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电车主电路系统

摘要

本发明的电车主电路系统包括:根据来自架空线(2)的供电电力的种类来切换电力的供给对象的交流直流切换电路(12);对输入交流电压进行降压的变压器(14);切换变压器(14)的抽头位置的分接开关(15);将分接开关(15)的输出转换成直流电压的CNV(17);对分接开关(15)和CNV(17)间的供电路径进行开闭的AC接触器(16);储存CNV(17)的输出或架空线(2)的输出的FC(18);对FC(18)的输出进行升压的CH(21);储存CH(21)的输出的FC(22);将FC(22)的输出转换成所希望的交流电压的INV(24);连接在交流直流切换电路(12)与连接有FC(18)和CH(21)的直流母线(20a,20b)之间,且对交流直流切换电路(12)与CH(21)之间的供电路径进行开闭的DC接触器(19);以及基于架空线电压的信息和外部指令信息对分接开关(15)、AC接触器(16)、DC接触器(19)、CNV(17)及CH(21)进行控制的控制部(30)。

著录项

  • 公开/公告号CN104080640B

    专利类型发明专利

  • 公开/公告日2017-06-23

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 三菱电机株式会社;

    申请/专利号CN201280068444.8

  • 发明设计人 松本武郎;永塚吉生;

    申请日2012-01-30

  • 分类号B60L1/00(20060101);B60L7/06(20060101);B60L7/22(20060101);B60L9/30(20060101);

  • 代理机构31100 上海专利商标事务所有限公司;

  • 代理人胡秋瑾

  • 地址 日本东京

  • 入库时间 2022-08-23 09:57:09

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2017-06-23

    授权

    授权

  • 2014-10-29

    实质审查的生效 IPC(主分类):B60L 9/18 申请日:20120130

    实质审查的生效

  • 2014-10-01

    公开

    公开

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