一种游船推进器安装夹具及游船

摘要

本实用新型公开了一种游船推进器安装夹具及游船，涉及船舶技术领域。该安装夹具包括具有相对设置的第一固定板和第二固定板的安装架，安装架的下端沿宽度方向开设有贯穿第一固定板和第二固定板的固定卡口；第一固定板和第二固定板的内侧分别设有至少一组第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块和第二夹紧块之间形成有用于固定推进器的安装孔。该安装夹具结构设计合理紧凑，用于将推进器与船体固定连接，结构小巧，连接牢固，便于拆装和检修；可将现有的单个外挂式推进器替换成多个小型固定式推进器，并固定连接于船体的尾部，既解决了外挂式推进器上部臃肿、维修困难、噪音大的问题，又避免了固定式推进器动力不足、维修困难的缺点。

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种游船推进器安装夹具及游船。

背景技术

目前，市场上的水上游船、观光船或清理船所使用的动力绝大部分为外挂式推进器，此类推进器有以下缺点：1、外挂式推进器体积庞大，且将所有的控制系统、动力系统、安装系统均集中在推进器上部，造成推进器上部臃肿，影响美观且占用较大空间；2、外挂式推进器重量大，维修困难；3、外挂式推进器工作时噪音大。使用固定式推进器可以避免以上问题，但存在拆卸不方便维修困难、动力不足的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的清理船存在着上述的问题，提供了一种结构设计合理紧凑，可用于将船体与推进器连接的游船推进器安装夹具；该夹具连接牢固，可将单个外挂式推进器替换成多个小型固定式推进器并固定连接于游船的尾部，该游船既解决了外挂式推进器上部臃肿、维修困难、噪音大的问题，又避免了固定式推进器动力不足、维修困难的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种游船推进器安装夹具，包括具有相对设置的第一固定板和第二固定板的安装架，所述安装架的下端沿宽度方向开设有贯穿第一固定板和第二固定板的固定卡口，所述固定卡口可卡接于船体上；所述第一固定板和第二固定板的内侧分别设有至少一组第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块之间形成有用于固定推进器的安装孔。

优选的，所述第一固定板与所述第二固定板之间通过螺钉可拆卸连接；所述螺钉穿过所述第一夹紧块和第二夹紧块。

优选的，所述安装架还包括设于所述第一固定板和第二固定板一端的第一连接板，所述第一连接板可与船体相固定。

优选的，所述固定卡口的边缘沿安装架的宽度方向延伸有第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板平行设置，所述第二连接板可与船体相固定。

优选的，所述第一夹紧块和第二夹紧块上沿竖直方向开设有弧形槽，所述第一夹紧块和第二夹紧块上的弧形槽形成所述安装孔。

优选的，所述第一夹紧块的数量和第二夹紧块的数量均为两组，并分别位于第一固定板和第二固定板的内壁沿竖直方向设置。

优选的，所述第一夹紧块与所述第一固定板之间设有第一垫块，所述第二夹紧块与所述第二固定板之间设有第二垫块。

一种游船，包括上述的游船推进器安装夹具；还包括船体及通过所述安装夹具连接于船体尾部的推进器。

优选的，所述船体的尾部沿竖直方向上设有安装板，所述安装夹具沿着固定卡口连接所述安装板的上端边缘。

优选的，所述推进器包括驱动件，所述驱动件连接有固定管，所述固定管沿竖直方向上安装于所述安装孔内。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：该安装夹具包括具有相对设置的第一固定板和第二固定板的安装架，安装架的下端沿宽度方向开设有贯穿第一固定板和第二固定板的固定卡口，固定卡口可固定于船体上；第一固定板和第二固定板的内侧分别设有至少一组第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块和第二夹紧块之间形成有用于固定推进器的安装孔。该安装夹具结构设计合理紧凑，用于将推进器与船体固定连接，结构小巧，连接牢固，便于拆装和检修；可将现有的单个外挂式推进器替换成多个小型固定式推进器，并固定连接于船体的尾部，也可将控制系统等一些装置安装于船体上，既解决了外挂式推进器上部臃肿、维修困难、噪音大的问题，又避免了固定式推进器动力不足、维修困难的缺点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中游船的结构图；

图2是图1中V的局部放大图；

图3是本实用新型实施例中游船的后视图；

图4是本实用新型实施例中安装夹具与推进器连接的结构图；

图5是本实用新型实施例中安装夹具与推进器连接的另一视角的结构图；

图中：1为安装板，2为第一固定板，21为第一连接板，22为加强板，3为第二固定板，4为第一夹紧块，5为第二夹紧块，6为固定管，61为抵挡螺栓，7为固定卡口，71为第二连接板，8为驱动件，9为船体。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：参考图1-5，本实施例主要针对现有的游船固定式推进器存在拆卸不方便维修困难、动力不足等一些问题，提供了一种游船推进器安装夹具，该安装夹具用于将推进器安装于船体9上，如图1、图2所示，其为安装夹具的使用示意图；该安装夹具包括安装架，安装架的下端沿宽度方向开设有固定卡口7，固定卡口7为下端开口的U形结构，通过固定卡口7可将安装架卡接于船体9的尾部。第一固定板2和第二固定板3的内侧分别设有至少一组第一夹紧块4和第二夹紧块5，第一夹紧块4和第二夹紧块5之间形成有用于固定推进器的安装孔。

在本实施例中，如图4、图5所示，推进器包括驱动件8，驱动件8固定连接有固定管6，安装孔沿安装架的竖直方向贯穿，固定管6沿竖直方向固定于连接孔内，第一夹紧块4和第二夹紧块5用于夹紧固定管6的两侧；第一夹紧块4和第二夹紧块5可以为金属材质也可以为橡胶或硅胶材质，从而避免固定管6相对第一夹紧块4和第二夹紧块5滑动；在本实施例中，第一夹紧块4和第二夹紧块5为中空的条形块状结构，且为铝材质。具体的，第一固定板2与第二固定板3之间通过螺钉可拆卸连接，且螺钉依次穿过第一夹紧块4和第二夹紧块5，以便于将第一夹紧块4和第二夹紧块5固定于第一固定板2与第二固定板3之间。进一步的，若第一夹紧块4和第二夹紧块5为橡胶或硅胶材质，第一夹紧块4和第二夹紧块5的一端一体连接以形成U形结构，U形结构的内侧形成安装孔，U形结构的开口端通过螺钉锁紧。

在本实施例中，第一夹紧块4和第二夹紧块5上沿竖直方向开设有弧形槽，第一夹紧块4和第二夹紧块5上的弧形槽形成安装孔。具体的，第一夹紧块4和第二夹紧块5的一相对面上沿竖直方向开设有弧形槽，由于在本实施例中，固定管6为空心的圆柱形管状，固定管6既可以用于固定驱动件8，也可以用于穿插容纳驱动件8的传输线。进一步的，为避免固定管6与安装孔之间相对转动，导致驱动件8偏转方向；在另外的实施例中，固定管6和安装孔也可以设置成多边形结构。进一步的，为防止固定管6沿着安装孔脱落，固定板的一端部还设有抵挡螺栓61。

具体的，安装架还包括设于第一固定板2和第二固定板3一端的第一连接板21，第一连接板21可与船体9相固定。在本实施例中，第一连接板21设置于第一固定板2和第二固定板3，进一步的，第一连接板21与第一固定板2垂直一体连接，当固定卡口7挂接在船体9上时，可通过螺钉将第一连接板21与船体9的外壁相固定，此时第一连接板21与船体9的外壁相平行或相贴合。

具体的，固定卡口7的边缘沿安装架的宽度方向延伸有第二连接板71，第二连接板71与第一连接板21平行设置，第二连接板71可与船体9相固定。在本实施例中，沿着固定卡口7的边缘向两侧延伸并与第一连接板21相平行，当固定卡口7挂接在船体9上时，可通过螺钉将第二连接板71与船体9的外壁相固定，此时，第二连接板71与船体9的外壁相平行或相贴合，且第一连接板21、第二连接板71可分别固定于船体9的内外壁。进一步的，安装架还包括设于第一固定板2和第二固定板3上端的加强板22，加强板22的一侧边缘与第一固定板2垂直一体连接，相邻的另一侧边缘与第一连接板21垂直一体连接，从而给保证第一连接板21的刚度。

进一步的，第一夹紧块4的数量和第二夹紧块5的数量均为两组，并分别位于第一固定板2和第二固定板3的内壁沿竖直方向设置。在本实施例中，为防止推进器晃动，两个第一夹紧块4之间或两个第二夹紧块5之间均设有一定的间距。在本实施例中，第一夹紧块4与所述第一固定板2之间设有第一垫块，第二夹紧块5与第二固定板3之间设有第二垫块。通过第一垫块和第二垫块，可使第一夹紧块4与第二夹紧块5之间固定不同直径的固定管6。

在另一具体的实施例中，还提供了一种游船，如图1图3所示，该游船包括上述实施例中的安装夹具；还包括船体9及通过安装夹具连接于船体9尾部的推进器；推进器包括驱动件8，驱动件8连接有固定管6，固定管6沿竖直方向上安装于安装孔内。在本实施例中，船体9的尾部沿竖直方向上设有安装板1；在使用时，首先将固定管6夹紧于安装孔内，再将安装夹具沿着固定卡口7卡接于安装板1的上端边缘，且第一连接板21通过螺钉锁紧在安装板1的一侧，第二连接板71通过螺钉锁紧在安装板1的另一侧，通过第一连接板21和第二连接板71将安装夹具紧固于安装板1上；重复以上操作可在船体9的尾部悬挂多个小型固定式推进器，悬挂推进器的数量可根据实际需求决定。

进一步的，该游船可以为无人游船。

小型固定式推进器悬挂深度：60cm左右；大型外挂式推进器由于体型、桨叶较大，为避免桨叶转动时出现水流空化、效率过低，桨叶需要入水深度较深，通常在1米左右；导致游船吃水深度大、推进器易被撞坏等情况；小型固定式推进器桨叶属于小型桨叶，不容易出现水流空化现象，因此桨叶入水深度通常在60cm左右，从而保证了推进器不易受到水中异物撞击。

小型固定式推进器悬挂间距：70cm以上；由于推进器产生推力的原因是桨叶转动造成推进器一定范围流场各部分流速不同，带来压差使船前进。因此在调整小型固定是推进器间距时只需保证两个推进器的流场不会相互干扰就能使推进器发挥最大推力，经过计算和试验，得出结论：只要小型固定式推进器间距在70cm以上，就能保证两个推进器之间不会相互干扰。

小型固定式推进器推力提升一倍：大型外观式推进器由于桨叶大小有限，产生流场大小相对也比较有限，替换成同等价格的多个小型固定式推进器后，由于桨叶增多，流场整体区域扩大，因此增加了推力；平均推力提升一倍。

小型固定式推进器多冗余度：大型外挂式推进器在船上的悬挂数量分别是1-2个，若发生推进器故障则无法正常行驶，易出现安全事故，替换成同等价位的多个小型固定式推进器后，即使发生推进器故障，游船也可以正常行驶。

相比现有技术，该方案成本低：一个大型外挂式推进器价格高昂，等同于四个小型固定式推进器的价格，而推力却仅相当于多个固定式推进器的一半，两个小型固定式推进器就可以代替一个外挂式推进器，同时能节约一半成本。

特点：该装置的特点在于1、夹具前端增加了U形槽状设计，使夹具能够卡在安装板的上端边缘部位。2、去除了固定式推进器复杂的螺丝连接结构，使推进安装、维修、拆卸更加便捷。3、可根据需求悬挂多个小型固定式推进器代替大型外挂式推进器。

该安装夹具包括具有相对设置的第一固定板2和第二固定板3的安装架，安装架的下端沿宽度方向开设有贯穿第一固定板2和第二固定板3的固定卡口7，固定卡口7可固定于船体9上；第一固定板2和第二固定板3的内侧分别设有至少一组第一夹紧块4和第二夹紧块5，第一夹紧块4和第二夹紧块5之间形成有用于固定推进器的安装孔。该安装夹具结构设计合理紧凑，用于将推进器与船体9固定连接，结构小巧，连接牢固，便于拆装和检修；可将现有的单个外挂式推进器替换成多个小型固定式推进器并固定连接于船体9的尾部，也可将控制系统等一些装置安装于船体9上，既解决了外挂式推进器上部臃肿、维修困难、噪音大的问题，又避免了固定式推进器动力不足、维修困难的缺点。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。