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技术与管理论坛

Technology & Management Forum

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共4384条结果

1.签派员应具备的六项能力
- 卢茵;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第2期
摘要：在航空公司运行中，运行控制中心作为前场运行的中枢和指挥中心至关重要，而签派员作为运行控制工作的核心，其重要性也就不言而喻了。在这样一个岗位上其各项能力不是与身俱来的，必须通过长期的实际工作和在工作中积累和总结经验才能够逐渐炼成一资深的签派员。作为一名资深的签派员必须具备以下六项能力。
2.电子标签技术在机务维修工具管理中的应用
- 米锐;Roy（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第2期
摘要：工具设备管理是飞机维修企业进行正常工作的物质先决条件，是机务维修正常进行和飞行安全的技术保证。企业的技术水平和规模决定工具设备的品种和数量，工具设备的管理和应用能力又是一个企业现代化水平的标志。工具、量具设备的管理是否科学，在很大程度上决定了机务维修的可靠性与效率的高低。随着航空公司规模的不断扩大，新机型的不断引进，
3.“帮旅客做决定”也是一种服务
- 左静;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第2期
摘要：“帮旅客做决定”不是代替旅客决定事情，而是在客人的航空旅行中出现问题时，站在乘务员的职业，在旅客焦急万分，不知所措的情况下，帮助旅客分析问题，寻找办法，帮助他找到解决问题的最佳途径，从而方便客人，并维护公司利益。以下这个案例便是如此。
- 旅客;
- 服务;
- 公司利益;
- 乘务员;
- 客人;
4.关于A319拉萨、九寨航线襟缝翼卡阻的探讨
- 王宇;BorisS;Roy（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第2期
摘要：我国西南地区地形地貌以高原、山地为主，其旅游资源得天独厚；又与东南亚、南亚多国毗邻，是中国走向南亚、东南亚的通道，具有独特的地理区位优势。随着我国对外开放的扩大，特别是中国一东盟贸易区建设，西南地区由对外开放的神经末稍变成为西部大开发、扩大对外开放的前沿地带，政治、经济地位日益突出。
5.浅谈我公司A319—132型飞机与其它A320系列飞机在MCDU性能起飞页面部分选项输入方面存在的差异
- 赵忠国;BorisS（图）;RootLee（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：按照公司《飞行运行手册》08—05—02规定，机组在每次飞行之前，须进行驾驶舱准备，通过使用多功能控制显示组件（MCDU）输入与本次飞行相关的信息。在本篇文章，仅对我公司A319-132型飞机与其它320系列飞机在MCDU性能起飞页面部分选项的输入方面存在的差异进行一些分析说明。
- A320系列飞机;
- 输入;
- 公司;
- 选项;
- 面部;
- 性能;
- 飞行;
- 驾驶舱;
6.航线可更换组件（LRU）的采购决策
- 胡涛;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：采购决策是一项系统性工作，并且对航空公司运营保障和维修成本会产生重大的影响。本文重点对影响航线可更换组件（LRU）采购决策的因素作了分析，并简要阐述了决策的方法。
7.你了解你的ATC／TCAS面板吗？
- 骆卫;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：一架空客A340—600从伦敦希思诺机场起飞后不久便触发了ECAM警告TCASFAULT（飞机活动防撞系统故障）。ECAM程序包括将TCAS模式设定在待命（STBY）位置。不巧的是，这个动作并没有产生预计的效果：机组无意间关断了两部应答机和TCAS，而没有按照ECAM程序选择TCAS的待命模式。
- ATC;
- 面板;
- 程序选择;
- 系统故障;
- 飞机;
- 机场;
8.如何运用RFID技术提高航空行李运输的可靠性
- 陆曹伟;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：RFID是Radio Frequency Identification的缩写，即无线射频设别，俗称电子标签。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
9.民航短讯
- 无;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：中国民航连续安全飞行870万小时创造新纪录；西南空管局召开协调会确保RVSM协议签订；首都机场T3航站楼四十分钟接待一班奥运包机；成都——首尔公司首条国际航线开通
10.九寨黄龙机场风廓线雷达应用
- 毕亚琴;张彦飞;苏敏;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：本文简要地介绍了风廓线雷达的探测原理及优点。利用雷达投入运行半年来的风廓线雷达资料，分析了风廓线雷达资料在乱流和强对流天气预报中的应用。风廓线雷达的实时资料，为短时预报提供了有效的数据参考，为提高短时预报的准确率提供了帮助。
11.在翱翔蓝天中成长——访80后机长王宇
- 无;葛振林（图）;susi（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：作为80后的帅哥，身着飞行员制服的王宇英气勃发，脸上表情流露出与年龄不相称的沉稳。令人意外的是，他并不是像大多数人一样从小就向往当一名飞行员，招飞人员第一次来到学校招飞时，那时王字刚十七岁，在成都石室中学（四中）读高三，当时对飞行员这个职业很陌生，一点也不了解，甚至都没怎么听说过。
12.机长应有危机管理意识（一）——危机管理与危机诱因
- 陈雷霆;Chelsea（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：民用航空运输是一个高风险高投入的行业，飞行安全是民航永恒不变的主题。至1974年以来，世界商用喷气运输机的事故率基本保持常数，约为每百万次飞行中约有3次事故，其中约有一次是机毁人亡的严重事故。世界范围的事故统计发现，飞行事故80％与人的失误有关，其中70％与飞行员关系密切。自2004年“11．21”空难以来，中国民航的安全飞行记录一直在延续，
13.最小垂直间隔RVSM及其重要意义
- 无;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：最小垂直间隔（RVSM Reduced Vertical Separation Minimum）是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。按照这样的标准从事的飞行活动称之为最小垂直间隔飞行。另外我们还要知道什么是RVSM的转换空域：
- 垂直;
- 空域;
- 标准;
- 飞行;
14.西南航空市场热浪现象之解析和川航运力网络的规划思考
- 杜文光;张娜;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：纵观今日之西南航空市场，可谓硝烟弥漫、热浪滚滚：2005年7月26日，中国第一家民营航空鹰联航空在成都实现首航、2007年1月，国航成立西南营销中心、6月14日、16日西部航空公司和重庆航空有限公司在重庆机场相继宣告新生，使目前重庆基地航空公司由过去2家（国航、川航）蹿升到4家公司，
- 航空市场;
- 西南;
- 航空公司;
- 规划;
- 网络;
- 运力;
- 解析;
- 营销中心;
15.双流机场2006年夏季雷暴的多谱勒雷达回波特征分析
- 李毅;周继业;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：本文利用2006年夏季5-9月双流机场36次雷暴的多谱勒雷达回波图像，结合天气形势，分析并总结了各种天气形势下多谱勒雷达回波的特征。发现系统性雷暴的强度回波形状为一大片层状云降水回波中带有块状或条状较周围强度更强的CB云回波；
- 雷达;
- 夏季;
- 机场;
- 波特;
- 系统性;
- 天气;
- 强度;
16.浅谈民用航空器的航线防腐措施
- 鲜雪强;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：随着民用航空器使用时间的增加，腐蚀部位越来越多，腐蚀程度越来越严重，这时就应该采取有效的腐蚀控制手段。在民用航空器的使用和维护过程中，改善或消除航空器的腐蚀环境是航空器腐蚀预防与控制的关键，也是降低航空器维修费用的重要方面，
17.激发80后员工，塑造企业未来
- 曾小兰;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：“我们的离职率太高．现在的员工很浮躁”、“这些年轻员工责任感不强，总是提出各种要求，很难管理”，这是很多企业人力资源总监的抱怨，是各个企业所面临的人力资源管理上的问题。不管是历史发展的必然，还是社会发展的需要，“80后”走上工作岗位是不可逆转的事实，成为各个企业不可或缺的一分子，
18.对“淡季”生产的一点认识
- 张笑山;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：川航的运输生产有一个十分显著的特点，就是“淡季”和“旺季”十分明显。每年的410月是生产的“旺季”（6月除外），每年的11次年的3月是“淡季”（春运除外）。“旺季”时生产和效益都十分好，“淡季”时生产和效益滑坡严重，这点从单位收入可看出（见图、表一）。旺季时，效益水平远远高于民航平均水平，
- 淡季;
- 效益滑坡;
- 运输生产;
- 旺季;
- 春运;
- 收入;
- 民航;
19.对公司无线通信系统现状的思考与改造
- 付筱雨;罗宁;丁峰;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：公司现有的无线通信系统由800MHZ对讲系统，400MHZ对讲系统，150MHZ对讲系统组成。800MHZ对讲系统为现场各生产保障部门所使用的主要的通信系统，于2004年1月投入使用至今。400MHZ对讲系统主要为为签派，机务和空勤车队所使用，150MUZ对讲系统主要为后勤支援中心所使用。
20.南方航空公司盈利质量研究（A）
- 何海;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：会计信息作为一种公共产品，其自身的正确性和真实性的程度，直接关系到投资者、债权人等相关人的切身利益。同时，从国家总体上看，会计信息对国家的宏观经济调控政策的制定与实施也会产生很大的影响。伴随着国内外越来越多的上市公司发生的一系列丑闻事件，
21.空客故乡图卢兹
- October;蓝泉（图）;胡涛（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：空客公司创建于1970年12月，总部位于法国图卢兹，是一家集法国、德国、以及。后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。空客在法国、德国、英国和西班牙都设有研究机构和工厂，在美国、中国和日本没有子公司。今天，空中客车公司已从最初较松散的多国经济联合体发展成为引领全球航空制造业的两大巨头之一．
22.浅谈航空公司ACARS系统的快捷实施及高效运用策略
- 夏洲;付令;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：ACARS作为一种先进通讯系统。实现了对飞机的实时监控。为充分发挥其安全性、高效性、可靠性、经济性的特点。该文以川航为个案，通过ACARS项目管理，实施持续改进。探寻高效运用ACARS之策略，在提高航班运行安全管理水平和航班正点率方面收到良好的成效。
23.现代大飞机的维修设计（一）
- 戚燕杰;吕志刚;宋笔锋;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：本文提出了维修设计（Design For Mantenance,DFM）的概念。通过空客A380、波音747、777、787，巴西Embraer170/190等较为典型的现代大中型运输飞机的维修设计案例，论述了面向维修的设计在现代大型运输飞机研制与发展中重要地位和作用。阐明了维修性及相关性是现代大飞机成功与否的关键性技术。
24.RVSM成本效益分析
- skyteam;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：RVSM效益主要来至于航空器延误的降低和燃油效率的增加，其中航空器延误的降低是RVSM航空器运营人收益的最主要来源。以欧洲为例，由于航空器延误降低所带来的效益约占总效益的94％，而且，单就燃油效益便可平衡实施RVSM的成本。
25.飞行高度层缩小垂直间隔通话用语分析
- 戴剑文;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：缩小垂直间隔（RVSM）已经在全世界大部分国家实施，我国也将在2007年8月开始实施。而在实施RVSM过程中将会出现陆空通话人为差错所引起的航路冲突及危险接近等等问题。从而影响飞行安全。本文以飞行高度层缩小垂直间隔通话用语为引入点，利用人为因素分析方法进行系统分析．通过对我国当前飞行过程中通话错误数据分析。明确了由人为差错引发通话错误等同置的性质。并结合RVSM实施的特点提出了在通话过程中坚持使用标准用语．加强英语培训及注一对RVSM通话人为错误的研究等改进的措施，从而为安全飞行添上一块砝码。
26.从一起案例分析乘务员请假情况
- 李兰怡;BorisS（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：某天，因为本场天气不好，签派进行了航班大面积调整，当日乘务备份组也调整上航班了，值班员等待通知最后一个航班“丽”出港。执行该航班的飞机是从“九”回来，飞机一起飞，值班员通知乘务组进场，一乘务员接到电话后，因身体不舒服，要请假，经值班员劝说后，最终还是不能飞行。
27.飞行品质分析软件之比较-AGS与AIRFASE
- 隋进;Boriss（图）;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第3期
摘要：AGS（Advanced Ground Station）．是法国SFIM公司于2000年前推出的用于各类飞行器的飞行参数解码以及飞行状况分析系统。SFIM公司后来被Sagem公司收购，AGS软件就成为Sagem公司下属的一个长期开发项目。
28.亲历A300飞机副翼作动筒联接轴拆卸过程
- 刘树振;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第4期
摘要：飞机持续适航说到底就是在不断的发现故障，排除故障，使飞机始终处于正常运行状态，以保证飞行的安全。我们机务维修人员每日的航前、航后、R检、A检、C检等，都是围绕飞机能持续适航在努力工作。多年来工作实践，使我体会到：故障不怕多，不怕难，只要认真对待，细心研究都能找到彻底排除故障的好办法。比如，空客A300B-2327飞机副翼作动筒的联接轴的拆卸过程就是一个很好例子。
- 飞机;
- 拆卸;
- 机务维修人员;
- 运行状态;
- 故障;
- 适航;
- 飞行;
29.也谈波音飞机腐蚀损伤评定与监控
- 鲜雪强;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第4期
摘要：随着飞机使用时间的增加，对飞机结构腐蚀损伤进行评定与监控显得越来越重要。在波音系列飞机的大修中，经常会发现二级腐蚀，甚至三级腐蚀。这不但对飞机的适航性有较大影响，而且也给一些航空公司带来较高的防腐维修费用。如果能提前发现腐蚀，并采取相应的预防措施，则可避免或减少严重腐蚀问题的发生。因此，需要加强对飞机腐蚀的监控，适时对维修方案进行动态修改，做到预防维修。这样对提高飞机的可靠性，降低飞机的维修成本，具有重大的现实意义。
30.关于运力网络管理的一些感想
- 张建;
- 《技术与管理论坛》 | 2007年第4期
摘要：航班安排的好坏直接影响到航空公司整体经营效果。航空公司之间客运竞争的直接体现也就是在航班量与航班的收益上。运力网络部作为航班制订和编排部门，开辟和优化航线，进行航班运力网络建设、管理是重中之重。根据运力网络的性质和阶段性，我觉得可以将运力网络管理进行以下几种分类：

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