更加简单，准确度高、操作难度低，节省了大量的人力物力资源。

摘要： 本发明公开一种安全监管效能评估方法。本发明通过构建民航安全监管效能评估指标体系，计算民航安全监管效能评估指标体系各评估指标的距离熵与最优熵权重，基于广义拓展幂几何算子与加权拓展幂几何算子构建民航安全监管效能评估模型，通过模型与各评估指标最优熵权重计算评估对象的安全监管效能值，并给出合理建议。利用定性分析与定量分析结合，对民航监管体系进行补充，降低了民航安全监管效能评估中的人为主观性，减少了在评估过程中信息的损失与扭曲。

摘要： 本发明公开了一种基于云平台微服务化民航安全管理SOP系统，涉及民航安全管理领域，对应解决民航规范文件执行与监控存在偏差的技术问题，包括安全管理规范文件库构建系统、文件拆解翻译系统和民航安全管理SOP系统，文件拆解翻译系统包括文件结构化拆解模块、英汉双向翻译模块和专业词汇英汉对照数据库，民航安全管理SOP系统包括SOP程序编制系统，SOP程序编制系统包括SOP语义识别拆分模块、SOP程序编制模块和操作指南编制模块。本发明构建安全管理规范文件库，文件拆解翻译系统进行结构化拆解与翻译，SOP程序编制系统对应归类存储并编制生成SOP作业标准程序及SOP作业指南程序，系统地为航空专业人员提供规范化、标准化、精细化的操作指南指导。