要解决的问题:通过压缩自燃燃烧和减少NOx的效果来提高燃油效率。解决方案:至少在压缩冲程的中间之前用于喷射燃料的先前喷射(I1)和用于在预定时间喷射燃料的后续喷射(I2等)与第一压缩自燃时的燃烧重叠。由于在先的喷射而在压缩上止点附近发生了着火燃烧(J1),是在设置在进行压缩自燃燃烧的高负荷侧的HCCI区域A的一部分中的规定的载荷区域(A2)中进行的。通过将来自喷射器10的燃料喷射分成多次。在一个燃烧循环中,通过先前的喷射和随后的喷射(I1,I2等)进行多个连续的压缩自点火燃烧(J1,J2等)。
版权:(C)2011,日本特许厅&INPIT
公开/公告号JP2010236477A
专利类型
公开/公告日2010-10-21
原文格式PDF
申请/专利权人 MAZDA MOTOR CORP;
申请/专利号JP20090087097
申请日2009-03-31
分类号F02D41/38;F02D41/40;F02D41/02;F02B23/10;
国家 JP
入库时间 2022-08-21 19:05:57