连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系

摘要

本实用新型提供了一种连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系，包括连续刚构桥、加固组件和张拉组件，连续刚构桥包括上牛腿和下牛腿；张拉组件水平设在连续刚构桥之间，通过设置型钢张拉锚固单元和底板型钢加固单元可以对下牛腿进行加固，设置张拉组件，使得电磁铁在通电时，永磁体会在同性相斥的作用下，向远离电磁铁的方向移动，同时带动第二顶升塞沿着液压缸缸体移动，第二顶升塞塞挤压液压缸缸体内的液压油，被挤压的液压油推动位于液压油液前端的第一顶升塞，从而使得第一顶升塞移动对两端的连续刚构桥进行张拉，本结构简洁，通过液压油作为工作介质，可以自行润滑，不易磨损，使用寿命更长，能有效的对连续刚构桥起到加固作用。

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系。

背景技术

上个世纪末城市桥梁中兴建了一批带牛腿的连续刚构桥，这种桥梁结构的主要优点是：减小了桥墩和盖梁厚度，增大了桥下空间，占地面积较小，降低了桥梁上部结构高度，节约了材料。但是，由于该结构的特殊性特别是下牛腿位置处，为纯剪切构件，箍筋抗剪的作用有限，特别是当支座失效后，在车辆荷载的冲击下，在支座位置处极易产生沿梁底板的纵向裂缝，裂缝宽度普遍较宽，危害结构的耐久性和安全性。

专利桥梁双柱墩加固装置，申请号201620191374.0，公开了一种桥梁双柱墩加固装置，包括钢牛腿盖梁，所述钢牛腿盖梁内设置有二抱箍，所述钢牛腿盖梁穿设于双柱墩且通过穿设于所述抱箍的紧固件固定连接于所述双柱墩；所述钢牛腿盖梁的上部设置有支座，所述支座与所述钢牛腿盖梁的之间还设置有支座垫块；所述钢牛腿盖梁的上部还设置有用于限制桥梁上部结构移动的限位块；其加固装置，在支座垫块位置仍易产生纵向裂缝，且不具有钢筋的张拉结构，无法实现对刚构桥的张拉。

因此，针对上述问题，提出一种连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系，来解决上述问题。

实用新型内容

本本实用新型针对现有技术的不足，研制一种连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系，该实用新型可以对连续刚构桥进行加固，同时对连续刚构桥进行张拉。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系，包括连续刚构桥、加固组件和张拉组件，所述连续刚构桥包括上牛腿和下牛腿，所述上牛腿和下牛腿通过原桥支座固定；所述加固组件包括型钢张拉锚固单元和底板型钢加固单元，所述型钢张拉锚固单元通过锚栓固定在连续刚构桥两侧，底板型钢加固单元通过锚栓固定在原桥支座下方的下牛腿底部；所述张拉组件水平设在连续刚构桥之间，包括液压缸缸体、第一顶升塞、第二顶升塞、电磁铁、永磁体、顶盖、底盖和液压油，所述第一顶升塞一端穿过顶盖，第一顶升塞另一端和第二顶升塞依次设在液压缸缸体内，液压油设在第一顶升塞和第二顶升塞之间，所述电磁铁设在第二顶升塞远离第一顶升塞的一侧并与液压缸缸体固定，永磁体固定设在第二顶升塞远离电磁铁的一侧，永磁体与电磁铁相对设置，并与电磁铁通电时相斥。

作为优化，所述型钢张拉锚固单元包括第一钢板、第二钢板和第三钢板，所述第一钢板通过螺栓固定贴合在下牛腿侧面，所述第三钢板竖直设在第一钢板外侧并通过水平设置的第二钢板与第一钢板固定；所述底板型钢加固单元包括第四钢板、第五钢板和第六钢板，所述第四钢板通过螺栓水平固定在原桥支座下方的下牛腿底部，第五钢板垂直于第四钢板设置并通过竖直设置的第六钢板与第四钢板固定。

作为优化，所述下牛腿四周穿设有四根精轧螺纹钢，所述第一钢板和第三钢板均设有与四根精轧螺纹钢位置相对应的锚栓孔，第五钢板设有与下牛腿底部两根精轧螺纹钢位置相对应的锚栓孔。

作为优化，所述第一顶升塞包括第一塞杆和第一塞头，第二顶升塞包括第二塞杆和第二塞头，所述第一塞头固定在第一塞杆远离第二顶升塞的一侧，第二塞头固定在第二塞杆靠近第一顶升塞的一侧，第一塞杆的直径小于第一塞头的直径，所述液压缸缸体包括第一缸体、第二缸体和第三缸体，所述第一缸体内径尺寸与第一塞杆尺寸相适应，第二缸体内径尺寸与第二塞头尺寸相适应，第三缸体内径尺寸与第二塞杆尺寸相适应。

作为优化，所述顶盖顶部开设有供第一顶升塞穿过的第一通孔，液压缸缸体端部内侧壁处固定设有密封环，所述密封环套设于第一顶升塞外，所述底盖设在第二缸体和第三缸体之间，底盖开设有供第二顶升塞穿过的第二通孔。

作为优化，所述张拉组件通过螺栓水平固定在连续刚构桥一侧。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过设置型钢张拉锚固单元和底板型钢加固单元可以对下牛腿进行加固，设置张拉组件，使得电磁铁在通电时，永磁体会在同性相斥的作用下，向远离电磁铁的方向移动，同时带动第二顶升塞沿着液压缸缸体移动，第二顶升塞塞挤压液压缸缸体内的液压油，被挤压的液压油推动位于液压油液前端的第一顶升塞，从而使得第一顶升塞移动对两端的连续刚构桥进行张拉，本加固体系结构简洁，通过液压油作为工作介质，可以自行润滑，不易磨损，使用寿命更长，能有效的对连续刚构桥起到加固作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型连续刚构桥横断面图。

图3为本实用新型连续刚构桥立面图。

图4为本实用新型液压缸缸体结构的剖视图。

图5为本实用新型液压缸工作状态剖视图。

图6为本实用新型的整体结构示意图。

图中，1.连续刚构桥，2.上牛腿，3.下牛腿，4.原桥支座，5.型钢张拉锚固单元，6.底板型钢加固单元，7.液压缸缸体，8.第一顶升塞，9.第二顶升塞，10.电磁铁，11.永磁体，12.第一钢板，13.第二钢板，14.第三钢板，15.第四钢板，16.第五钢板，17.第六钢板，18.精轧螺纹钢，19.第一通孔，20.密封环，21.第一塞杆，22.第一塞头，23.第一缸体，24.第二缸体，25.第三缸体，26.第二塞杆，27.第二塞头，28.底盖，29.液压油，30.顶盖，31.第二通孔。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示，一种连续刚构桥牛腿纵向裂缝加固体系，包括连续刚构桥1、加固组件和张拉组件，所述连续刚构桥1包括上牛腿2和下牛腿3，所述上牛腿2和下牛腿3通过原桥支座4固定；所述加固组件包括型钢张拉锚固单元5和底板型钢加固单元6，所述型钢张拉锚固单元5通过锚栓固定在连续刚构桥1两侧，底板型钢加固单元6通过锚栓固定在原桥支座4下方的下牛腿3底部；所述张拉组件水平设在连续刚构桥1之间，包括液压缸缸体7、第一顶升塞8、第二顶升塞9、电磁铁10、永磁体11、顶盖30、底盖28和液压油29，所述第一顶升塞8一端穿过顶盖30，第一顶升塞8另一端和第二顶升塞9依次设在液压缸缸体7内，液压油29设在第一顶升塞8和第二顶升塞9之间，所述电磁铁10设在第二顶升塞9远离第一顶升塞8的一侧并与液压缸缸体7固定，永磁体11固定设在第二顶升塞9远离电磁铁10的一侧，永磁体11与电磁铁10相对设置，并与电磁铁10通电时相斥；通过设置加固组件和张拉组件，型钢张拉锚固单元5和底板型钢加固单元6对下牛腿进行加固，设置张拉组件，使得电磁铁10在通电时，永磁体11会在同性相斥的作用下，向远离电磁铁10的方向移动，同时带动第二顶升塞9沿着液压缸缸体7移动，第二顶升塞9塞挤压液压缸缸体7内的液压油29，被挤压的液压油29推动位于液压油液前端的第一顶升塞8，从而使得第一顶升塞8移动对两端的连续刚构桥1进行张拉，本加固体系结构简洁，通过液压油29作为工作介质，可以自行润滑，不易磨损，使用寿命更长，能有效的对连续刚构桥1起到加固作用。

所述型钢张拉锚固单元5包括第一钢板12、第二钢板13和第三钢板14，所述第一钢板12通过螺栓固定贴合在下牛腿3侧面，所述第三钢板14竖直设在第一钢板12外侧并通过水平设置的第二钢板13与第一钢板12固定；所述底板型钢加固单元6包括第四钢板15、第五钢板16和第六钢板17，所述第四钢板15通过螺栓水平固定在原桥支座4下方的下牛腿3底部，第五钢板16垂直于第四钢板15设置并通过竖直设置的第六钢板17与第四钢板15固定。

所述下牛腿3四周穿设有四根精轧螺纹钢18，所述第一钢板12和第三钢板14均设有与四根精轧螺纹钢18位置相对应的锚栓孔，第五钢板16设有与下牛腿3底部两根精轧螺纹钢18位置相对应的锚栓孔；在下牛腿3两侧设置型钢张拉锚固单元5，采用两对精轧螺纹钢18对拉，为下牛腿3提供截面正应力，形成斜截面抗剪力；在下牛腿3下方设置底板型钢加固单元6，可以增加截面抗剪承载力。

所述第一顶升塞8包括第一塞杆21和第一塞头22，第二顶升塞9包括第二塞杆26和第二塞头27，所述第一塞头22固定在第一塞杆21远离第二顶升塞9的一侧，第二塞头27固定在第二塞杆26靠近第一顶升塞8的一侧，第一塞杆21的直径小于第一塞头22的直径，所述液压缸缸体7包括第一缸体23、第二缸体24和第三缸体25，所述第一缸体23内径尺寸与第一塞杆21尺寸相适应，第二缸体24内径尺寸与第二塞头27尺寸相适应，第三缸体25内径尺寸与第二塞杆26尺寸相适应；使得第一顶升塞8和第二顶升塞9能沿着液压缸缸体7内壁进行移动。

所述顶盖30顶部开设有供第一顶升塞8穿过的第一通孔19，液压缸缸体7端部内侧壁处固定设有密封环20，所述密封环20套设于第一顶升塞8外，所述底盖28设在第二缸体24和第三缸体25之间，底盖28开设有供第二顶升塞9穿过的第二通孔31；密封环20用于对液压油缸7进行密封，增加液压油缸7的密封性，保证在工作过程中，液压油29不会泄漏；底盖28可用于防止液压油29进入第三缸体25。

所述张拉组件通过螺栓水平固定在连续刚构桥1一侧；张拉组件固定端可以通过螺栓固定在连续刚构桥1一侧，自由端可进行顶升或者收回，以此通过扩张连续刚构桥1之间的距离来进行张拉。

本实用新型在具体实施时，首先将第一钢板12通过螺栓固定贴合在下牛腿3侧面，然后水平固定设置第二钢板13，第二钢板13设置若干个，第二钢板13自上而下逐渐增大，且第二钢板13远离第一钢板12的一端平齐，第三钢板14垂直固定在第二钢板13平齐端；将第四钢板15通过螺栓水平固定在原桥支座4下方的下牛腿3底部，第四钢板15下方垂直设置若干个第六钢板17，若干个第六钢板17依次排布在第四钢板15下方，相邻的第六钢板17之间固定设有第五钢板16，第五钢板16垂直于第四钢板1；将下牛腿3上方的两根精轧螺纹钢18依次穿过第一钢板12和第三钢板14的锚栓孔，下牛腿3下方的两根精轧螺纹钢18穿过第五钢板16的锚栓孔；将张拉组件固定端固定在连续刚构桥1一侧；

然后对电磁铁10进行通电磁化，此时磁化的电磁铁10和永磁体11磁性相同的一端正对，在同性相斥的作用下，永磁体11会往远离电磁铁10的方向移动，同时带动第二顶升塞9沿着液压缸缸体7移动；第二顶升塞9挤压液压缸缸体7内的液压油29，被挤压的液压油29推动位于液压油29前端的第一顶升塞8，从而使得第一顶升塞8沿着液压缸缸体7继续移动，即由图4所示状态变化至图5所示状态，可通过增加电磁铁10线圈中的电流，来增大与永磁体11之间的磁极排斥力，直至第一顶升塞8的第一塞头22接触到另一座连续刚构桥1，持续通电，通过对连续刚构桥1进行扩张，来实现对精轧螺纹钢18的张拉，当达到张拉效果之后，停止对电磁铁10的通电，即可停止张拉；本张拉组件不直接作用在螺纹钢上，对螺纹钢的损坏程度较小，同时结构简洁，通过液压油29作为工作介质，可以自行润滑，不易磨损，使用寿命更长，能有效的对连续刚构桥1起到加固作用。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。