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一种道路翻修用道路平整度测量装置

摘要

本实用新型公开了一种道路翻修用道路平整度测量装置,涉及道路平整度测量技术领域,包括主体框架,第二伸缩框架的两端通过转轴转动连接有转向轮,转向轮的框架的外表面设置有里程传感器,检测模组安装杆的下表面设置有检测模组,检测模组的内部设置有压力传感器,方形管的内侧壁滑动连接有滑动块,检测杆的外表面转动连接有转轮,检测器系统总成的上表面设置有无线传输器,无线传输器的上表面通过支撑柱设置有全景摄像头。本实用新型通过检测模组、压力传感器和检测器系统总成的设置,达到了节省后期维修步骤的目的,通过检测器系统总成、无线传输器和全景摄像头的设置,达到了节约投入成本的目的。

著录项

  • 公开/公告号CN217127939U

    专利类型实用新型

  • 公开/公告日2022-08-05

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 河南宏业建设管理股份有限公司;

    申请/专利号CN202220437662.5

  • 申请日2022-03-02

  • 分类号E01C23/01(2006.01);

  • 代理机构宁波海曙甬睿专利代理事务所(普通合伙) 33330;

  • 代理人李源

  • 地址 450012 河南省郑州市河南自贸试验区郑州片区(郑东)寿丰街50号凯利国际A座28层

  • 入库时间 2022-09-06 01:29:13

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2022-08-05

    授权

    实用新型专利权授予

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路平整度测量技术领域,具体为一种道路翻修用道路平整度测量装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样,道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN215164445U中公开的一种道路翻修用道路平整度测量装置,包括储料箱,虽然该实用新型可以对路面平整度进行检测,还可以对路面的不平整处进行定点标记,便于后期路面的翻修操作,同时能够避免路基和设备受损,操作简单,使用方便,但是该实用新型采用颜料对路面进行标记,一方面会增加投入成本,另一方面会使路面沾染复杂颜色需要后期再进行清理,使工作更加复杂,而且该实用新型,直接安装在动力车上,当动力车车轮碾压坑洼或者凸起处时会引起路面颠簸,此时检测装置与路面的整体距离发生改变,会容易使整体系统误判,造成颜料的浪费,该实用新型,存在后期工作较为复杂和成本投入较高的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种道路翻修用道路平整度测量装置,解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种道路翻修用道路平整度测量装置,包括主体框架,所述主体框架的一端设置有第一伸缩框架,所述第一伸缩框架的两侧通过连杆设置有行走轮,所述主体框架的另一端设置有第二伸缩框架,所述第二伸缩框架的两端通过转轴转动连接有转向轮,所述转向轮的框架的外表面设置有里程传感器,所述主体框架的外表面设置有限位槽,所述主体框架的下表面设置有检测模组安装杆,所述检测模组安装杆的下表面设置有检测模组,所述检测模组的下表面通过支撑板和轴杆转动连接有检测杆,所述检测模组的下表面设置有方形管,所述检测模组的内部设置有压力传感器,所述压力传感器的下端设置有弹簧,所述方形管的内侧壁滑动连接有滑动块,所述检测杆的外表面转动连接有转轮,所述主体框架的上表面设置有检测器系统总成,所述检测器系统总成的上表面设置有无线传输器,所述无线传输器的上表面通过支撑柱设置有全景摄像头。

所选的,所述行走轮设置有四个且分别通过连杆与第一伸缩框架的两端活动连接。

所选的,所述检测模组安装杆的上表面设置有限位块,所述限位块的外表面与限位槽的内侧壁滑动连接,所述限位槽的内侧壁设置有限位螺栓。

所选的,所述第二伸缩框架的上表面转动连接有拉杆,所述拉杆的一端开设有限位孔。

所选的,所述检测模组安装杆设置有两个,所述检测模组设置有若干个且均匀分布于检测模组安装杆的下表面。

所选的,所述检测器系统总成的内部设置有蓄电池,所述蓄电池通过导线与全景摄像头电性连接,所述检测器系统总成通过导线与无线传输器电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路翻修用道路平整度测量装置,具备以下有益效果:

1、该道路翻修用道路平整度测量装置,通过检测模组、压力传感器和检测器系统总成的设置,使该道路翻修用道路平整度测量装置具备了节省后期工作步骤的效果,在使用的过程中,通过检测模组和压力传感器对该装置在移动过程中的受力情况进行采集,之后通过检测器系统总成将采集的数据进行整理,避免了需要使用颜料进行标记的步骤,达到了节省后期维修步骤的目的。

2、该道路翻修用道路平整度测量装置,通过检测器系统总成、无线传输器和全景摄像头的设置,使该道路翻修用道路平整度测量装置具备了节约成本的效果,在使用的过程中,通过全景摄像头对检测路面进行图像信息采集,通过检测器系统总成对检测模组和压力传感器的数据变化进行检测,再通过检测器系统总成对数据进行整理,最后通过无线传输器将采集数据发送至采集人员的数据终端,从而对路面需要整理的位置进行标记,相较于使用颜料对路面进行标记,达到了节约投入成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图;

图2为本实用新型前视的结构示意图;

图3为本实用新型检测模组的结构示意图;

图4为本实用新型图1中A处的结构示意图;

图5为本实用新型图1中B处的结构示意图。

图中:1、主体框架;2、第一伸缩框架;3、行走轮;4、第二伸缩框架;5、转向轮;6、限位槽;7、检测模组安装杆;8、限位块;9、限位螺栓;10、检测模组;11、支撑板;12、轴杆;13、方形管;14、压力传感器;15、弹簧;16、滑动块;17、检测杆;18、转轮;19、检测器系统总成;20、无线传输器;21、全景摄像头;22、拉杆;23、里程传感器;24、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5,本实用新型提供技术方案:一种道路翻修用道路平整度测量装置,包括主体框架1,主体框架1的一端设置有第一伸缩框架2,第一伸缩框架2的两侧通过连杆设置有行走轮3,行走轮3设置有四个且分别通过连杆与第一伸缩框架2的两端活动连接,主体框架1的另一端设置有第二伸缩框架4,第二伸缩框架4的上表面转动连接有拉杆22,拉杆22的一端开设有限位孔,第二伸缩框架4的两端通过转轴24转动连接有转向轮5,转向轮5的框架的外表面设置有里程传感器23,主体框架1的外表面设置有限位槽6,主体框架1的下表面设置有检测模组安装杆7,检测模组安装杆7的上表面设置有限位块8,限位块8的外表面与限位槽6的内侧壁滑动连接,限位槽6的内侧壁设置有限位螺栓9,检测模组安装杆7设置有两个,检测模组10设置有若干个且均匀分布于检测模组安装杆7的下表面,检测模组安装杆7的下表面设置有检测模组10,检测模组10的下表面通过支撑板11和轴杆12转动连接有检测杆17,检测模组10的下表面设置有方形管13,检测模组10的内部设置有压力传感器14,压力传感器14的下端设置有弹簧15,方形管13的内侧壁滑动连接有滑动块16,检测杆17的外表面转动连接有转轮18,主体框架1的上表面设置有检测器系统总成19,检测器系统总成19的内部设置有蓄电池,蓄电池通过导线与全景摄像头21电性连接,检测器系统总成19通过导线与无线传输器20电性连接,检测器系统总成19的上表面设置有无线传输器20,无线传输器20的上表面通过支撑柱设置有全景摄像头21。

使用时,首先将该装置的拉杆22的一端与动力拖车或者带有拖拽设备的车辆进行安装,通过车辆带动该装置移动,再移动至需要检测的路段时,将该装置打开,此时通过全景摄像头21将对四周经过的路面进行图像数据的采集,并且通过检测器系统总成19对初始设定的压力传感器14的压力值进行记录,检测杆17可通过支撑板11和轴杆12的设置,使检测杆17转动,检测杆17转动时滑动块16将在检测杆17的内侧壁一端的限位通槽中移动,在移动过程中,当路面出现坑洼时,此时通过弹簧15的拉力,转轮18将沿坑洼的内侧壁移动,通过检测杆17的设置,从而带动滑动块16向上移动,反之进入凸起路面时将时滑动块16数据缩小,从而使压力传感器14检测滑动块16在不同高度情况下的压力的大小,进而使检测器系统总成19得到移动过程中路面的坑洼和凸起的数据,在该装置移动时,里程传感器23将对转向轮5的转动圈数进行检测,从而测得检测过程中移动的位置的具体数值,进而通过与全景摄像头21采集的图像数据进行拼合,即可得出采集位置的具体数据,通过无线传输器20的设置,可将该装置采集的数据传输给检测人员的数据终端,通过设置两组检测模组安装杆7,可通过分析两组检测模组安装杆7下的压力传感器14检测的数据不不同,进行对比,在结合两个检测模组安装杆7之间的距离,从而自动计算出该处路面纵向的倾斜角度,并且通过设置若干个检测模组10和转轮18,可通过该装置,一次性路过检测路面,即可对路面进行全面检测,若相邻的转轮18同时进入坑洼或者凸起处时,再结合里程传感器23测量的该装置的移动距离,即可自动测量出坑洼处和凸起处的大小的具体数值,更加方便后续对于该路面进行维修时对数据的计算和检测。

综上,本实用新型通过检测模组10、压力传感器14和检测器系统总成19的设置,使该道路翻修用道路平整度测量装置具备了节省后期工作步骤的效果,在使用的过程中,通过检测模组10和压力传感器14对该装置在移动过程中的受力情况进行采集,之后通过检测器系统总成19将采集的数据进行整理,避免了需要使用颜料进行标记的步骤,达到了节省后期维修步骤的目的,通过检测器系统总成19、无线传输器20和全景摄像头21的设置,使该道路翻修用道路平整度测量装置具备了节约成本的效果,在使用的过程中,通过全景摄像头21对检测路面进行图像信息采集,通过检测器系统总成19对检测模组10和压力传感器14的数据变化进行检测,再通过检测器系统总成19对数据进行整理,最后通过无线传输器20将采集数据发送至采集人员的数据终端,从而对路面需要整理的位置进行标记,相较于使用颜料对路面进行标记,达到了节约投入成本的目的。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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