一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路

摘要

本申请涉及一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路，主要涉及建筑工程道路施工的技术领域，其包括多个互相平行设置的钢筋网、包覆在所述钢筋网外侧的混凝土板、沿所述混凝土板边缘垂直于所述混凝土板上表面设置的安装框和两个可拆卸连接于所述安装框互相平行的两侧边缘的搭接块；所述钢筋网的边缘与所述安装框固定连接；两个所述搭接块呈中心对称。本申请具有可重复使用、装配简单、承载能力强的优点。

说明书

技术领域

本申请涉及建筑工程道路施工的技术领域，尤其是涉及一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路。

背景技术

为了保证渣土车、挖掘机等工程车辆能够顺利进出施工现场，其主要行驶通路需要进行路面硬化。因此，修建临时道路是每一个项目工程中不可缺少的部分，对保障建筑工程能够高效、有序进行具有重要意义。

目前，临时道路的修建主要通过铺设煤渣并压实或者浇筑混凝土的方式实现表面硬化。这种路面硬化方法由于缺少支撑结构，承载能力不强，难以满足重型工程车辆的行驶要求。此外，这种临时道路不能根据施工进程改变位置，只能“用一处，修一处”，整体效率比较低，有可能造成建筑工程的工期滞后。

针对上述中的相关技术，发明人认为，现有的临时道路承载能力较差，修筑过程浪费时间，有可能造成工期延后。

实用新型内容

为了简化建筑工程临时道路的修筑过程，提高临时道路的承载能力以提升其适用范围和使用性能，本申请提供一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路。

本申请提供的一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路采用如下的技术方案：

一种临时道路拼接块，包括多个互相平行设置的钢筋网、包覆在所述钢筋网外侧的混凝土板、沿所述混凝土板边缘垂直于所述混凝土板上表面设置的安装框和两个可拆卸连接于所述安装框互相平行的两侧边缘的搭接块；所述钢筋网的边缘与所述安装框固定连接；两个所述搭接块呈中心对称。

通过采用上述技术方案，多层互相平行设置的钢筋网形成了本申请的骨架结构，配合包覆在外部的混凝土板结构组成的钢混结构，具有相较于一般路面更好的承载能力，能够很好地满足重型工程车辆的通行需求，包覆在混凝土板边缘的安装框对混凝土板起到了限位支撑和辅助固定的作用，能够提高混凝土板的承载能力，安装在安装框互相平行的两侧边缘的搭接块能够使本申请通过卡接的方式组成整体，保证了拼接处牢固程度的同时降低了安装难度，提高了临时道路的施工效率。

可选的，钢筋网的两端分别对称向外侧平行延伸至所述安装框外部并弯曲闭合，形成吊环；所述吊环设在所述安装框未设有所述搭接块的两侧边缘。

通过采用上述技术方案，钢筋网两侧延伸弯折形成的吊环结构能够方便施工人员实用起重设备将本申请吊离地面，从而进行安装，吊环与钢筋网的一体化设计提升了吊环的承载能力，降低了连接处发生断裂的可能性。

可选的，安装框与所述吊环的连接处垂直于所述安装框的侧面设有限位筒；所述限位筒套设在所述吊环垂直于所述安装框侧面的部分。

通过采用上述技术方案，安装框与吊环的连接处垂直于安装框侧面设置的套设在吊环上的限位套筒对吊环起到了支撑和限位的作用，减少了安装框与吊环之间的窜动间隙，提高了本申请的装配精度。

可选的，搭接块包括与所述安装框可拆卸连接的连接部和与所述连接部固定连接的啮合部；所述啮合部的横截面为直角梯形。

通过采用上述技术方案，搭接块中的连接部起到了将搭接块与安装框相连的作用，搭接块中的啮合部起到了与另一搭接块的啮合部互相咬合卡接形成稳定连接结构的作用，横截面为直角梯形的结构设计使得啮合部的开口较大，方便施工人员对接，简化了安装过程。

可选的，连接部远离所述安装框的一侧边缘沿长度方向设有密封板。

通过采用上述技术方案，连接部上沿长度方向安装的密封板能够提升两个相邻的搭接块之间拼接缝位置的防水密封性，有利于缓解积水沿着拼接缝下渗损坏金属结构的现象。

可选的，混凝土板的上表面靠近所述搭接块的两端各开设有一个导流槽；所述导流槽的开设方向与所述搭接块的长度方向平行。

通过采用上述技术方案，混凝土板上表面开设的两个导流槽对混凝土板上表面的积水起到了导流作用，能够减少积水向搭接块部位涌流的现象，提升本申请的使用寿命。

可选的，导流槽内设有坡面；两个所述导流槽内较高的一端分别位于所述混凝土板的两侧。

通过采用上述技术方案，导流槽内设置的坡面能够提高积水沿着导流槽流动的速度，提升导流槽的排水效率，两个导流槽内坡面方向不同的结构设计能够使得水流沿着两侧分别排出路面，降低了一侧路面的排水压力。

一种建筑工程用临时道路，包括多个所述临时道路拼接块和多个设在所述临时道路拼接块两侧的路肩垫板；多个所述临时道路拼接块沿垂直于所述搭接块的长度方向首尾搭接相连；所述路肩垫板与所述安装框可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，使用临时道路拼接块组成的建筑工程临时道路，不仅拥有钢筋混凝土混合支撑结构，在具有较高承受载荷能力的同时，采用了搭接块卡接的结构设计，降低了安装难度，提高了施工效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中的多层互相平行设置的钢筋网形成了本申请的骨架结构，配合包覆在外部的混凝土板结构组成的钢混结构，具有相较于一般路面更好的承载能力，能够很好地满足重型工程车辆的通行需求，包覆在混凝土板边缘的安装框对混凝土板起到了限位支撑和辅助固定的作用，能够提高混凝土板的承载能力，安装在安装框互相平行的两侧边缘的搭接块能够使本申请通过卡接的方式组成整体，保证了拼接处牢固程度的同时降低了安装难度，提高了临时道路的施工效率；

2.本申请中的搭接块中的连接部起到了将搭接块与安装框相连的作用，搭接块中的啮合部起到了与另一搭接块的啮合部互相咬合卡接形成稳定连接结构的作用，横截面为直角梯形的结构设计使得啮合部的开口较大，方便施工人员对接，简化了安装过程；

3.本申请中的安装框与吊环的连接处垂直于安装框侧面设置的套设在吊环上的限位套筒对吊环起到了支撑和限位的作用，减少了安装框与吊环之间的窜动间隙，提高了本申请的装配精度。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路的结构示意图。

附图标记说明：1、钢筋网；11、吊环；2、混凝土板；21、导流槽；3、安装框；31、限位筒；4、搭接块；41、连接部；42、啮合部；411、密封板；5、路肩垫板。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

目前，常见的建筑工程临时道路的修筑，采用了铺设煤渣并压实的方法，或者表面浇筑混凝土的方法进行。这种路面硬化的方法存在两方面的局限性。第一方面，无法随着施工进程改变位置，只能在有路面硬化需求的位置分别进行施工，效率较低，有可能造成工期延后。另一方面，由于缺少支撑结构，其承载能力有限，难以满足重型工程车辆的行驶需求，容易在使用过程中出现破损或裂缝。为了简化建筑工程临时道路的修筑过程，提高临时道路的承载能力以提升其适用范围和使用性能，本申请提供一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路。

第一方面，本申请实施例公开了一种临时道路拼接块。参照图1，临时道路拼接块包括钢筋网1、混凝土板2、安装框3和搭接块4。其中，混凝土板2包覆在钢筋网1的外侧，安装框3固定在混凝土板2的边缘位置，且与混凝土板2的上表面垂直，搭接块4与安装框3可拆卸连接，可拆卸连接在安装框3上互相平行的两侧边缘。

参照图1，钢筋网1可以是由钢筋通过垂直焊接和绑扎形成的网状钢筋结构。钢筋网1的数量可以是多层，在本申请实施例中钢筋网1的数量为2层，上下两层钢筋网1重叠且平行设置。钢筋网1的端部与安装框3焊接。钢筋网1两端分别向外侧延伸并穿出安装框3，穿出部位弯折焊接形成环状结构为吊环11。两个吊环11互相呈轴对称，吊环11穿设在安装框3未安装搭接块4的两边。

参照图1，混凝土板2可以是C30混凝土拌制浇筑形成的长方体板状结构，混凝土板2包覆在钢筋网1的外部，且与安装框3的内侧面贴合。混凝土板2的上表面开设有2条导流槽21，导流槽21与搭接块4的长度方向互相平行设置。导流槽21开设在靠近搭接块4的位置，有利于避免积水向搭接块4的拼接位置发生渗流。导流槽21内设置有坡面结构，两个导流槽21内的坡面方向相反，两个导流槽21内较高的一端分别位于混凝土板2的两侧。

参照图1，安装框3可以是由槽钢弯折焊接组成的长方形框体结构。安装框3沿着混凝土板2的边缘设置，且与混凝土板2的上表面垂直设置。安装框3的内侧表面与钢筋网1的边缘焊接。安装框3上开设有4个圆孔。圆孔内有钢筋网1的钢筋穿出，安装框3上开设圆孔的位置，垂直焊接有限位筒31，限位筒31可以是内径与圆孔内径相等的金属筒体，限位筒31与安装框3上开设的圆孔同心设置。限位筒31包覆在吊环11垂直于安装框3的部位。

参照图1，搭接块4包括连接部41和啮合部42。其中，连接部41可以是一块横截面为矩形的实心金属块，连接部41沿着平行于混凝土板2上表面的方向开设有两个螺栓孔，连接部41与安装框3的侧面通过螺栓连接的方式实现可拆卸连接。连接部41远离安装框3的一端边缘通过焊接的方式设置有密封板411，密封板411可以是与连接部41等长的金属薄板。连接部41与啮合部42通过铸造一体成型的方式相连，啮合部42可以是横截面为直角梯形的长条状金属块。

第二方面，本申请实施例公开了一种建筑工程用临时道路。参照图1，建筑工程用临时道路包括多个前文当中的临时道路拼接块和多个通过螺栓连接安装在临时道路拼接快两侧的路肩垫板5。路肩垫板5可以是边缘位置开设有两个螺栓孔的矩形金属板弯折支撑的斜面结构。路肩垫板5对吊环11起到了保护作用，同时能够方便工程车辆从侧面移动至路面上。多个临时道路拼接块采用了首尾相连、搭接卡接的方式连接形成整体。

本申请实施例的一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路的实施原理为：施工人员首先对需要进行临时路面安装的地面进行清理，然后将搭接块4安装在安装框3的两侧，将吊环11与起重设备相连，对临时道路拼接块进行吊装和首尾搭接，最后将路肩垫板5安装在安装框3的两侧即可完成本申请的施工。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。