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CONTROLLING DAMPER FRICTION EFFECTS IN A SUSPENSION

机译:控制悬架中的阻尼器摩擦效果

摘要

In some examples, a vehicle suspension for supporting, at least in part, a sprung mass, includes a damper connected to the sprung mass, the damper including a movable piston. The vehicle suspension further includes an actuator and a controller. The controller may be configured to determine a frequency of motion associated with the sprung mass. When the frequency of motion is below a first frequency threshold, the controller may send a control signal to cause the actuator to apply a deceleration force to the sprung mass. Further, when the frequency of motion associated with the sprung mass exceeds the first frequency threshold, the controller may send a control signal to cause the actuator to apply a compensatory force to the sprung mass. For instance, a magnitude of the compensatory force may be based on a friction force determined for the damper.
机译:在一些示例中,用于至少部分地支撑簧载质量的车辆悬架包括连接至该簧载质量的阻尼器,该阻尼器包括可移动活塞。车辆悬架还包括致动器和控制器。控制器可以被配置为确定与簧上质量相关联的运动的频率。当运动的频率低于第一频率阈值时,控制器可以发送控制信号以使致动器将减速力施加到簧载质量。此外,当与簧载质量相关的运动频率超过第一频率阈值时,控制器可发送控制信号以使致动器向簧载质量施加补偿力。例如,补偿力的大小可以基于为减震器确定的摩擦力。

著录项

  • 公开/公告号WO2019083542A1

    专利类型

  • 公开/公告日2019-05-02

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD.;

    申请/专利号WO2017US58698

  • 发明设计人 GOKHALE AKSHAY;YOKOYAMA ATSUSHI;

    申请日2017-10-27

  • 分类号B60G13/02;B60G13/04;B60G13/06;B60G13/14;B60G13/16;B60G17/02;B60G17/04;B60G17/08;F16F9/32;F16F9/50;F16F9/10;

  • 国家 WO

  • 入库时间 2022-08-21 11:54:58

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