输气站场的紧急停车装置

摘要

本申请公开了一种输气站场的紧急停车装置，属于油气储运领域。该紧急停车装置包括：控制盘紧急停车开关、第一或模块、第一开关元件、第二开关元件、控制盘火灾停车开关、延时元件以及放空元件。控制盘紧急停车开关的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘紧急停车开关的第二端与第一或模块的第一输入端连接，第一或模块的第一输出端与第一开关元件的第一端连接，第一或模块的第二输出端与第二开关元件的第一端连接，第一开关元件的第二端和第二开关元件的第二端均用于与外接电源的负极连接。通过本申请提供的紧急停车装置，可以大大提高操作效率，也避免了将技术人员置身于危险之中的情况发生。

说明书

技术领域

本申请涉及油气储运领域，特别涉及一种输气站场的紧急停车装置。

背景技术

为了保护输气站场的安全，当输气站场出现紧急事故时，需要人工通过阀门立刻切断输气站场与上下游管道的联系，同时将放空阀打开，放空输气站场内的天然气，来保障输气站场的安全。然而，当输气站场出现紧急事故时，人工通过阀门切断输气站场与上下游管道的联系、以及打开放空阀时，一方面耗时较长，另一方面也将技术人员置身于危险之中，进而对技术人员的生命安全造成巨大的威胁，因此，亟需一种输气站场的紧急停车装置，来解决上述问题。

发明内容

本申请提供了一种一种输气站场的紧急停车装置，可以避免对技术人员的生命安全造成巨大的威胁的情况发生。所述技术方案如下：

本申请提供了一种一种输气站场的紧急停车装置，所述紧急停车装置包括：控制盘紧急停车开关、第一或模块、第一开关元件、第二开关元件、控制盘火灾停车开关、延时元件以及放空元件，所述第一开关元件和所述第二开关元件均为常闭开关元件；

所述控制盘紧急停车开关的第一端用于与外接电源的正极连接，所述控制盘紧急停车开关的第二端与所述第一或模块的第一输入端连接，所述第一或模块的第一输出端与所述第一开关元件的第一端连接，所述第一或模块的第二输出端与所述第二开关元件的第一端连接，所述第一开关元件的第二端和所述第二开关元件的第二端均用于与所述外接电源的负极连接，所述第一开关元件用于控制所述输气站场内第一设备的上游管道的阀门打开或关闭，所述第二开关元件用于控制所述输气站场内所述第一设备的下游管道的阀门打开或关闭；

所述控制盘火灾停车开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述控制盘火灾停车开关的第二端与所述第一或模块的第二输入端连接，所述控制盘火灾停车开关的第二端还与所述延时元件的输入端连接，所述延时元件的输出端与所述放空元件的电气输入端连接，所述放空元件的电气输出端用于与所述外接电源的负极连接，所述放空元件用于放空所述第一设备内的天然气。

可选地，所述紧急停车装置还包括远程控制开关；

所述远程控制开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述远程控制开关的第二端与所述第一或模块的第三输入端连接。

可选地，所述紧急停车装置还包括现场手动开关以及第二或模块；

所述现场手动开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述现场手动开关的第二端与所述第二或模块的第一输入端连接，所述第二或模块的第二输入端与所述控制盘火灾停车开关的第二端连接，所述第二或模块的第一输出端与所述第一或模块的第三输入端连接，所述第二或模块的第二输出端与所述放空元件的输入端连接。

可选地，所述第一或模块包括第一继电器线圈、第一继电器开关以及第二继电器开关，所述第一继电器线圈的第一端与所述控制盘紧急停车开关的第二端连接，所述第一继电器线圈的第二端用于与所述电源的负极连接，所述第一继电器开关的第一端和所述第二继电器开关的第一端均用于与所述电源的正极连接，所述第一继电器开关的第二端分别与所述远程控制开关的第二端、所述第一开关元件的第一端以及所述第二开关元件的第一端连接，所述第二继电器开关的第二端也分别与所述远程控制开关的第二端、所述第一开关元件的第一端以及所述第二开关元件的第一端连接。

可选地，所述第二或模块包括第二继电器线圈、第二继电器开关、第三继电器线圈以及第三继电器开关；

所述第二继电器开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述第二继电器开关的第二端与所述延时元件的输入端连接，所述第三继电器开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述第三继电器开关的第二端与所述第二继电器线圈的第一端连接，所述第二继电器线圈的第一端与所述控制盘火灾停车开关的第二端连接，所述第二继电器线圈的第二端用于与所述外接电源的负极连接，所述第三继电器线圈的第一端与所述现场手动开关的第二端连接，所述第三继电器线圈的第二端用于与所述外接电源的负极连接。

可选地，所述紧急停车装置还包括报警模块；

所述报警模块的输入端与所述外接电源的正极连接，所述报警模块的输出端与所述外接电源的负极连接。

可选地，所述报警模块包括报警开关以及报警灯，所述报警开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述报警开关的第二端与所述报警灯的输入端连接，所述报警灯的输出端用于与所述外接电源的负极连接。

可选地，所述报警模块还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器串联在所述报警灯上。

可选地，所述报警模块还包括第四继电器线圈以及第四继电器开关，所述第四继电器开关的第一端用于与所述外接电源的正极连接，所述第四继电器开关的第二端与所述报警灯的输入端连接，所述第四继电器线圈的第一端与所述报警开关的第二端连接，所述第四继电器线圈的第二端用于与所述外接电源的负极连接。

可选地，所述延时元件为延时继电器。

可选地，所述放空元件为放空阀。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少可以包括：

由于当控制盘紧急停车开关闭合时，可以使得第一开关元件以及第二开关元件均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，当控制盘火灾停车开关闭合时，除了可以使得第一开关元件以及第二开关元件均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气。因而，当输气站场出现紧急事故时，根据现场紧急事故的实际情况，可以选择闭合控制盘紧急停车开关来使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，来保证第一设备的安全。还可以选择闭合控制盘火灾停车开关，除了使得上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气，来进一步地保证第一设备的安全。相比于人工通过阀门来切断上下游管道的联系以及人工打开放空阀的操作方式来说，该紧急停车装置可以大大提高操作效率，也避免了将技术人员置身于危险之中的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的第一种紧急停车装置的电气原理图；

图2是本申请实施例提供的第二种紧急停车装置的电气原理图；

图3是本申请实施例提供的第三种紧急停车装置的电气原理图；

图4是本申请实施例提供的第四种紧急停车装置的电气原理图；

图5是本申请实施例提供的第五种紧急停车装置的电气原理图；

图6是本申请实施例提供的第一种报警模块的电气原理图；

图7是本申请实施例提供的第二种报警模块的电气原理图；

图8是本申请实施例提供的第六种紧急停车装置的电气原理图。

附图标记：

01：控制盘紧急停车开关；02：第一或模块；03：第一开关元件；04：第二开关元件；05：控制盘火灾停车开关；06：延时元件；07：放空元件；08：远程控制开关；09：现场手动开关；10：第二或模块；11：报警模块；

111：报警开关；112：报警灯；113：蜂鸣器；

021K1：第一继电器线圈；022K1：第一继电器开关；023K2：第二继电器开关；101K2：第二继电器线圈；102K3：第三继电器线圈；103K3：第三继电器开关；114K4：第四继电器线圈；115K4：第四继电器开关。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

图1是本申请实施例提供的一种紧急停车装置的电气原理图。参见图1，该紧急停车装置包括：控制盘紧急停车开关01、第一或模块02、第一开关元件03、第二开关元件04、控制盘火灾停车开关05、延时元件06以及放空元件07，第一开关元件03和第二开关元件04均为常闭开关元件。

控制盘紧急停车开关01的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘紧急停车开关01的第二端与第一或模块02的第一输入端连接，第一或模块02的第一输出端与第一开关元件03的第一端连接，第一或模块02的第二输出端与第二开关元件04的第一端连接，第一开关元件03的第二端和第二开关元件04的第二端均用于与外接电源的负极连接，第一开关元件03用于控制输气站场内第一设备的上游管道的阀门打开或关闭，第二开关元件04用于控制输气站场内第一设备的下游管道的阀门打开或关闭。控制盘火灾停车开关05的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘火灾停车开关05的第二端与第一或模块02的第二输入端连接，控制盘火灾停车开关05的第二端还与延时元件06的输入端连接，延时元件06的输出端与放空元件07的电气输入端连接，放空元件07的电气输出端用于与外接电源的负极连接，放空元件07用于放空第一设备内的天然气。

由于控制盘紧急停车开关01的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘紧急停车开关01的第二端与第一或模块02的第一输入端连接，第一或模块02 的第一输出端与第一开关元件03的第一端连接，第一或模块02的第二输出端与第二开关元件04的第一端连接，第一开关元件03的第二端和第二开关元件 04的第二端均用于与外接电源的负极连接，也即是，控制盘紧急停车开关01、第一或模块02和第一开关元件03处在同一个回路中，控制盘紧急停车开关01、第一或模块02以及第二开关元件04也处在同一个回路中。又由于第一开关元件03和第二开关元件04均为常闭开关元件，因而，当控制盘紧急停车开关01 闭合时，可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电。由于第一开关元件03用于控制输气站场内第一设备的上游管道的阀门打开或关闭，第二开关元件04用于控制输气站场内第一设备的下游管道的阀门打开或关闭，因此，当初始状态下输气站场内第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均处于打开状态时，第一开关元件03以及第二开关元件04均得电会使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭。

另外，由于控制盘火灾停车开关05的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘火灾停车开关05的第二端与第一或模块02的第二输入端连接，第一或模块02的第一输出端与第一开关元件03的第一端连接，第一或模块02的第二输出端与第二开关元件04的第一端连接，也即是，控制盘火灾停车开关05、第一或模块02以及第一开关元件03处在同一个回路中，控制盘火灾停车开关05、第一或模块02以及第二开关元件04也处在同一个回路中，因而，当控制盘火灾停车开关05闭合时，可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电。此外，由于控制盘火灾停车开关05的第二输出端与延时元件06的输入端连接，延时元件06的输出端与放空元件07的电气输入端连接，放空元件07的电气输出端用于与外接电源的负极连接，也即是，控制盘火灾停车开关05、延时元件 06以及放空元件07也处在同一个回路中，因而当控制盘火灾停车开关05闭合时，可以使得放空元件07延时放空第一设备内的天然气。也即是，当控制盘火灾停车开关05闭合时，除了可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气。

综上所述，由于当控制盘紧急停车开关01闭合时，可以使得第一开关元件 03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，当控制盘火灾停车开关05闭合时，除了可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气。因而，当输气站场出现紧急事故时，根据现场紧急事故的实际情况，可以选择闭合控制盘紧急停车开关01来使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，来保证第一设备的安全。还可以选择闭合控制盘火灾停车开关05，除了使得上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气，来进一步地保证第一设备的安全。相比于人工通过阀门来切断上下游管道的联系以及人工打开放空阀的操作方式来说，该紧急停车装置可以大大提高操作效率，也避免了将技术人员置身于危险之中的情况发生。

需要说明的是，上述第一设备可以为天然气站场内的一个设备或者某几个设备，本申请实施例对此不做具体的限定。另外，上述第一开关元件03用于控制输气站场内第一设备的上游管道的阀门打开或关闭，第二开关元件04用于控制输气站场内第一设备的下游管道的阀门打开或关闭只是本申请实施例示出的一种可能的场景，在一些实施例中，上述第一开关元件03和第二开关元件04 还可以应用于其他的场景中，本申请实施例对此也不做具体的限定。

还需要说明的是，在一些实施例中，由于第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门关闭均需要一定的时间，因而，上述延时元件06主要用于在当控制盘火灾停车开关05闭合时，会待第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被完全关闭之后，才开始放空第一设备内的天然气，也即是，可以延时放空第一设备内的天然气。这样，就可以避免第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均还没有完全关闭就开始放空第一设备内的天然气，造成天然气浪费的情况发生。

值得注意的是，上述延时元件06的延时时间可以为15s，当然，根据现场的实际情况也可以为其他的数值，本申请实施例对此不做具体的限定。另外，延时元件06以及放空元件07的数量均可以为1个，当然，根据现场的实际情况也均可以部署其他的数量，本申请实施例对此也不做具体的限定，此外，本申请实施例对延时元件06以及放空元件07的部署位置也均不做具体的限定。

在一些实施例中，参见图2，该紧急停车装置还可以包括远程控制开关08。远程控制开关08的第一端用于与外接电源的正极连接，远程控制开关08的第二端与第一或模块02的第三输入端连接。这样，就可以通过远程指令来控制第一设备的上游管道和下游管道的阀门打开或关闭。

进一步地，在一些实施例中，参见图3，紧急停车装置还包括现场手动开关 09以及第二或模块10。现场手动开关09的第一端用于与外接电源的正极连接，现场手动开关09的第二端与第二或模块10的第一输入端连接，第二或模块10 的第二输入端与控制盘火灾停车开关05的第二端连接，第二或模块10的第一输出端与第一或模块02的第三输入端连接，第二或模块10的第二输出端与放空元件07的输入端连接。这样，除了可以通过控制盘火灾停车开关05来实现同时控制第一设备的上游管道和下游管道的阀门打开或关闭以及延时放空第一设备内的天然气的功能之外，通过现场手动开关09也可以实现该功能，使得操作更加的多元化。

在一些实施例中，参见图4，第一或模块02可以包括第一继电器线圈021K1、第一继电器开关022K1以及第二继电器开关023K2，第一继电器线圈021K1的第一端与控制盘紧急停车开关01的第二端连接，第一继电器线圈021K1的第二端用于与电源的负极连接，第一继电器开关022K1的第一端和第二继电器开关 023K2的第一端均用于与电源的正极连接，第一继电器开关022K1的第一端分别与远程控制开关08的第二端、第一开关元件03的第一端以及第二开关元件 04的第一端连接，第二继电器开关023K2的第二端也分别与远程控制开关08 的第二端、第一开关元件03的第一端以及第二开关元件04的第一端连接。

这样，由于第一继电器线圈021K1的第一端与控制盘紧急停车开关01的第二端连接，第一继电器线圈021K1的第二端用于与电源的负极连接，因此，当控制盘紧急停车开关01闭合时，第一继电器线圈021K1得电，使得第一继电器开关022K1闭合。由于第一继电器开关022K1的第一端用于与电源的正极连接，第一继电器开关022K1的第一端分别与第一开关元件03的第一端以及第二开关元件04的第一端连接，因此，当第一继电器线圈021K1得电，第一继电器开关 022K1闭合，可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，也即是，完成了当控制盘紧急停车开关01闭合时，可以使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均可以被关闭的功能。由于第一继电器开关022K1的第一端分别与远程控制开关08的第二端、第一开关元件03的第一端以及第二开关元件04的第一端连接，也即是，远程控制开关08的第二端分别与第一开关元件03的第一端以及第二开关元件04的第一端连接，因此，当远程控制开关08闭合时，可以使得使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，也即是，完成了当远程控制开关08闭合时，可以使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均可以被关闭的功能。

在一些实施例中，参见图4，第二或模块10可以包括第二继电器线圈101K2、第二继电器开关023K2、第三继电器线圈102K3以及第三继电器开关103K3。第二继电器开关023K2的第一端用于与外接电源的正极连接，第二继电器开关 023K2的第二端与所述延时元件06的输入端连接，第三继电器开关103K3的第一端用于与外接电源的正极连接，第三继电器开关103K3的第二端与第二继电器线圈101K2的第一端连接，第二继电器线圈101K2的第一端与控制盘火灾停车开关05的第二端连接，第二继电器线圈101K2的第二端用于与外接电源的负极连接，第三继电器线圈102K3的第一端与现场手动开关09的第二端连接，第三继电器线圈102K3的第二端用于与外接电源的负极连接。

这样，由于第二继电器线圈101K2的第一端与控制盘火灾停车开关05的第二端连接，第二继电器线圈101K2的第二端用于与外接电源的负极连接，因此，当控制盘火灾停车开关05闭合时，第二继电器线圈101K2得电，使得二继电器开关023K2闭合。由于第二继电器开关023K2的第一端用于与外接电源的正极连接，第二继电器开关023K2的第二端与延时元件06的输入端连接，另外，由于第二继电器开关023K2的第二端还分别与第一开关元件03的第一端和第二开关元件04的第一端连接，因此，当控制盘火灾停车开关05闭合时，除了可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气。也即是，完成了当控制盘火灾停车开关05闭合时，第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭以及延时放空第一设备内的天然气的功能。另外，由于第三继电器线圈102K3的第一端与现场手动开关09的第二端连接，第三继电器线圈102K3的第二端用于与外接电源的负极连接，因此，当现场手动开关09闭合时，第三继电器线圈102K3得电，使得第三继电器开关103K3 闭合。由于第三继电器开关103K3的第一端用于与外接电源的正极连接，第三继电器开关103K3的第二端与第二继电器线圈101K2的第一端连接，第二继电器线圈101K2的第二端用于与外接电源的负极连接，因此，第二继电器线圈 101K2得电，使得第二继电器开关023K2闭合。之后，同理，当第二继电器开关023K2闭合时，可以使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气，也即是，完成了当现场手动开关09闭合时，第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭以及延时放空第一设备内的天然气的功能。

需要说明的是，在一些实施例中，上述延时元件06可以为延时继电器，当然，也可以为其他延时元件，本申请实施例对此不做具体的限定。另外，上述放空元件07可以为放空阀，当然，也可以为其他的放空元件，本申请实施例对此也不做具体的限定。

在一些实施例中，参见图5，该紧急停车装置还包括报警模块11。报警模块11的输入端与外接电源的正极连接，报警模块11的输出端与外接电源的负极连接。这样，当出现紧急事故时，报警模块11可以通过报警来提示有紧急事故正在发生。

进一步地，在一些实施例中，参见图6，报警模块11可以包括报警开关111 以及报警灯112，报警开关111的第一端用于与外接电源的正极连接，报警开关111的第二端与报警灯112的输入端连接，报警灯112的输出端用于与外接电源的负极连接。这样，当出现紧急事故时，可以通过闭合报警开关111，使得报警灯112闪烁，来通知技术人员有紧急事故发生。

更进一步地，在一些实施例中，参见图7，报警模块11还可以包括蜂鸣器 113，蜂鸣器113串联在所述报警灯112上。这样，当出现紧急事故时，除了报警灯112闪烁之外还可以通过蜂鸣器113的声音来提醒技术人员有紧急事故正在发生，使得报警途径更加多元化。

在另一些实施例中，参见图8，报警模块11还可以包括第四继电器线圈 114K4以及第四继电器开关115K4，第四继电器开关115K4的第一端用于与外接电源的正极连接，第四继电器开关115K4的第二端与报警灯112的输入端连接，第四继电器线圈114K4的第一端与报警开关111的第二端连接，第四继电器线圈114K4的第二端用于与外接电源的负极连接。这样，当报警开关111闭合时，第四继电器线圈114K4得电，使得第四继电器开关115K4闭合，进而使得报警灯112和蜂鸣器113开始报警。

本申请实施例中，由于控制盘紧急停车开关01的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘紧急停车开关01的第二端与第一或模块02的第一输入端连接，第一或模块02的第一输出端与第一开关元件03的第一端连接，第一或模块02的第二输出端与第二开关元件04的第一端连接，第一开关元件03的第二端和第二开关元件04的第二端均用于与外接电源的负极连接，也即是，控制盘紧急停车开关01、第一或模块02和第一开关元件03处在同一个回路中，控制盘紧急停车开关01、第一或模块02以及第二开关元件04也处在同一个回路中，又由于第一开关元件03和第二开关元件04均为常闭开关元件，因而，当控制盘紧急停车开关01闭合时，可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电。由于第一开关元件03用于控制输气站场内第一设备的上游管道的阀门打开或关闭，第二开关元件04用于控制输气站场内第一设备的下游管道的阀门打开或关闭，因此，当初始状态下输气站场内第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均处于打开状态时，第一开关元件03以及第二开关元件04均得电会使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭。

另外，由于控制盘火灾停车开关05的第一端用于与外接电源的正极连接，控制盘火灾停车开关05的第一输出端与第一或模块02的第二输入端连接，第一或模块02的第一输出端与第一开关元件03的第一端连接，第一或模块02的第二输出端与第二开关元件04的第一端连接，也即是，控制盘火灾停车开关05、第一或模块02以及第一开关元件03处在同一个回路中，控制盘火灾停车开关 05、第一或模块02以及第二开关元件04也处在同一个回路中，因而，当控制盘火灾停车开关05闭合时，可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电。此外，由于控制盘火灾停车开关05的第二输出端与延时元件06的输入端连接，延时元件06的输出端与放空元件07的电气输入端连接，放空元件07 的电气输出端用于与外接电源的负极连接，也即是，控制盘火灾停车开关05、延时元件06以及放空元件07也处在同一个回路中，又由于放空元件07用于放空第一设备内的天然气，因而当控制盘火灾停车开关05闭合时，可以使得放空元件07延时放空第一设备内的天然气。也即是，当控制盘火灾停车开关05闭合时，除了可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气。

综上所述，由于当控制盘紧急停车开关01闭合时，可以使得第一开关元件 03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，当控制盘火灾停车开关05闭合时，除了可以使得第一开关元件03以及第二开关元件04均得电，进而使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气。因而，当输气站场出现紧急事故时，根据现场紧急事故的实际情况，可以选择闭合控制盘紧急停车开关01来使得第一设备的上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭，来保证第一设备的安全。还可以选择闭合控制盘火灾停车开关05，除了使得上游管道的阀门和下游管道的阀门均被关闭之外，还可以延时放空第一设备内的天然气，来进一步地保证第一设备的安全。相比于人工通过阀门来切断上下游管道的联系以及人工打开放空阀的操作方式来说，该紧急停车装置可以大大提高操作效率，也避免了将技术人员置身于危险之中的情况发生。

以上所述仅为本申请的可选实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。