一种校园交通安全车辆管制系统

摘要

本实用新型公开了车辆管理领域的一种校园交通安全车辆管制系统，包括安装架、指示单元和车辆检测单元；安装架设置于路口；所述指示单元设置安装架上；所述指示单元、车辆检测单元与所述控制单元控制连接；所述车辆检测单元包括地磁传感器和触发计时器；所述地磁传感器布设于道路中间；所述地磁传感器检测道路上车辆的数量和速度；所述触发计时器布设于道路两侧的车位上；所述触发计时检测车位上车辆的滞留时间，并传输至控制单元；所述控制单元处理所述车辆检测单元的监测数据，并通过指示单元管理交通；本实用新型降低所述校园交通事故发生的概率，防止校园内车辆违规占用停车位。

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆管理领域，具体涉及一种校园交通安全车辆管制系统。

背景技术

随着经济的发展，以车代步已经极其普遍。每天，驾驶汽车到学校工作给每一位老师带来了方便，更多的车辆穿梭在校园里，与此同时，校园交通安全工作变得更加困难。目前，校园道路车辆不断增加，校园交通事故也频频发生，同时也伴随着违规占用停车位等恶劣现象，这一现象的出现就要求道路应具备很高的通行能力以及有效的交通管制。

交通系统作为一个与时俱进和随机可变性的复杂系统，需要不断的进行交通控制技术的进步和相关控制算法的改善，所以有效的交通管制技术将是今后交通控制领域的一大发展方向。随着人们生活水平的提高，对交通管制也提出了更高的要求，需要极大的人力和时间进行管理，如何对车辆进出校园进行合理的管理和调度而尽可能的节省时间，减轻人力负担，因此提供一个可靠、安全、便捷的交通管制系统有着现实的必要性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种校园交通安全车辆管制系统，解决校园道路车辆不断增加，校园交通事故频频发生，校园内车辆违规占用停车位的恶劣问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型一方面提供了一种校园交通安全车辆管制系统，包括安装架、指示单元和车辆检测单元；安装架设置于路口；所述指示单元设置安装架上；所述指示单元、车辆检测单元与所述控制单元控制连接；

所述车辆检测单元包括地磁传感器和触发计时器；所述地磁传感器布设于道路中间；所述地磁传感器检测道路上车辆的数量和速度；所述触发计时器布设于道路两侧的车位上；所述触发计时检测车位上车辆的滞留时间，并传输至控制单元；所述控制单元处理所述车辆检测单元的监测数据，并通过指示单元管理交通。

优选的，所述控制单元包括主单片机和从单元机；所述主单片机与所述车辆检测单元电性连接；所述从单元机与所述指示单元电性连接；所述主单片机和从单元机之间无线连接。

优选的，所述安装架顶部设有太阳能接收板；所述太阳能接收板、整流滤波电路、开关稳压-降压电路和电池电性连接；所述电池用于指示单元、车辆检测单元与所述控制单元的供电。

优选的，所述电池、逆变电路和无线充电的发射线圈电性连接；所述指示单元、车辆检测单元与所述控制单元供电设有无线充电的接收线圈。

优选的，所述指示单元包括显示器和指示灯；所述显示器和指示灯设置于所述安装架上。

优选的，所述车位分为流动车位和固定车位；当车辆在固定车位上滞留时，控制单元进行正常计费；当车辆在流动车位上滞留时，所述控制单元根据滞留时间选择计费种类或发出警告。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中所述地磁传感器检测道路上车辆的数量和速度；所述触发计时器布设于道路两侧的车位上；所述触发计时检测车位上车辆的滞留时间，并传输至控制单元；所述控制单元处理所述车辆检测单元的监测数据，并通过指示单元管理交通，根据实时检测道路上车辆的数量和速度进行交通管理，降低所述校园交通事故发生的概率；根据车位上车辆的滞留时间，防止校园内车辆违规占用停车位。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种校园交通安全车辆管制系统的结构图；

图2为本实用新型提供的一种校园交通安全车辆管制系统的连接关系图；

图3为本实用新型提供的一种校园交通安全车辆管制系统的流程图；

图中：1太阳能接收板、2显示器、3无线通信收发单元、4指示灯、5安装架、6车辆检测单元、7地磁传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3所示，一种校园交通安全车辆管制系统，包括安装架5、指示单元和车辆检测单元6；安装架5设置于路口；所述指示单元设置安装架5上；所述指示单元、车辆检测单元6与所述控制单元控制连接；

所述控制单元包括主单片机和从单元机；所述主单片机与所述车辆检测单元电性连接；所述从单元机与所述指示单元电性连接；所述主单片机和从单元机之间无线连接；所述安装架5上设有无线通信收发单元3，无线通信收发单元3采用工作在2.4GHz～2.5GHz的ISM频段的单片无线收发器芯片，实现主单片机和从单元机之间无线连接。

所述安装架5顶部设有太阳能接收板1；所述太阳能接收板1、整流滤波电路、开关稳压-降压电路和电池电性连接；所述电池用于指示单元、车辆检测单元6与所述控制单元的供电；所述电池、逆变电路和无线充电的发射线圈电性连接；所述指示单元、车辆检测单元6与所述控制单元供电设有无线充电的接收线圈。

所述车辆检测单元6包括地磁传感器7和触发计时器；所述地磁传感器7布设于道路中间；所述地磁传感器6检测道路上车辆的数量和速度；所述触发计时器布设于道路两侧的车位上；所述触发计时检测车位上车辆的滞留时间，并传输至控制单元；所述控制单元处理所述车辆检测单元6的监测数据，并通过指示单元管理交通；所述指示单元包括显示器2和指示灯4；所述显示器2和指示灯4设置于所述安装架5上。显示器2用于显示从单片机接收的数据以及相应的控制命令，并通过指示灯4进行相应交通指示，执行状态监测，实现突发情况下的人工应急措施的提示。

所述车位分为流动车位和固定车位；当车辆在固定车位上滞留时，控制单元进行正常计费；当车辆在流动车位上滞留时，所述控制单元根据滞留时间选择计费种类或发出警告。

工作过程为：当车辆通过地磁传感器7时，车辆经过两个地磁传感器之间的时间T，固定两个地磁传感器之间的距离L，则可以计算出车辆的即时速度V，通过检测多个车辆的即时速度，判断校园交通状况，同理，单片机可以通过地磁传感器判断车辆有无；

当通过车辆驶入停车位，触发计时，判断车辆滞留时长，当车辆驶入固定车位时，认为正常泊车；当车辆驶入流动车位时，车辆滞留时长0-1天内，认为正常泊车；当车辆滞留时长1-3天内，认为疑似异常泊车；当车辆滞留时长大于3天，认为涉嫌违规占用流动停车位。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。