一种旧桥面薄层加铺结构

摘要

本实用新型提供了一种旧桥面薄层加铺结构，设于所述旧桥面上，所述旧桥面上设有网格状凹槽；网格布层，所述网格布层连接至所述旧桥面；高分子改性环氧聚合物混合层，所述高分子改性环氧聚合物混合层连接至所述网格布层；以及，耐磨防滑层，所述耐磨防滑层设于所述高分子改性环氧聚合物混合层；所述网格布层、高分子改性环氧聚合物混合层以及耐磨防滑层的总厚度小于等于5cm；降低总和成本，操作方便，且寿命较长。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旧桥面薄层加铺结构。

背景技术

近年来，我国交通基础设施建设持续、迅猛发展，当前，我国公路建设已经过了高峰期，十余年前建造的大量基础设施已纷纷进入养护期和修补期。传统加铺沥青面层使用寿命短，易挥发，不稳定，耐高温抗冻融性能较差，冬季易脆裂，夏季易软化，在行驶过程中产生路面龟裂、车辙、推移等多种病害；加铺水泥混凝土面层虽然强度高，但抗折能力差，易产生裂缝、破损，施工时养护周期长，对交通压力大。并且厚度大、恒载大，对桥梁结构安全构成威胁。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种旧桥面薄层加铺结构，降低总和成本，操作方便，且寿命较长。

本实用新型是这样实现的：一种旧桥面薄层加铺结构，设于所述旧桥面上，包括：

所述旧桥面上设有网格状凹槽；

一网格布层，所述网格布层连接至所述旧桥面；

一高分子改性环氧聚合物混合层，所述高分子改性环氧聚合物混合层连接至所述网格布层；

以及，一耐磨防滑层，所述耐磨防滑层设于所述高分子改性环氧聚合物混合层；

所述网格布层、高分子改性环氧聚合物混合层以及耐磨防滑层的总厚度小于等于5cm。

进一步地，所述网格布层通过一底胶胶粘剂连接至所述旧桥面，所述底胶胶粘剂为为环氧树脂。

进一步地，所述高分子改性环氧聚合物混合层为高分子改性环氧胶黏剂与砂浆的混合层。

进一步地，所述耐磨防滑层为陶瓷颗粒层。

本实用新型的优点在于：本实用新型一种旧桥面薄层加铺结构，通过该层结构，其使用寿命最长，综合成本最低，并且常温冷拌，环保节能，后期维修快捷方便，不影响交通，铺装厚度最小，重量轻，对结构安全影响小，可成倍减少优质集料消耗，降低因开采集料所造成的环境破坏及污染，同时大大减少国家矿产资源消耗。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种旧桥面薄层加铺结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种旧桥面薄层加铺结构的旧桥面的示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，本实用新型一种旧桥面薄层加铺结构，设于所述旧桥面1上，包括：

所述旧桥面1上设有网格状凹槽11；

一网格布层2，所述网格布层2连接至所述旧桥面1，所述网格布层2通过一底胶胶粘剂连接至所述旧桥面1，所述底胶胶粘剂为为环氧树脂，该环氧树脂为现有的，并且该底胶胶粘剂会渗透至所述网格状凹槽11，并充满其中；

一高分子改性环氧聚合物混合层3，所述高分子改性环氧聚合物混合层3连接至所述网格布层2，所述高分子改性环氧聚合物混合层3为高分子改性环氧胶黏剂与砂浆的混合层；所述高分子改性环氧胶黏剂与砂浆均为现有的，通过按照设定的比例混合至一起即可；

以及，一耐磨防滑层4，所述耐磨防滑层4设于所述高分子改性环氧聚合物混合层3，所述耐磨防滑层4为陶瓷颗粒层；

所述网格布层2、高分子改性环氧聚合物混合层3以及耐磨防滑层4的总厚度小于等于5cm。

清理干净的稳定的水泥混凝土桥面的板块切缝上设有现有的网格布，形成网格布层2；将搅拌均匀的底胶胶粘剂(即环氧树脂)用专用喷头设备或橡胶刮板将胶粘剂均匀喷涂或刮涂施工区域。将高分子改性环氧聚合物混合料用自卸车运送到摊铺机进行摊铺。用调整好的摊铺机根据施工要求厚度进行摊铺，熨平，即可形成高分子改性环氧聚合物混合层3；待改性环氧聚合物混合料表面上溢胶后，用人工或撒布机表面撒上高耐磨防滑颗粒物(可以是陶瓷颗粒)，并用专用滚筒轻轻拎平即可形成耐磨防滑层4。

采用加铺高分子改性环氧聚合物混合料结构，绿色、安全、耐久，使用寿命最长，综合成本最低，并且常温冷拌，环保节能，后期维修快捷方便，不影响交通，铺装厚度最小，重量轻，对结构安全影响小，可成倍减少优质集料消耗，降低因开采集料所造成的环境破坏及污染，同时大大减少国家矿产资源消耗。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。