应用于汽车行业的耐磨耐热橡胶浸胶布

摘要

本实用新型公开了应用于汽车行业的耐磨耐热橡胶浸胶布，包括基层，基层的顶端设置有防形变层，防形变层的顶端设置有耐热层，耐热层由碳纤维层、第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层复合组成，防形变层的顶端与第一玻璃纤维层的底端固定连接，第一玻璃纤维层的顶端与碳纤维层的底端固定连接，碳纤维层的顶端与第二玻璃纤维层的底端固定连接,耐热层的顶端设置有防水层，防水层的顶端设置有耐磨外层，基层由超仿棉纤维组成，防形变层由不锈钢纤维和弹性缓冲条组成。本实用新型通过碳纤维层、第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的配合使用，提高了浸胶布的耐热性能，从而提高了浸胶布的稳定性，同时通过耐磨外层的设置，延长了浸胶布的使用寿命。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制品技术领域，特别涉及应用于汽车行业的耐磨耐热橡胶浸胶布。

背景技术

浸胶布是一种工业用布，在很多大型的化工厂应用比较的广泛，这主要是由于浸胶布自身的各种特点，浸胶布是一种及其耐磨的产品，使用的时间特别的长，因此很多的客户专门选择这种布料，浸胶布的制作工艺特别的简单，价格低廉，耐腐蚀，它的适用性比较的强，不论是在高温的条件下，还是低温的条件下浸胶布都可以自由的使用，不受任何外界条件的影响。此外，浸胶布的粘胶性比较强，可以很好的粘在其他物品上，而且比较牢固。

随着社会的发展，越来越多的家庭购入小汽车用于代步，所以对于汽车车衣的需求越来越多，但是目前使用的汽车车衣耐磨性和耐热性较差，当车衣长时间被阳光直射时，车衣容易发生热损，从而降低对汽车的保护效果，同时车衣的表面容易磨损，导致使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供应用于汽车行业的耐磨耐热橡胶浸胶布，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：应用于汽车行业的耐磨耐热橡胶浸胶布，包括基层，所述基层的顶端设置有防形变层，所述防形变层的顶端设置有耐热层，所述耐热层由碳纤维层、第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层复合组成，所述防形变层的顶端与第一玻璃纤维层的底端固定连接，所述第一玻璃纤维层的顶端与碳纤维层的底端固定连接，所述碳纤维层的顶端与第二玻璃纤维层的底端固定连接,所述耐热层的顶端设置有防水层，所述防水层的顶端设置有耐磨外层。

优选的，所述基层由超仿棉纤维组成。

优选的，所述防形变层由不锈钢纤维和弹性缓冲条组成，所述不锈钢纤维和弹性缓冲条呈垂直交错编制。

优选的，所述碳纤维层由碳纤维和石墨纤维复合而成。

优选的，所述防水层由PTFE膜与布料复合而成，所述PTFE膜由玻璃纤维组成，所述玻璃纤维的顶端涂设有聚四氟乙烯树脂。

优选的，所述耐磨外层由聚酯纤维和聚酰胺纤维呈经纬混合编制而成。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型通过碳纤维层、第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的配合使用，提高了浸胶布的耐热性能，从而提高了对汽车的保护效果，同时通过耐磨外层的设置，延长了浸胶布的使用寿命；

(2)本实用新型通过基层中设置的超仿棉纤维，提高了浸胶布与汽车接触的安全性并提高了浸胶布的透气性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、基层；2、防形变层；3、耐热层；301、碳纤维层；302、第一玻璃纤维层；303、第二玻璃纤维层；4、防水层；5、耐磨外层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的应用于汽车行业的耐磨耐热橡胶浸胶布，包括基层1，基层1由超仿棉纤维组成，基层1的顶端设置有防形变层2，防形变层2的顶端设置有耐热层3，耐热层3由碳纤维层301、第一玻璃纤维层302和第二玻璃纤维层303复合组成，碳纤维层301由碳纤维和石墨纤维复合而成，具有较高的耐热性，防形变层2的顶端与第一玻璃纤维层302的底端固定连接，第一玻璃纤维层302的顶端与碳纤维层301的底端固定连接，碳纤维层301的顶端与第二玻璃纤维层303的底端固定连接,碳纤维具有较好的耐热性，但价格较高，所以经常与其他纤维复合使用，玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好和机械强度高的优点，玻璃纤维具有不燃的性能，且价格较便宜，与碳纤维配合使用，保证耐热性，同时能够降低成本，耐热层3的顶端设置有防水层4，防水层4的顶端设置有耐磨外层5；

防形变层2由不锈钢纤维和弹性缓冲条组成，不锈钢纤维和弹性缓冲条呈垂直交错编制，不锈钢纤维具有强度高、耐高温、不变形、稳定性能好和抗腐蚀能力强的优点,将不锈钢纤维和弹性缓冲条混编，增强了浸胶布的强度，使得浸胶布不会发生形变，防水层4由PTFE膜与布料复合而成，PTFE膜由玻璃纤维组成，玻璃纤维的顶端涂设有聚四氟乙烯树脂，PTFE膜能防止化学腐蚀和紫外线侵蚀，不易老化，在雨水中具有自洁性能，从而使浸胶布能够自清洁，提高了使用的便捷性，耐磨外层5由聚酯纤维和聚酰胺纤维呈经纬混合编制而成，聚酯纤维是由有机二元酸和二元醇缩聚而成的聚酯经纺丝所得的合成纤维，聚酯纤维最大的优点是抗皱性和保形性很好，具有较高的强度与弹性恢复能力，聚酰胺纤维的主要品种有尼龙66，强度高，回弹性好，耐磨性在纺织纤维中最高，耐多次变形性和耐疲劳性接近于涤纶，高于其他化学纤维，将两者混合编制进一步提高了耐磨外层5的强度和耐磨性，从而提高了浸胶布的耐磨性，延长了浸胶布的使用寿命。

本实用新型工作原理：当使用布料时，与汽车接近的基层1上的超仿棉纤维既保留了棉纤维的柔软性和吸湿性，同时又弥补了棉纤维的易皱、易变形、不耐磨的缺点，不会损伤车辆的表面，防形变层2中的不锈钢纤维强度高、不变形且稳定性能好，弹性缓冲条具有一定的弹性，将不锈钢纤维和弹性缓冲条混编，进一步提高了布料的强度，提高抗形变性能，耐热层3中的碳纤维耐热性较好，玻璃纤维具有不燃性，两者混合使用，保证了耐热性并降低了成本，防水层4中的PTFE膜在雨水中具有自洁性能，从而使浸胶布能够自清洁，减少清洗，耐磨外层5中的聚酯纤维和聚酰胺纤维增强了布料的耐磨性能，从而使布料不惧怕摩擦，延长使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。