驱动部组装体以及包括驱动部组装体的顶部装载式洗衣机

摘要

本发明公开了一种驱动部组装体以及包括驱动部组装体的顶部装载式洗衣机。本发明的驱动部组装体包括轴承壳体、定子和离合器止动件。第一套筒结合于第一孔。第二套筒结合于第二孔。即使第一套筒和第二套筒通过螺栓的结合力而彼此紧贴，第二套筒也能够与轴承壳体隔开。

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动部组装体以及包括驱动部组装体的顶部装载式洗衣机。

背景技术

随着生活水平的提高，家用电器已成为极大地影响居住环境的声学环境的主要因素。特别是，在家用电器中，洗衣机是产生高噪声的产品之一，因此正在积极进行关于低噪声、低振动的研究。

近年来，洗衣机呈现出容量变大、脱水速度高速化的趋势。但是，作为其负面效应，产品的振动和噪声成了大问题。

在顶部装载式(top-loader)洗衣机中，振动和噪声不良占据所有不良因素中的30％以上。顶部装载式(top-loader)洗衣机中产生的噪声大部分是在马达产生的振动传递到周边结构的过程中产生的。

对此，韩国公开专利公报第2005-0064926号(以下称为“现有文献一”)公开了一种全自动洗衣机的定子紧固结构。现有文献一由本发明的申请人申请。

参照现有文献一，在定子的紧固凸出部形成有定子紧固孔。在止动件形成有止动件紧固孔。在下部离合器壳体形成有壳体紧固孔。在壳体紧固孔形成有内螺纹。螺栓通过定子紧固孔和止动件紧固孔之后螺纹结合于壳体紧固孔。定子、止动件和下部离合器壳体通过螺栓依次结合。

定子由于洗涤桶的偏心、与转子之间的电磁相互排斥力等因素(以下称为“振动因素”)而振动。在洗涤和脱水的过程中，洗涤物会在内桶内到处移动。因此，在洗涤和脱水过程中，洗涤物在内桶内不能以转子的旋转轴为中心完全对称。因此，不能完全去除由振动因素引起的定子的振动。

当定子和离合器壳体的紧固结构变得松弛时，定子与转子之间的间隔会发生变动。定子与转子之间的间隔变动会成为放大由振动因素引起的振动和噪声的主要原因。

在现有文献一中，通过在螺栓和紧固凸出部之间设置用于防止松动的垫圈来防止紧固结构变松的现象。即，现有文献一是一种通过防止定子与转子之间的间隔变动来抑制振动和噪声的放大的技术。

但是，现有文献一与减小由振动因素引起的噪声本身无关。因此，本发明的申请人研究了一种减小由振动因素引起的噪声本身的方案。

对此，韩国公开专利公报第2019-0063259号(以下称为“现有文献二”)公开了一种洗衣机。现有文献二由本发明的申请人申请。

参照现有文献二，驱动部1000包括洗涤轴1410、脱水轴1420、轴承壳体1100和驱动马达。

如图2所示，在轴承壳体1100的底面形成有用于插入紧固构件BT’的紧固孔1102。在离合器止动件1500形成有用于固定到轴承壳体1100的紧固凸台1510。

在定子1200形成有紧固凸出部。在紧固凸出部形成有紧固孔。插入到紧固孔和紧固凸台1510的紧固构件BT’被紧固到轴承壳体1100。因此，轴承壳体1100、离合器止动件1500和定子1200被固定在一起。

如图2所示，套筒(以下称为“套筒A1512”)插入于紧固凸台1510。套筒A1512可以通过嵌件成型来插入到紧固凸台1510内部。套筒A1512形成为中空的圆筒形状。

套筒A1512由金属材料制成。套筒A1512插入于紧固凸台1510的贯通孔，以提高紧固凸台1510的强度。尽管在现有文献二中没有描述，但是，在实际产品的紧固孔中也插入了套筒(以下称为“套筒B1212”)。套筒A1512和套筒B1212形成为相同的圆筒形状。

定子1200通过三个紧固构件BT’固定到轴承壳体1100。由于现有文献二的驱动部1000通过三个紧固构件BT’来进行固定，因此与通过六个紧固构件BT’来进行固定的驱动部相比，振动的传递量将会减少。

但是，当减少紧固构件BT’的数量时，施加到每个紧固构件BT’的振动能会增加。因此，存在若减少紧固构件BT’的数量则需要提高紧固构件BT’和套筒的强度的缺点。

如图2和图3所示，为了减少紧固凸台1510的顶面与轴承壳体1100的底面接触的面积，套筒A1512从紧固凸台1510的顶面凸出大约1mm。紧固构件BT’贯通套筒A1512和套筒B1212，并且固定到轴承壳体1100的底面。

在现有文献二中，通过使套筒A1512从紧固凸台1510的顶面凸出大约1mm，将驱动马达中产生的振动能通过离合器止动件1500传递到轴承壳体1100侧的面积最小化。

但是，根据申请人实际对洗衣机的噪声进行分析的结果来看，驱动部1000中产生的噪声大部分是从(1)套筒A1512与轴承壳体1100的接触面、(2)紧固构件BT’与套筒A1512和套筒B1212的接触面产生的。

紧固构件BT’、套筒A1512、套筒B1212和轴承壳体1100均为金属。即，驱动部1000中产生的噪声大部分可以概括为是紧固部位的金属之间的接触面。因此，本发明的申请人研究了一种方案，能够使紧固部位的金属之间的接触面最小化，同时确保紧固部位的强度。

现有技术文献

专利文献

韩国公开专利公报第2005-0064926号(公开日：2005年06月29日)

韩国公开专利公报第2019-0063259号(公开日：2019年06月07日)

发明内容

本发明所要解决的一个课题在于，提供一种驱动部组装体以及包括驱动部组装体的顶部装载式洗衣机，能够减小由振动因素引起的噪声本身。

本发明所要解决的一个课题在于，提供一种驱动部组装体以及包括驱动部组装体的顶部装载式洗衣机，能够减少螺栓的数量，并且在不增加螺栓和套筒的厚度的情况下使噪声最小化。

本发明所要解决的一个课题在于，提供一种驱动部组装体以及包括驱动部组装体的顶部装载式洗衣机，能够使紧固部位的金属之间的接触面最小化，同时确保紧固部位的强度。

在本发明实施例的驱动部组装体中，即使第一套筒和第二套筒通过螺栓的结合力而彼此紧贴，所述第二套筒也与轴承壳体隔开。因此，能够减小由振动因素引起的噪声本身。

本发明实施例的驱动部组装体可以包括所述轴承壳体、定子和离合器止动件。

所述轴承壳体可以设置于外桶的下方。所述螺栓可以螺纹结合于所述轴承壳体的底面。

所述定子可以设置于所述轴承壳体的下方。在所述定子可以形成有第一孔。

所述离合器止动件可以夹设于所述轴承壳体和所述定子之间。在所述离合器止动件可以形成有第二孔。

第一套筒可以结合于所述第一孔。第一套筒可以通过嵌件注塑结合于所述第一孔。

第二套筒可以结合于所述第二孔。第二套筒可以通过嵌件注塑结合于所述第二孔。

所述螺栓可以插入于所述第一套筒和所述第二套筒，以结合所述轴承壳体、所述离合器止动件和所述定子。

即使所述第一套筒和所述第二套筒通过所述螺栓的结合力而彼此紧贴，所述第二套筒也能够与所述轴承壳体隔开。

所述第二套筒可以包括环部和管部。

所述环部可以紧贴于所述第一套筒的顶面。

所述管部可以从所述环部向上延伸。所述管部可以与所述轴承壳体隔开。

所述环部的顶面可以与所述离合器止动件形成环形接触面。因此，所述管部不会被推向所述轴承壳体侧，从而即使第一套筒和第二套筒通过螺栓的结合力彼此紧贴，所述第二套筒也能够保持与轴承壳体隔开的状态。

所述环部的底面可以在所述第一套筒周围与所述定子形成接触面。因此，能够抑制由所述定子的振动能引起的所述第一套筒与所述第二套筒之间的水平方向上的相对移动。

所述离合器止动件可以包括形成所述第二孔的凸台部。所述凸台部的底面可以在所述环部周围与所述定子形成接触面。

所述离合器止动件可以在所述第二孔的上端部周围通过所述螺栓的结合力紧贴于所述轴承壳体。因此，所述离合器止动件和所述轴承壳体能够在不形成金属之间的接触面的情况下确保紧固部位的强度。

所述螺栓可以包括螺纹部、头部和连接部。

所述螺纹部可以螺纹结合于所述轴承壳体。所述螺纹部可以与所述第一套筒和所述第二套筒在上下方向上隔开。

所述头部可以将所述定子推向所述轴承壳体侧。

所述连接部可以连接所述螺纹部和所述头部。所述连接部可以与所述第一套筒和所述第二套筒在水平方向上隔开。因此，能够使紧固部位的金属之间的接触面最小化。

另外，在本发明实施例的驱动部组装体中，结合部与轴承壳体隔开。因此，能够减小由振动因素引起的噪声本身。

本发明实施例的驱动部组装体可以包括所述轴承壳体、定子和离合器止动件。

所述轴承壳体可以设置于外桶下的方。所述螺栓可以螺纹结合于所述轴承壳体的底面。

所述定子可以设置于所述轴承壳体的下方。在所述定子可以形成有第一孔。

所述离合器止动件可以夹设于所述轴承壳体和所述定子之间。在所述离合器止动件可以形成有第二孔。

套筒可以结合于所述第二孔。套筒可以通过嵌件注塑结合于所述第二孔。

所述套筒可以包括结合部、插入部和扩展部。

所述结合部可以结合于所述第二孔。

所述插入部可以插入于所述第一孔。

所述螺栓可以插入于所述套筒，以结合所述轴承壳体、所述离合器止动件和所述定子。

所述扩展部可以从所述结合部的下端部外表面凸出。

所述扩展部的顶面可以与所述离合器止动件形成环形接触面。因此，所述结合部不会被推向所述轴承壳体侧，从而所述第二套筒能够保持与轴承壳体隔开的状态。

所述扩展部的底面可以在所述插入部周围与所述定子形成接触面。因此，能够抑制由所述定子的振动能引起的所述所述螺栓与所述套筒之间的水平方向上的相对移动。

所述离合器止动件可以包括形成所述第二孔的凸台部。所述凸台部的底面可以在所述扩展部周围与所述定子形成接触面。

另一方面，本发明实施例的顶部装载式洗衣机可以包括所述驱动部组装体。

根据本发明实施例，即使第一套筒和第二套筒通过螺栓的结合力而彼此紧贴，第二套筒也与轴承壳体隔开，因此能够去除金属材料的第二套筒与轴承壳体之间的接触面。另外，离合器止动件在第二孔的上端部周围通过螺栓的结合力紧贴于轴承壳体。因此，定子的振动能能够在经由合成树脂材料的凸台部传递到轴承壳体的过程中耗散。

根据本发明实施例，螺纹部与第一套筒和第二套筒在上下方向上隔开，并且连接部与第一套筒和第二套筒在水平方向上隔开，因此能够阻止由定子的振动引起的第一套筒和第二套筒与螺栓之间的碰撞。因此，能够使由第一套筒和第二套筒与螺栓之间的碰撞引起的噪声最小化。

根据本发明实施例，环部的顶面与离合器止动件形成环形接触面，使得凸台部与定子之间的相对移动和相对旋转最小化。另外，环部在与第一套筒紧贴的部位提高第二套筒的强度。因此，能够使第一套筒与第二套筒之间的接触面最小化，同时确保紧固部位的强度。

附图说明

图1是表示现有驱动部组装体的剖视图。

图2是表示图1的螺栓紧固部位的局部放大图。

图3是表示图2的螺栓紧固部位的振动传递的图。

图4是表示本发明一实施例的顶部装载式洗衣机的剖视图。

图5是表示图4的顶部装载式洗衣机的外桶和驱动部组装体的底面立体图。

图6是表示图4的顶部装载式洗衣机的驱动部组装体的侧视图。

图7是表示图4的顶部装载式洗衣机的驱动部组装体的立体图。

图8是表示图4的顶部装载式洗衣机的驱动部组装体的剖视图。

图9是表示图4的顶部装载式洗衣机的驱动部组装体的离合器止动件的立体图。

图10是表示图9的螺栓紧固部位的局部放大图。

图11是表示图10的螺栓紧固部位的振动传递的图。

图12是图10的螺栓紧固部位的分解图。

图13是表示本发明另一实施例的离合器止动件的立体图。

图14是本发明另一实施例的螺栓紧固部位的分解图。

图15是表示图14的螺栓紧固部位的振动传递的图。

标号说明

10、20：驱动部组装体

100：轴承壳体 400：旋转轴

101：孔 410：洗涤轴

102：螺丝孔 411：上部洗涤轴

110：轴承 412：下部洗涤轴

120：行星齿轮模块 420：脱水轴

BT：螺栓 421：上部脱水轴

BT1：螺纹部 422：下部脱水轴

BT2：头部 CP：联接器

BT3：连接部 500：离合器止动件

W1：弹簧垫圈 510：凸台部

W2：平垫圈 511：第二孔

200：定子 512：第二套筒

210：芯 512A：环部

220：绝缘体 512B：管部

230：线圈 513：套筒

211：第一孔 513A：结合部

212：第一套筒 513B：插入部

300：转子 513C：扩展部

310：框架 1100：轴承壳体

320：磁铁 1200：定子

330：轴结合部(513A) 1212：套筒B

1：顶部装载式洗衣机 1500：离合器止动件

2：机壳 1510：紧固凸台

3：外桶 1512：套筒A

4：内桶 BT’：紧固构件

5：波轮

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本发明的优选实施例。但是，在本发明的以下描述中，将省略对公知功能或构成的描述，以阐明本发明的要旨。

图4是表示本发明一实施例的顶部装载式洗衣机1的剖视图，图5是表示图4的顶部装载式洗衣机1的外桶3和驱动部组装体10的底面立体图，图6是表示图4的顶部装载式洗衣机1的驱动部组装体10的侧视图。

如图4所示，本发明一实施例的顶部装载式洗衣机1包括机壳2、外桶3、内桶4、波轮5和驱动部组装体10。如韩国公开专利公报第2019-0063259号所公开，机壳、外桶、内桶和波轮是公知技术，因此省略其详细说明。

如图4至图6所示，驱动部组装体10是用于旋转波轮5和内桶4的结构，包括轴承壳体100、定子200、转子300、旋转轴400和离合器止动件500。

如图4和图5所示，轴承壳体100是用于可旋转地支撑转子300的旋转轴400的结构，设置于外桶3下方。轴承壳体100可以结合在外桶3的底面。

图7是表示图4的顶部装载式洗衣机1的驱动部组装体10的立体图，图8是表示图4的顶部装载式洗衣机1的驱动部组装体10的剖视图。

如图7所示，在轴承壳体100可以形成有多个孔101。在外桶3的下侧可以形成有开孔，螺栓B螺纹结合于所述开孔。螺栓B可以在插入于孔101的状态下螺纹结合于开孔。

如图8所示，轴承110和行星齿轮模块120容纳于轴承壳体100的内部。轴承110可旋转地支撑旋转轴400。

旋转轴400是用于将转子300的旋转力传递到波轮5和内桶4的结构，所述旋转轴400包括洗涤轴410和脱水轴420。洗涤轴410包括上部洗涤轴411和下部洗涤轴412。脱水轴420包括上部脱水轴421和下部脱水轴422。

行星齿轮模块120连接上部洗涤轴411和下部洗涤轴412。行星齿轮模块120降低上部洗涤轴411和上部脱水轴421的旋转速度并增加旋转力。如韩国公开专利公报第2019-0063259号所公开，洗涤轴、脱水轴、轴承和行星齿轮模块是公知技术，因此省略其详细的技术说明。

如图7和图8所示，定子200和转子300构成驱动马达。定子200和转子300设置于轴承壳体100的下方。定子200包括芯210、绝缘体220和线圈230。

如图7所示，在绝缘体220形成有第一孔211。第一套筒212结合于第一孔211。第一套筒212可以在绝缘体220的注塑成型期间被嵌入。第一套筒212对第一孔211赋予刚性。

如图7和图8所示，转子300包括框架310和磁铁320。在转子300的中心部设置有轴结合部330。轴结合部330可以将旋转力传递到联接器CP。联接器CP以能够上下移动的方式安装于下部脱水轴422。联接器CP通过离合器机构进行升降。

离合器止动件500是用于限制离合器杆的旋转的结构，夹设于轴承壳体100和定子200之间。离合器杆可旋转地结合于离合器止动件500。如韩国公开专利公报第2019-0063259号所公开，定子、转子和离合器止动件是公知技术，因此省略其详细的技术说明。

如图8所示，轴承壳体100、离合器止动件500和定子200通过螺栓BT相结合。在轴承壳体100的底面形成有螺丝孔102。在螺丝孔102的内表面形成有内螺纹。螺栓BT螺纹结合于螺丝孔102。

图9是表示图4的顶部装载式洗衣机1的驱动部组装体10的离合器止动件500的立体图，图10是表示图9的螺栓BT的紧固部位的局部放大图，图11是表示图10的螺栓BT的紧固部位的振动传递的图。

如图9所示，在离合器止动件500形成有多个凸台部510。在凸台部510形成有第二孔511。第二套筒512结合于第二孔511。第二套筒512可以在离合器止动件500的注塑成型期间被嵌入。第二套筒512由金属材料制成。第二套筒512对第二孔511赋予刚性。

如图10所示，螺栓BT插入于第一套筒212和第二套筒512，以结合轴承壳体100、离合器止动件500和定子200。

如上所述，在绝缘体220形成有第一孔211。如图10所示，第一套筒212结合于第一孔211。第一套筒212形成为圆筒形状。第一套筒212可以在绝缘体220的注塑成型期间被嵌入。

第一套筒212不会从第一孔211的上端向上凸出。第一套筒212不会从第一孔211的下端向下凸出。第一套筒212由金属材料制成。第一套筒212对第一孔211赋予刚性。第一套筒212防止由螺栓BT的结合力和振动能引起的第一孔211和绝缘体220的变形。

如图10所示，第二套筒512包括环部512A和管部512B。

环部512A是紧贴于第一套筒212的顶面的部分，其形成为环状。环部512A的底面形成为环状的平坦表面，以紧贴于第一套筒212的顶面。第一套筒212和管部512B形成为相同的直径。环部512A形成为从管部512B的下端部沿径向扩展的形状。

参照图2，现有文献二的套筒A1512和套筒B1212形成为相同的圆筒形状。如图3和图11所示，在离合器止动件500和定子200因马达的振动能沿水平方向(细微地)相对移动的情况(以下称为“情况A”)下，环部512A的底面与第一套筒212的顶面接触的面积大于套筒A1512的底面与套筒B1212的顶面接触的面积。

这意味着在情况A的条件下，与现有文献二的离合器止动件1500和定子1200相比，本发明的离合器止动件500和定子200沿水平方向形成更大的摩擦力。即，意味着在情况A的条件下，与现有文献二的离合器止动件1500和定子1200相比，本发明的离合器止动件500和定子200沿水平方向形成更牢固的结合力。

因此，与现有文献二的离合器止动件1500和定子1200相比，本发明的离合器止动件500和定子200即使在更大的振动能时，也能够阻止水平方向上的相对移动。

如图10所示，在通过螺栓BT结合了轴承壳体100、离合器止动件500和定子200的状态(以下称为“结合状态”)下，环部512A的底面在第一套筒212周围与绝缘体220的顶面形成接触面。即，在结合状态下，环部512A的底面紧贴于第一套筒212的顶面和绝缘体220的顶面，以形成水平方向的摩擦力。

第二孔511的下端与凸台部510的底面形成台阶。环部512A设置于台阶内。环部512A的顶面在台阶内与凸台部510形成环形接触面。因此，在结合状态下，即使第一套筒212向上推第二套筒512，管部512B也不会被推向轴承壳体100侧。

凸台部510的底面在环部512A周围与绝缘体220形成接触面。环部512A形成为从管部512B的下端部沿径向扩展的形状。与现有文献二的紧固凸台1510的底面相比，凸台部510的底面沿径向进一步扩展。

在结合状态下，在定子200和离合器止动件500中，第一套筒212与环部512A、绝缘体220与环部512A、凸台部510与绝缘体220分别形成接触面。因此，与现有文献二的离合器止动件1500和定子1200相比，本发明的离合器止动件500和定子200即使在更大的振动能时，也能够阻止水平方向上的相对移动。

管部512B从环部512A向上延伸。管部512B设置于第二孔511的内部。管部512B的上端设置于凸台部510的顶面的下方。在结合状态下，即使第一套筒212和第二套筒512通过螺栓BT的结合力而彼此紧贴，第二套筒512也会保持与轴承壳体100隔开的状态。

如图11所示，在结合状态下，第一套筒212和第二套筒512通过螺栓BT的结合力在上下方向上彼此紧贴。在结合状态下，凸台部510在第二孔511的上端部周围通过螺栓BT的结合力而紧贴于轴承壳体100的底面。

参照图2和图10，与现有紧固凸台1510相比，凸台部510沿径向扩展。因此，与现有紧固凸台1510相比，提高了凸台部510用于抵抗螺栓BT的结合力和振动能的刚性。

参照图3，在现有文献二中，通过使套筒A1512从紧固凸台1510的顶面凸出大约1mm，从而将驱动马达中产生的振动能通过离合器止动件1500传递到轴承壳体1100侧的面积最小化。

但是，根据申请人实际对洗衣机的噪声进行分析的结果来看，现有的驱动部1000中产生的噪声大部分是从(1)套筒A1512与轴承壳体1100的接触面、(2)紧固构件BT’与套筒A1512和套筒B1212的接触面产生的。

紧固构件BT’、套筒A1512、套筒B1212和轴承壳体1100均为金属。即，驱动部1000中产生的噪声大部分可以概括为是紧固部位的金属之间的接触面。因此，本发明的申请人研究了一种方案，能够使紧固部位的金属之间的接触面最小化，同时确保紧固部位的强度。

如图11所示，在结合状态下，第一套筒212和第二套筒512通过螺栓BT的结合力在上下方向上彼此紧贴。在结合状态下，即使第一套筒212和第二套筒512通过螺栓BT的结合力彼此紧贴，第二套筒512也会保持与轴承壳体100隔开的状态。

在本发明的驱动部组装体10中，通过去除第二套筒512与轴承壳体100的接触面，去除了紧固部位的金属之间的接触面。

定子200的振动能通过由合成树脂材料制成的凸台部510而不是通过由金属材料制成的第二套筒512传递到轴承壳体100。定子200的振动能在由合成树脂材料制成的凸台部510中大量耗散后传递到轴承壳体100。因此，由定子200的振动引起的噪声将大幅减少。

如图10所示，螺栓BT包括螺纹部BT1、头部BT2和连接部BT3。

螺纹部BT1是与轴承壳体100螺纹结合的部分。螺纹部BT1在外表面形成有外螺纹。在轴承壳体100的底面形成有螺丝孔102。在螺丝孔102的内表面形成有内螺纹。

螺纹部BT1螺纹结合于螺丝孔102。在结合状态下，螺纹部BT1在上下方向上与第一套筒212和第二套筒512隔开。即，在结合状态下，管部512B的上端位于螺纹部BT1的下方。

在结合状态下，头部BT2将定子200推向轴承壳体100侧。弹簧垫圈W1和平垫圈W2可以安装于螺栓BT。

连接部BT3连接螺纹部BT1和头部BT2。连接部BT3在外表面不形成外螺纹。连接部BT3的直径小于螺纹部BT1的大径。连接部BT3的直径可以小于螺纹部BT1的小径。

连接部BT3的直径小于第一套筒212和管部512B的内径。因此，连接部BT3在水平方向上与第一套筒212和第二套筒512隔开。因此，能够使紧固部位的金属之间的接触面最小化。

参照图2，现有文献二的螺栓BT’由螺纹部BT1’和头部BT2’构成。如图2和图10所示，螺栓BT与第一套筒212和第二套筒512在水平方向上的间隔大于螺栓BT’与套筒A1512和套筒B1212在水平方向上的间隔。

因此，如图3和图11所示，在情况A的条件下，第一套筒212和第二套筒512与螺栓BT接触的概率低于套筒A1512和套筒B1212与螺栓BT’接触的概率。

其结果，在本发明的驱动部组装体10中，即使在水平方向上的较大振动能时，也能够阻止螺栓BT与第一套筒212和第二套筒512之间的接触。因此，由定子200的振动引起的噪声将大幅减少。

图13是表示本发明另一实施例的离合器止动件500的立体图，图14是本发明另一实施例的螺栓BT紧固部位的分解图，图15是表示图14的螺栓BT紧固部位的振动传递的图。

如图13和图14所示，在本发明另一实施例的驱动部组装体20中，套筒513结合于离合器止动件500的第二孔511。套筒513可以在离合器止动件500的注塑成型期间被嵌入。

如图14所示，套筒513包括结合部513A、插入部513B和扩展部513C。

扩展部513C形成为环状。扩展部513C从结合部513A的下端部外表面沿径向扩展。扩展部513C的底面在插入部513B周围与绝缘体220的顶面形成接触面。扩展部513C的底面形成为环状的平坦表面，以紧贴于绝缘体220的顶面。

第二孔511的下端与凸台部510的底面形成台阶。扩展部513C设置于台阶内。扩展部513C的顶面在台阶内与凸台部510形成环形接触面。因此，在结合状态下，即使螺栓BT的头部BT2向上推套筒513，结合部513A也不会被推向轴承壳体100侧。

凸台部510的底面在扩展部513C周围与绝缘体220形成接触面。扩展部513C形成为从结合部513A的下端部沿径向扩展的形状。与现有文献二的紧固凸台1510的底面相比，凸台部510的底面沿径向进一步扩展。

如图14所示，结合部513A从扩展部513C向上延伸。结合部513A设置于第二孔511的内部。结合部513A的上端设置于凸台部510的顶面的下方。在结合状态下，即使螺栓BT的头部BT2向上推套筒513，套筒513也会保持与轴承壳体100隔开的状态。

插入部513B是插入到第一孔211的部分，以扩展部513C为基准，所述插入部513B形成于结合部513A的相反侧。插入部513B和结合部513A形成为相同的直径。

插入部513B形成为圆筒形状。在结合状态下，插入部513B对第一孔211赋予刚性。插入部513B防止由螺栓BT的结合力和振动能引起的第一孔211和绝缘体220的变形。

凸台部510在第二孔511的上端部周围通过螺栓BT的结合力紧贴于轴承壳体100的底面。参照图2和图15，与现有的紧固凸台1510相比，凸台部510沿径向扩展。因此，与现有的紧固凸台1510相比，提高了凸台部510用于抵抗螺栓BT的结合力和振动能的刚性。

参照图3，在现有文献二中，通过使套筒A1512从紧固凸台1510的顶面凸出大约1mm，从而将驱动马达中产生的振动能通过离合器止动件1500传递到轴承壳体1100侧的面积最小化。

但是，根据申请人实际对洗衣机的噪声进行分析的结果来看，现有驱动部1000中产生的噪声大部分是从(1)套筒A1512与轴承壳体1100的接触面、(2)紧固构件BT’与套筒A1512和套筒B1212的接触面产生的。

紧固构件BT’、套筒A1512、套筒B1212和轴承壳体1100均为金属。即，在驱动部1000中产生的噪声大部分可以概括为是紧固部位的金属之间的接触面。因此，本发明的申请人研究了一种方案，能够使紧固部位的金属之间的接触面最小化，同时确保紧固部位的强度。

参照图2，现有文献二的套筒A1512和套筒B1212通过螺栓BT’的结合力来形成水平方向的摩擦力。在本发明另一实施例的驱动部组装体20中，将结合部513A和插入部513B制造成一体。因此，即使在水平方向上的较大振动能时，也能够阻止螺栓BT与套筒513接触。因此，由定子200的振动所引起的噪声将大幅减少。

另外，在本发明另一实施例的驱动部组装体20中，通过去除套筒513与轴承壳体100的接触面，去除了紧固部位的金属之间的接触面。

定子200的振动能通过由合成树脂材料制成的凸台部510而不是由金属材料制成的套筒513传递到轴承壳体100。定子200的振动能在由合成树脂材料制成的凸台部510中大量耗散后传递到轴承壳体100。因此，由定子200的振动引起的噪声将大幅减少。

尽管前面已经描述和示出了本发明的特定实施例，但是本发明不限于所描述的实施例，并且对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的思想和范围的情况下可以进行各种修改和变形。因此，不应脱离本发明的技术思想或观点而单独理解这种修改例或变形例，并且变形的实施例应属于本发明的权利要求范围内。