一种高速公路沿线交安设施快速安装装置

摘要

本实用新型公开了一种高速公路沿线交安设施快速安装装置，包括支撑柱，所述支撑柱一侧设有安装组件，所述安装组件包括安装块、连接块、连接板、缓冲板、第一滑块、第二滑块、限位杆和连接杆。本实用新型属于护栏设备技术领域，具体是提供了一种实用性高，使用简单，通过安装组件便于进行组装，具有缓冲功能，节省时间，加快施工进度，节省人力，同时均有很好的防撞效果，吸收事故车辆撞击的动能，减少事故损失的高速公路沿线交安设施快速安装装置。

说明书

技术领域

本实用新型属于护栏设备技术领域，具体是指一种高速公路沿线交安设施快速安装装置。

背景技术

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。高速公路护栏按照安装的位置可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏，按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。

现有的高速公路护栏在安装时，需要进行现场安装。横向护栏与支撑柱的连接部一般通过铆接或者螺栓的方式进行固定。按照速度较慢，同时较多的人力，不利于现在工程施工对于速度的缺点。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种实用性高，使用简单，通过安装组件便于进行组装，具有缓冲功能，节省时间，加快施工进度，节省人力，同时均有很好的防撞效果，吸收事故车辆撞击的动能，减少事故损失的高速公路沿线交安设施快速安装装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种高速公路沿线交安设施快速安装装置，包括支撑柱，所述支撑柱一侧设有安装组件，所述安装组件包括安装块、连接块、连接板、缓冲板、第一滑块、第二滑块、限位杆和连接杆，所述支撑柱上一侧连接设有固定腔，所述固定腔上方呈开口状设置，所述安装块设于固定腔内，所述连接块连接设于安装块上一侧，所述连接板连接设于连接块上一端，所述缓冲板设于连接板正对一侧，所述连接板上相对于缓冲板一侧设有限位槽，所述第一滑块和第二滑块均滑动设于限位槽内，所述连接杆对称设于缓冲板和连接板之间，且所述连接杆两端分别铰接设于缓冲板上和第一滑块上，所述限位杆两端分别铰接设于连接杆和第二滑块上。

优选的，所述固定腔上两侧均贯穿设有固定杆，所述固定腔内顶部对称设有阻隔板，且所述阻隔板连接设于固定杆一端上，对于安装块进行固定限位，防止安装块弹出固定腔内。

优选的，所述固定杆上套设有弹性件，且所述弹性件两端分别连接设于固定腔侧壁和固定杆一端上，便于通过固定杆对于固定板进行拉动。

优选的，所述安装块呈梯形块设置，且所述安装块啮合设于固定腔内。

优选的，所述滑块对称设有两组，所述第二滑块之间设有第一弹簧，所述第一滑块和滑槽侧壁之间设有第二弹簧，通过缓冲板向连接板传动，滑块对于弹簧进行挤压拉伸，从而对于冲击力进行缓冲。

优选的，所述缓冲板上一侧连接设有连接腔，所述连接腔内设有固定块，且所述固定块上设有横杆，所述连接腔上贯穿设有两组螺杆，且所述螺杆设于固定块一侧，对于固定块进行限位。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种高速公路沿线交安设施快速安装装置，实用性高，使用简单，通过安装组件便于进行组装，具有缓冲功能，节省时间，加快施工进度，节省人力，同时均有很好的防撞效果，吸收事故车辆撞击的动能，减少事故损失。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路沿线交安设施快速安装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高速公路沿线交安设施快速安装装置的固定腔的结构示意图。

其中，1、支撑柱，2、安装组件，3、安装块，4、连接块，5、连接板，6、缓冲板，7、第一滑块，8、第二滑块，9、限位杆，10、连接杆，11、固定腔，12、限位槽，13、固定杆，14、阻隔板，15、弹性件，16、第一弹簧，17、第二弹簧，18、连接腔，19、固定块，20、横杆，21、螺杆。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型一种高速公路沿线交安设施快速安装装置，包括支撑柱1，所述支撑柱1一侧设有安装组件2，所述安装组件2包括安装块3、连接块4、连接板5、缓冲板6、第一滑块7、第二滑块8、限位杆9和连接杆10，所述支撑柱1上一侧连接设有固定腔11，所述固定腔11上方呈开口状设置，所述安装块3设于固定腔11内，所述连接块4连接设于安装块3上一侧，所述连接板5连接设于连接块4上一端，所述缓冲板6设于连接板5正对一侧，所述连接板5上相对于缓冲板6一侧设有限位槽12，所述第一滑块7和第二滑块8均滑动设于限位槽12内，所述连接杆10对称设于缓冲板6和连接板5之间，且所述连接杆10两端分别铰接设于缓冲板6上和第一滑块7上，所述限位杆9两端分别铰接设于连接杆10和第二滑块8上。

如图2所示，所述固定腔11上两侧均贯穿设有固定杆13，所述固定腔11内顶部对称设有阻隔板14，且所述阻隔板14连接设于固定杆13一端上，对于安装块3进行固定限位，防止安装块3弹出固定腔11内，所述固定杆13上套设有弹性件15，且所述弹性件15两端分别连接设于固定腔11侧壁和固定杆13一端上，便于通过固定杆13对于固定板进行拉动。

其中，所述安装块3呈梯形块设置，且所述安装块3啮合设于固定腔11内；所述滑块对称设有两组，所述第二滑块8之间设有第一弹簧16，所述第一滑块7和滑槽侧壁之间设有第二弹簧17；所述缓冲板6上一侧连接设有连接腔18，所述连接腔18内设有固定块19，且所述固定块19上设有横杆20，所述连接腔18上贯穿设有两组螺杆21，且所述螺杆21设于固定块19一侧；

具体使用时，将支撑柱1固定设于地基上，将安装组件2通过安装块3从固定腔11上方开口处向下按压，由于安装块3为梯形设置，在按压过程中，对于阻隔板14向两侧进行推动，当安装完成后，阻隔板14由于弹性件15作用回弹至初始状态，对于安装块3进行阻挡，防止安装块3弹出固定腔11内，便于进行安装，节省人力，将固定块19通过连接腔18一侧开口处设于连接腔18内，并通过螺杆21旋转，对于固定块19进行阻挡，从而完成横杆20安装，在发生碰撞时，缓冲板6向连接板5一侧传动，对于连接杆10和限位杆9进行挤压，使连接杆10和限位杆9带动第一滑块7和第二滑块8在限位槽12内滑动，第一滑块7对于第二弹簧17进行挤压，第二滑块8对于第一弹簧16进行挤压，可有效进行缓冲，吸收事故车辆撞击的动能，减少事故损失

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。