公开/公告号CN110273932B
专利类型发明专利
公开/公告日2021-09-17
原文格式PDF
申请/专利权人 利滕斯汽车合伙公司;
申请/专利号CN201910313449.6
发明设计人 豪·特兰;安德鲁·M·博耶斯;鲍里斯·雷普莱特;
申请日2014-08-27
分类号F16D3/10(20060101);F16D3/14(20060101);F16F15/14(20060101);B60K25/02(20060101);F16H55/36(20060101);F02B67/06(20060101);
代理机构11227 北京集佳知识产权代理有限公司;
代理人王艳江;董敏
地址 加拿大安大略
入库时间 2022-08-23 12:29:39
机译: 发动机单元,其具有用于起动跨骑式车辆的起动发电机和辅助起动马达。
机译: 描述:发明内容机动车辆的蓄电池由两个子单元组成,这两个子单元是主蓄电池和辅助蓄电池。两个子单元通过一个开关互连,该开关在一个操作位置将辅助电池与主电池断开连接,并将其直接连接到汽车点火系统的点火端子上。因此,发动机的火花塞接收蓄电电池的全电压,该全电压未由于诸如由操作系统的电启动马达引起的电压降而减小。由此,成功地避免了在寒冷的天气中具有正常的蓄电池的机动车辆所经历的起动困难的缺点。主体具有U形板,并且这些U形板限定了用于容纳辅助单元的凹部。
机译: 描述:发明内容机动车辆的蓄电池由两个子单元组成,这两个子单元是主蓄电池和辅助蓄电池。两个子单元通过一个开关互连,该开关在一个操作位置将辅助电池与主电池断开连接,并将其直接连接到汽车点火系统的点火端子上。因此,发动机的火花塞接收蓄电电池的全电压,该全电压未由于诸如由操作系统的电启动马达引起的电压降而减小。由此,成功地避免了在寒冷的天气中具有正常的蓄电池的机动车辆所经历的起动困难的缺点。主体具有U形板,并且这些U形板限定了用于容纳辅助单元的凹部。