一种基于动力学特性的涡轮增压器转子不平衡量控制方法

摘要

本发明公开了一种基于动力学特性的涡轮增压器转子不平衡量控制方法，包括如下步骤：（1）构建涡轮增压器转子轴承系统动力学有限元实体模型；（2）对动力学有限元实体模型实施不同的不平衡量激励形式；并总结涡轮增压器转子不平衡位置、大小、相位差对两轴承测点处振动响应和稳定性规律；（3）以振动幅值的均方根值最小为判断准则，确定不平衡激励在转子上位置、大小和相位差的最佳配置方案；（4）优化涡轮增压器转子结构参数；直至涡轮增压器转子两轴承处的振动幅值最小，且稳定性最好。本发明在涡轮端和压气端结构设计和制造过程中实施不平衡量控制，可以实现整机平稳高效的运行，有效减少转子运行过程中不平衡振动故障。