一种新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳

摘要

本实用新型公开了一种新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳，包括三轮车前挡风板，所述三轮车前挡风板的正面设置有保险架，所述保险架顶部的两侧和底部的两侧均固定连接有连接块，所述保险架正面的两侧均固定连接有拉环，所述连接块的正面设置有六角块，所述六角块的背面固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧均固定连接有限位块。本实用新型通过设置三轮车前挡风板、保险架、连接块、拉环、六角块、固定杆、限位块和限位板的配合使用，解决了现有的保险吊耳在与三轮车安装过程中，使用者需要通过工具将若干个螺栓与三轮车进行固定，安装过程较为繁琐，大大增加了使用者安装便利性的问题。

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳。

背景技术

在三轮车失去动力后，需要通过拖拽将三轮车中拖到维修地点，而在拖拽中会用到保险吊耳对绳子或挂钩进行固定，使绳子或挂钩能够通过保险吊耳对三轮车进行移动，但是现有的保险吊耳在与三轮车安装过程中，使用者需要通过工具将若干个螺栓与三轮车进行固定，安装过程较为繁琐，大大增加了使用者的安装便利性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳，具备了便于安装的优点，解决了现有的保险吊耳在与三轮车安装过程中，使用者需要通过工具将若干个螺栓与三轮车进行固定，安装过程较为繁琐，大大增加了使用者安装便利性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳，包括三轮车前挡风板；

所述三轮车前挡风板的正面设置有保险架，所述保险架顶部的两侧和底部的两侧均固定连接有连接块，所述保险架正面的两侧均固定连接有拉环，所述连接块的正面设置有六角块，所述六角块的背面固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧均固定连接有限位块，所述固定杆的表面套设有与限位块表面接触的限位板，所述限位板的正面开设有与限位块滑动连接的脱离槽；

所述限位板的正面固定连接有固定套，所述固定套的表面套设有扭簧，所述扭簧的表面套设有支撑套，所述支撑套的正面与三轮车前挡风板的背面固定连接，所述扭簧的一端与固定套的表面固定连接，所述扭簧的另一端与支撑套的内壁固定连接，所述六角块的背面固定连接有定位块，所述三轮车前挡风板的正面开设有定位槽，所述定位块的背面贯穿连接块并与定位槽内壁的后侧接触。

作为本实用新型优选的，所述固定套的表面固定连接有摩擦套，所述摩擦套由金属制成。

作为本实用新型优选的，所述六角块的正面设置有保护套，所述保护套的背面与连接块的正面接触。

作为本实用新型优选的，所述固定套的正面固定连接有滑块，所述三轮车前挡风板的背面开设有与滑块滑动连接的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述支撑套的内部横向固定连接有密封圈，所述密封圈的内壁与固定套的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述限位板的背面固定连接有防护套，所述固定杆的后端与防护套内壁的后侧接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置三轮车前挡风板、保险架、连接块、拉环、六角块、固定杆、限位块和限位板的配合使用，解决了现有的保险吊耳在与三轮车安装过程中，使用者需要通过工具将若干个螺栓与三轮车进行固定，安装过程较为繁琐，大大增加了使用者安装便利性的问题。

2、本实用新型通过设置摩擦套，便于使用者通过摩擦套对固定套进行转动，提高了使用者转动固定套时的便利性。

3、本实用新型通过设置保护套，能够对定位块和定位槽进行防护，避免了外界的泥水进入定位槽的内部，进而造成定位块和定位槽发生滑动不流畅的现象。

4、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够对固定套进行限位，使固定套在三轮车前挡风板背面的稳定性增加。

5、本实用新型通过设置密封圈，能够对扭簧进行防护，避免了外界的泥水进入支撑套的内部，进而造成扭簧无法正常使用的现象。

6、本实用新型通过设置防护套，能够对固定杆和限位块进行防护，避免了使用者使用三轮车前挡风板时发生与限位块划伤的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视示意图；

图2为本实用新型结构固定套的俯视剖面图；

图3为本实用新型结构限位板的立体图。

图中：1、三轮车前挡风板；2、保险架；3、连接块；4、拉环；5、六角块；6、固定杆；7、限位块；8、限位板；9、脱离槽；10、固定套；11、扭簧；12、支撑套；13、定位块；14、定位槽；15、摩擦套；16、保护套；17、滑块；18、滑槽；19、密封圈；20、防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳，包括三轮车前挡风板1；

三轮车前挡风板1的正面设置有保险架2，保险架2顶部的两侧和底部的两侧均固定连接有连接块3，保险架2正面的两侧均固定连接有拉环4，连接块3的正面设置有六角块5，六角块5的背面固定连接有固定杆6，固定杆6的两侧均固定连接有限位块7，固定杆6的表面套设有与限位块7表面接触的限位板8，限位板8的正面开设有与限位块7滑动连接的脱离槽9；

限位板8的正面固定连接有固定套10，固定套10的表面套设有扭簧11，扭簧11的表面套设有支撑套12，支撑套12的正面与三轮车前挡风板1的背面固定连接，扭簧11的一端与固定套10的表面固定连接，扭簧11的另一端与支撑套12的内壁固定连接，六角块5的背面固定连接有定位块13，三轮车前挡风板1的正面开设有定位槽14，定位块13的背面贯穿连接块3并与定位槽14内壁的后侧接触。

参考图2，固定套10的表面固定连接有摩擦套15，摩擦套15由金属制成。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置摩擦套15，便于使用者通过摩擦套15对固定套10进行转动，提高了使用者转动固定套10时的便利性。

参考图1，六角块5的正面设置有保护套16，保护套16的背面与连接块3的正面接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置保护套16，能够对定位块13和定位槽14进行防护，避免了外界的泥水进入定位槽14的内部，进而造成定位块13和定位槽14发生滑动不流畅的现象。

参考图2，固定套10的正面固定连接有滑块17，三轮车前挡风板1的背面开设有与滑块17滑动连接的滑槽18。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块17和滑槽18，能够对固定套10进行限位，使固定套10在三轮车前挡风板1背面的稳定性增加。

参考图2，支撑套12的内部横向固定连接有密封圈19，密封圈19的内壁与固定套10的表面接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封圈19，能够对扭簧11进行防护，避免了外界的泥水进入支撑套12的内部，进而造成扭簧11无法正常使用的现象。

参考图2，限位板8的背面固定连接有防护套20，固定杆6的后端与防护套20内壁的后侧接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护套20，能够对固定杆6和限位块7进行防护，避免了使用者使用三轮车前挡风板1时发生与限位块7划伤的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者安装时，首先通过摩擦套15对固定套10进行转动，使固定套10带动扭簧11在支撑套12的限位下进行弹性收缩，进而使限位板8带动脱离槽9转动九十度，然后将固定杆6的后端依次穿过连接块3和三轮车前挡风板1，并带动限位块7穿过脱离槽9延伸至限位板8的背面，进而使六角块5的背面与连接块3的正面接触，定位块13在六角块5的带动下穿过连接块3并与定位槽14内壁的后侧接触后，使用者松开摩擦套15，使固定套10、限位板8和脱离槽9在扭簧11的弹性释放下复位，进而使限位板8可以与限位块7的表面接触，对限位块7进行限位固定，保险架2在连接块3的作用下可以与三轮车前挡风板1的正面进行固定，在使用者进行拖拽时，可以将绳子或挂钩缠绕在保险架2或拉环4的表面进行固定，从而达到便于安装的效果。

综上所述：该新能源客运三轮车拖拽用新型前保险吊耳，通过设置三轮车前挡风板1、保险架2、连接块3、拉环4、六角块5、固定杆6、限位块7和限位板8的配合使用，解决了现有的保险吊耳在与三轮车安装过程中，使用者需要通过工具将若干个螺栓与三轮车进行固定，安装过程较为繁琐，大大增加了使用者安装便利性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。