飞行

摘要： 森林航空消防作为森林消防工作的一项重要内容,如何确保其飞行安全备受关注。但是在实际工作当中,受到飞机自身、天气及火场等多种因素的影响,不仅无法保障森林航空消防飞行的安全性,甚至还会威胁到工作人员的生命健康安全。基于此,本文首先针对吉林省航空护林中心进行概述,后重点论述了影响森林航空消防飞行的几点因素及有效处理措施,仅供参考。

摘要： 1月17日10时35分,我国在太原卫星发射中心用长征二号丁运载火箭,成功将试验十三号卫星发射升:空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得圆满成功。这次任务是长征系列运载火箭的第406次飞行。

摘要： 文章基于单片机、步进电机等技术,设计了一种结构简单、可操作性强、训练累计误差小的飞机模拟训练仪表控制系统,对该系统的软硬件设计等进行了综合分析,对飞机模拟训练仪表控制系统的指针运行情况、系统工作连续性等进行验证,结果表明该系统各项指标均达到要求范围,具有稳定、可靠且同等功能条件下极为低廉的系统实现成本等优势。

摘要： 4月16日,神舟十三号飞行乘组安全返回地面,任务取得圆满成功,标志着空间站关键技术验证阶段完美收官。中国空间站建造分为关键技术验证和建造两个阶段实施。关键技术验证阶段的主要任务目标是全面突破和掌握空间站建造和运营相关的关键技术。空间应用系统也在空间站关键技术验证阶段取得了丰硕成果。

摘要： 通过对波音747-400F的性能数据比较,探讨了滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆等各个飞行运行阶段的节油策略,以及为了某些飞行目的而优化的飞行方法对降低燃油消耗,减少碳排放的可行性。

摘要： 运动形式的适应性演化与生物的捕食、防御、繁殖和通讯等生存行为紧密相关。哺乳动物演化出的多种多样的运动方式对占领新栖息地和获取新生存资源有着举足轻重的作用,其中滑翔和飞行能力是哺乳动物为适应环境而演化出的特殊运动形式,该类群动物已成为适应性演化研究的热点模型之一。为了适应生存,滑翔和飞行哺乳动物在形态、生理和行为方面都发生了一系列的适应性改变。近年来,随着基因组和转录组等高通量测序技术的日益发展,适应性演化研究进入了组学时代,能够更系统更全面地揭示适应性演化背后的分子基础。本文对哺乳动物滑翔和飞行能力的起源、适应性形态特征,包括翼膜和肢体演化,以及能量代谢等生理特征及其分子机制方面的研究进展进行了综述,以期为今后开展哺乳动物运动方式适应性演化的分子机制研究提供理论基础,同时对该类群研究所面临的挑战和未来的研究方向进行了展望。

摘要： 外面刮起了很大很大的风,大象和小鸟们都躲进了山洞。小鸟说:“今天不是飞行的好日子。”只有花格子大象艾玛不相信风可以吹跑一头大象,他胸有成竹地跑进了风里……结果会如何呢?宝宝,翻开绘本《艾玛与风》,看一看艾玛最后为什么会说:“你也错了,小鸟,今天是飞行的可爱日子!”

摘要： 为了满足无人机在实际飞行过程中的虚实交互、实时响应和精确控制等要求,以四旋翼无人机的飞行过程作为任务需求,提出基于数字孪生技术的四旋翼无人机飞行过程仿真研究。搭建了四旋翼无人机飞行数字孪生系统架构,分析了数字孪生体仿真数据的流向及其作用,并对四旋翼无人机飞行数字孪生系统的功能和意义进行了介绍。从几何、物理、行为和规则等四个方面融合构建了四旋翼无人机的数字孪生体模型。最后进行了四旋翼无人机巡航过程的案例研究,通过仿真案例中的各项参数分析,考察了虚实无人机之间的交互性,证明了数字孪生体模型的精确性,验证了四旋翼无人机飞行数字孪生系统的可行性。

摘要： 在低能见度下进行目视转场飞行训练对于保证飞行安全有很重要的作用,一旦操作不当就会造成非常严重的后果。介绍了低能见度下飞行的意义,并且详细归纳分析了影响飞行能见度的因素及其成因,最后还给出了应对这些情况的方法。对于飞行学员的安全训练有很重要的参考意义。

摘要： 通过实验手段,重构了缨甲飞行的三维形态学和运动学模型.利用计算流体力学(CFD)分析,成功地揭示了缨甲超强飞行能力的秘密.

摘要： 飞行模拟器战场环境仿真建模技术是现代军机及其模拟训练装备研制、航空高科技发展急需研究的高新技术。本文专门针对飞行模拟训练,分析了飞行模拟器战场环境仿真的多方面需求,研究了战场环境仿真的构成,重点对战术目标仿真建模、联合攻击和防御行为建模等进行了研究,并从实时仿真软件的角度提出了飞行模拟器战场环境仿真软件系统结构和网络通讯技术方案。文中所述研究内容已部分应用在飞行模拟器上,提高了仿真逼真度和任务覆盖度,取得了很好的训练效果。

摘要： 基于计算机的模拟飞行训练效果自动评分技术可以明显提高现代飞机训练模拟器的训练效果的评估效率。本文分析了模拟飞行训练效果自动评分系统在项目设定、数据记录、成绩评定等方面的功能需求,提出了包括软硬件接口和运行环境在内的系统技术方案,以着陆自动评分为例进行了的模拟飞行训练效果自动评分技术研究,包括着陆自动评分的数据记录、评分准则、过程方法等,并对其中较为关键的训练成绩数据库进行了顶层设计。文中所述研究内容已部分应用在飞行模拟器上,取得了很好的训练效果。

摘要： 在微型飞行器等仿生技术的推动下,飞行和游动的生物力学研究正受到国际和国内学者的关注.2003年10月召开了以此为主题的第214次香山科学会议,对国际上该领域的研究动态作了比较充分的评述.本文着重介绍国内最近在生物外部流体力学研究领域取得的若干进展.

摘要： 多管火箭发射与飞行动力学是研究多管火箭在发射过程中的受力及运动规律和控制过程,进而研究控制其受力与运动的理论、技术和试验测试方法.如何在实验室构造仿真系统来分析和研究多管火箭发射与飞行动力学是必需解决的问题.本文就多管火箭发射与飞行动力学仿真系统的组成、流程、功能和几项关键技术进行了研究.

摘要： 飞行参数记录系统记录了飞机及其机载设备大量的信息,其在飞机的飞行安全、飞机维护及飞行训练所起的作用愈来愈重要.早期的单片机,其内部电路和软件均是透明的,即硬件电路可以测绘出来,存放在ROM中的软件亦可方便地读出.因此,这样的产品几乎没有什么防仿制的功能,显然,在飞参系统应用中,碰到的一个问题就是飞参系统一旦失密,后果不堪设想.针对单片机开发的机载飞参设备的技术保密问题;根据作者多年来的教学应用经验,介绍了飞行参数记录系统软硬件采用加密的一系列方法,并对其具体设计进行了探讨.

摘要： 本文以交通运输部救助飞行队(以下简称飞行队)目前装备的直升机、救助设备和所进行的飞行训练以及执行的任务性质为基础，论述直升机公路救援的优势、飞行特点。以及目前实施公路救援存在的困难，并提出组织实施直升机公路救援的必要条件。

摘要： 以某型直升机飞行模拟器为背景,阐述了如何建立直升机旋翼系统的仿真数学模型.运用旋翼的空气动力学理论,分析了其中的技术要点,有针对性地讨论并设计了一种旋翼系统仿真模型的建模方法,其中根据直升机模拟器飞行动力学仿真的需要对旋翼系统模型进行了适当简化,降低了模型的复杂性.仿真结果表明该模型能够较逼真地模拟直升机的动态特性,实际应用效果验证了所述理论及方法的有效性.

摘要： 随着我国公路运输的发展，高速公路交通事故越来越频繁，而目前我国公路救援方法单一，无法满足现在的需要。一支空中救助力量能够弥补这一不足，但公路的空中救援将很多问题阻碍其实行，只有将问题解决和充分地了解空中救助的特点。才能真实地发挥其空中救助的优势，才能真正地做到为公路运输减压。

摘要： 随着我国公路运输的发展，高速公路交通事故越来越频繁，而目前我国公路救援方法单一，无法满足现在的需要。一支空中救助力量能够弥补这一不足，但公路的空中救援将很多问题阻碍其实行，只有将问题解决和充分地了解空中救助的特点。才能真实地发挥其空中救助的优势，才能真正地做到为公路运输减压。

摘要： 随着我国公路运输的发展，高速公路交通事故越来越频繁，而目前我国公路救援方法单一，无法满足现在的需要。一支空中救助力量能够弥补这一不足，但公路的空中救援将很多问题阻碍其实行，只有将问题解决和充分地了解空中救助的特点。才能真实地发挥其空中救助的优势，才能真正地做到为公路运输减压。

摘要： 一种用于旋翼飞行器(10)的转子(11)的叶片(1)。所述叶片(1)呈现用于所述叶片(1)的节段的翼型轮廓(15)扫掠、翼弦和扭转的变化的关系的组合，以改进在向前飞行时和悬停飞行时所述叶片(1)的空气动力学性能，且减少在进场飞行期间发出的噪声。所述叶片(1)是双锥形的并且呈现三个扫掠。所述扭转关系在所述叶片的第一部分上基本上是恒定的，然后以线性或非线性方式在所述叶片的其余部分上降低。

摘要： 提供了一种用于在飞行中自主将载荷从第一飞行器AV转移到第二飞行器的方法。第一飞行器和第二飞行器中的每一个包含框架，该框架具有用于接收载荷的垂直开口。多个旋翼附接到框架。该方法包含在飞行中自主执行：第一飞行器的紧固装置将载荷保持在第一飞行器的垂直开口中，使得载荷的底端可以由第二飞行器接触；第二飞行器从下方接近第一飞行器，以将第二飞行器的紧固装置耦接到载荷的底端；在第二飞行器的紧固装置耦接到载荷的底端之后，第一飞行器的紧固装置松开载荷；以及第二飞行器的紧固装置相对于第二飞行器的框架降低载荷，以将载荷移动到飞行位置。

摘要： 用于飞行器的飞行控制系统包括经电子或光电总线系统与多个总线节点连接的飞行控制计算机系统，多个总线节点各自配置为执行基于经总线系统从飞行控制计算机系统接收的命令消息控制相关联飞行器装置以及经总线系统将信息消息发送至飞行控制计算机系统中的至少一个。根据本发明一个方面，电子或光电总线系统是包括多个独立总线子系统的冗余电子或光电总线系统，每个总线节点配置为经多个独立总线子系统中的两个不同子系统与飞行控制计算机系统通信，每个总线节点还配置为基于相关联预定总线通信协议经相应两个不同总线子系统中的第一总线子系统并基于相关联预定总线通信协议经相应两个不同总线子系统中的第二总线子系统与飞行控制计算机系统通信。

摘要： 提出了一种用于控制具有多种配置或模式的飞行器的方法，其中每一种配置都受飞行控制设备实施的不同控制规则控制，并且从一种配置到另一种配置的转换是通过基于估计的飞行器的飞行状态，在所述飞行控制设备中分别动态调整控制体量的最大限制值和最小限制值，由此在所述飞行控制设备中逐步脱离针对所述一种配置的控制规则以及逐步增大针对所述另一种配置的控制规则的影响来实现的，所述控制体量是由与分别用于所述一种配置和用于所述另一种配置的相应控制规则相关联的控制参数的参数范围限定的。

摘要： 本发明公开了一种飞行器的飞行控制方法、相关飞行器及飞行器系统，涉及计算机技术领域。该方法的一具体实施方式包括：基于伴随第一飞行器飞行的第二飞行器的飞行数据，检测第一飞行器的飞行数据异常，飞行数据为飞行器飞行所依赖的数据；在第一飞行器的飞行数据异常时，第一飞行器依赖根据第二飞行器的飞行数据所确定的可信飞行数据飞行。该实施方式能够使得无人机等飞行器在受到反无人机设备等干扰设备的干扰时保持安全飞行，提升了飞行器的安全性，保障了机内人员的生命安全。

摘要： 一种用于在飞行器(1)内将安全区域(5)与飞行器(1)的客舱(2)分隔的飞行器屏障系统(10)包括：屏障(20)，所述屏障被安装在客舱(2)内并且被构造成在打开位置与关闭位置之间移动；闩锁(30)，所述闩锁被安装到屏障(20)；以及锁定装置(100)，所述锁定装置包括闩锁夹(110)，所述闩锁夹被构造成当屏障(20)处于关闭位置时锁定闩锁(30)。飞行器屏障系统(10)进一步包括释放机构(105)，所述释放机构被构造成将闩锁夹(110)从锁定闩锁(30)的锁定状态移动到释放闩锁(30)的解锁状态，其中释放机构(105)进一步被构造成延迟闩锁夹(110)从锁定状态到解锁状态的移动。进一步披露了具有这种飞行器屏障系统的飞行器区域和飞行器。

摘要： 披露了一种飞行器的飞行控制面、制造飞行控制面的方法和飞行器，所述飞行控制面包括：‑主体(1)，所述主体包括：上覆盖件和下覆盖件(3，4)，上蒙皮和下蒙皮(5，6，7，8)和芯部构件(9，10)，所述蒙皮长度上的延长部(12)，所述延长部超过所述芯部构件的长度，从而限定了台阶区域(16)，‑后缘(2)，所述后缘包括包绕所述延长部的U形型材(11)，‑所述U形型材在弦向方向上向所述主体延伸直至所述台阶区域，并且包括逐渐减小的截面，所述后缘包括位于所述延长部中的第一组和第二组铆钉(13，14)，所述第一组铆钉联结所述上覆盖件和所述下覆盖件，并且所述第二组铆钉联结所述U形型材与所述上覆盖件和所述下覆盖件。

摘要： 本发明涉及一种飞行器底板元件，所述飞行器底板元件包括第一饰板元件，所述第一饰板元件被适配为用于从第一位置被翻转到第二位置。所述第一饰板元件在所述第一位置与所述飞行器底板元件的主平面平行地安排并且被安排在所述飞行器底板元件的朝向乘客舱的一侧，而在所述第二位置与所述飞行器底板元件的主平面成角度地安排，其中所述第一饰板元件构成用于货舱的饰板。另外，本发明涉及一种具有飞行器底板元件的飞行器区段和一种具有此类飞行器区段的飞行器。

摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的模块，模块包括至少一个横向构件(14)，所述至少一个横向构件沿所述模块的侧向方向(Y)延伸并且旨在固定到所述机身(30)的框架，所述模块包括安装在所述横向构件的两个相反端部中的至少一个端部上的接合装置(34)，接合装置用于接合到所述机身框架，所述接合装置(34)构造成能够从待用位置移动到展开的接合位置，在所述接合位置，此装置(34)在所述侧向方向(Y)上从所述横向构件突出。本发明还涉及包括这种模块的飞行器部段和包括这种飞行器部段的飞行器，并涉及用于组装飞行器部段的组装方法。由此，飞行器模块(8)更易于组装在由飞行器的机身限定的内部空间(10)中。

摘要： 一种用于旋翼飞行器(10)的转子(11)的叶片(1)。所述叶片(1)呈现用于所述叶片(1)的节段的翼型轮廓(15)扫掠、翼弦和扭转的变化的关系的组合，以改进在向前飞行时和悬停飞行时所述叶片(1)的空气动力学性能，且减少在进场飞行期间发出的噪声。所述叶片(1)是双锥形的并且呈现三个扫掠。所述扭转关系在所述叶片的第一部分上基本上是恒定的，然后以线性或非线性方式在所述叶片的其余部分上降低。