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具有改进的最大扭矩和扭矩密度的差速器

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锁止式差速器(10)包括壳体(12)和具有一对离合器构件(40)的差速机构(38)，离合器构件(40)具有向内朝向的面(62)。每个面包括相对于彼此以隔开的关系布置的凹槽(64)。十字销(66)容置于凹槽(64)中并操作地连接以与壳体(12)一起转动。离合器构件(40)可在壳体(12)中轴向移动，从而可以接合与一对半轴(30、32)耦合的相应离合器构件。离合器构件的每个凹槽(64)限定第一预定曲率半径(R_G)。十字销(66)限定第二曲率半径(R_P)，凹槽(64)的第一曲率半径大于十字销(66)的第二曲率半径，使得十字销(66)和凹槽(64)之间的接触限定一沿十字销(66)的轴线延伸的线。

著录项

公开/公告号CN101968112B

专利类型发明专利
公开/公告日2015-07-22

原文格式PDF
申请/专利权人伊顿公司;
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申请/专利号CN201010510572.6
发明设计人 S·P·拉泽维奇;
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申请日2010-07-27
分类号F16H48/14(20120101);
代理机构11247 北京市中咨律师事务所;
代理人吴鹏;厉锦
地址美国俄亥俄州
入库时间 2022-08-23 09:28:00

法律信息

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态
2020-07-17

未缴年费专利权终止 IPC(主分类):F16H48/14 授权公告日:20150722 终止日期:20190727 申请日:20100727

专利权的终止
2019-07-16

专利权的转移 IPC(主分类):F16H48/14 登记生效日:20190627 变更前: 变更后: 申请日:20100727

专利申请权、专利权的转移
2019-07-16

专利权的转移 IPC(主分类):F16H 48/14 登记生效日:20190627 变更前: 变更后: 申请日:20100727

专利申请权、专利权的转移
2015-07-22

授权

授权
2015-07-22

授权

授权
2015-07-22

授权

授权
2012-09-05

实质审查的生效 IPC(主分类):F16H48/00 申请日:20100727

实质审查的生效
2012-09-05

实质审查的生效 IPC(主分类):F16H48/00 申请日:20100727

实质审查的生效
2012-09-05

实质审查的生效 IPC(主分类):F16H 48/00 申请日:20100727

实质审查的生效
2011-02-09

公开

公开
2011-02-09

公开

公开
2011-02-09

公开

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1. 具有改进的最大扭矩和扭矩密度的差速器 [P] . 中国专利： CN101968112B . 2015.07.22
2. 具有改进的最大扭矩和扭矩密度的锁止式差速器 [P] . 中国专利： CN201902529U . 2011-07-20
3. DIFFERENTIAL with blocking has improved maximum torque [P] . 俄罗斯专利： RU2012106512A . 2013-09-10

机译：带锁止差速器提高了最大扭矩
4. Vehicle anti-slip system restricts the max torque developed at the powered wheel and/or the rotary speed difference to maintain traction and vehicle stability without damage to the axle differential [P] . 德国专利： DE10016814A1 . 2001-02-08

机译：车辆防滑系统限制了在动力车轮和/或转速差处产生的最大扭矩，以保持牵引力和车辆稳定性，而不会损坏车桥差速器
5. Differential with increased torque capacity and torque density [P] . 日本专利： JP5721083B2 . 2015-05-20

机译：差速器具有更高的扭矩容量和扭矩密度