一种车辆实时排队长度约束下多目标优化的感应控制方法

摘要

本发明公开了一种车辆实时排队长度约束下多目标优化的感应控制方法，包括以下步骤：1)实时采集交叉口交通数据；2)数据预处理；3)以总延误最小、停车次数最少、通行能力最大为目标建立优化模型；4)模型约束条件确定与参数标定；5)获取实时优化最佳周期，并根据每个相位的实时需求来分配感应信号控制模型的最大绿灯时间。本发明方法在不同的交通需求下，所建立的多目标优化模型均能较好的改善交叉口的运行效率，尤其是在饱和度较高时改善效果最为明显。所提出的优化模型突破了传统感应信号最大绿灯时间固定不变的局限，能够较好的改善感应信号控制的控制效率，更好的适应交叉口不同时间段内的交通变化，满足随机变化的交通需求。