信号交叉口多线路多公交车辆优先控制方法

摘要

本发明公开了一种信号交叉口多线路多公交车辆优先控制方法，针对目前主干线交叉口处多线路多公交车辆优先请求冲突问题日益突出、现有方法控制效果不佳的情况下，本发明提出选择公交车辆乘客延误和下游公交站台乘客等待延误两个指标来对衡量多优先请求的优先水平，然后，将申请同一个优先策略的多线路多公交车辆所对应的延误加起来，延误大的优先请求对应的优先水平较高，给予更高优先通行权。这样，解决了多优先请求冲突问题，从而提高了公交优先的控制效率，提升了城市公交的服务水平和运营效率，且有助于吸引更多的乘客。