一种水中旧桥改扩建加高的施工方法

摘要

本发明提供一种水中旧桥改扩建加高的施工方法，其在完成拼宽新桥的建设并开放通行，之后封闭旧桥，交替利用左右幅旧桥作为旧桥改建的施工平台和运输通道，可以保证高速公路正常通行不中断，施工场地不受干扰，使得施工区和通行区完全隔离，确保了安全，同时通过交替利用左右幅桥作为施工平台，实现流水作业，省去单独搭设栈桥的时间，加快施工进度，节约成本；同时，上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，其作业平台支架可同时作为拆除墩柱、盖梁和新建墩柱盖梁的施工平台，利用水中旧桥的桩系梁进行作业平台支架的组装，不需另外搭设作业平台支架组装用的便道或平台，能够降低施工难度。

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术，具体涉及一种水中旧桥改扩建加高的施工方法。

背景技术

高速公路改扩建工程中，会涉及到旧桥拆除及重建，桥梁两侧拼宽改扩建旧桥拆除难度在于不能中断交通，必须等两侧新桥建好后，内侧旧桥才能拆除，拆除时又不能影响到新桥的行车安全和结构安全，施工受影响的因素较多。

部分旧桥为满足通航需求需要拆除重建，以增加通航净空，而为节约成本缩短工期，在满足规范和使用要求的情况下，旧桥仅在拆除上构、盖梁及部分墩柱后，加高进行重建，其工艺复杂，施工难度大，安全风险高，这是因为旧桥下构的保留部分需要利用，拆除时不能损伤保留部分，将盖梁、部分墩柱拆除后不能损伤墩柱的主筋，以便于接长主筋来加高墩柱，因此必须搭设施工平台来对下构进行精细的切割，而现有技术中，在水中进行下构拆除时，通常需要搭设落地支架，其工程量大，造价高，以抱箍或钢棒为支撑的不落地支架是比较合理的选择，但在空中进行不落地支架的拼装有较高的安全风险。

发明内容

本发明旨在至少解决上述背景技术中提出的技术问题之一，提供一种降低施工难度、提高施工安全性的水中旧桥改扩建加高的施工方法。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种水中旧桥改扩建加高的施工方法，包括以下步骤：

S1，完成旧桥两侧的新桥拼宽施工，施工好的新桥具备通车条件；

S2，将原高速公路左右幅的车流引导至两侧拼宽的新桥通行，将旧桥封闭，禁止社会车辆通行至旧桥；

S3，旧桥上构的拆除：旧桥封闭后，以右幅旧桥作为施工平台和运输通道，先进行左幅旧桥的梁板的拆除和重建；

S4，旧桥下构，即盖梁和墩柱的拆除，包括以下步骤：

S41，完成梁板拆除后，在旧桥上拼装作业平台支架，所述作业平台支架包括抱箍及支撑平台，在旧墩柱的桩系梁上拼装支撑平台，所述支撑平台包括主支撑梁、小纵梁、钢板及护栏，所述支撑平台搭建时，首先在桩系梁的顶部沿桩系梁的长度方向铺设若干根工字钢做支垫，再在所述支垫上沿墩柱两侧对称放置两根工字梁作为主支撑梁，然后沿两所述主支撑梁的长度方向均匀布设若干小纵梁，小纵梁铺设完成之后，对于每一处小纵梁与主支撑梁的接触位置均进行焊接固定，使主支撑梁与小纵梁形成一个整体，最后在小纵梁上铺设钢板，并在钢板周围设置护栏，得到供人员作业和设备放置的支撑平台；

S42，安装提升系统：所述提升系统包括下扁担梁、千斤顶、上扁担梁及钢绞线，所述提升系统安装时，首先在旧墩柱顶部正上方的盖梁顶部固定下扁担梁，在下扁担梁的两端顶面各设置一液压千斤顶，在所述液压千斤顶上方再设置所述上扁担梁；所述钢绞线穿设所述上扁担梁及所述下扁担梁，并通过相应的锚具固定，所述钢绞线的底端连接所述主支撑梁，完成提升系统的安装；

S43，通过提升系统将支撑平台提升至待拆除的盖梁的下方，支撑平台的提升包括以下步骤：S431，将上扁担梁对应的锚具锁紧，下扁担梁对应的锚具松开，同步顶升若干液压千斤顶，使得上扁担梁及钢绞线带动支撑平台整体提升；S432，待液压千斤顶行程达到最大值后，将下扁担梁对应的锚具锁紧，随后松开上扁担梁对应的锚具，液压千斤顶回油下落至初始位置，带动上扁担梁下落；重复步骤S431-S432，使得支撑平台不断提升至盖梁底部后停止，锁紧上扁担梁对应的锚具及下扁担梁对应的锚具；

S44，在支撑平台下方的旧桥墩柱上安装抱箍，抱箍安装完成后作为支撑平台的支撑结构，松开上扁担梁对应的锚具及下扁担梁对应的锚具，使支撑平台支架落在抱箍上；

S45，以步骤S44搭建好的作业平台支架为依托，将盖梁划分为若干节段进行切割拆除，将盖梁的悬臂端为一个节段，盖梁的跨中部分分为两个节段，盖梁的墩顶部分的节段保留暂不拆除；利用金刚绳锯按划分好的切割线对盖梁进行切割，同时吊车用钢丝绳吊住待切割节段，防止节段突然掉落，随后逐段吊出拆除；拆除过程中使用的吊车以未拆除的另一幅旧桥作为施工平台进行作业；

S46，通过提升系统将作业平台支架下落至距离待拆除的盖梁下方的预设位置，支撑平台的下落包括以下步骤：S461，锁紧下扁担梁对应的锚具及上扁担梁对应的锚具，然后松开抱箍，将抱箍下落至墩柱上的设计标高后重新组装固定；S462，松开上扁担梁对应的锚具，使液压千斤顶顶升，带动上扁担梁向上运动；S463，当液压千斤顶的行程达到最大后，将上扁担梁对应的锚具锁紧，松开下扁担梁对应的锚具，液压千斤顶同步回油下落，带动上扁担梁和支撑平台下落；S464，重复步骤S461-S463，使得支撑平台不断下落直至支撑于抱箍上方，之后拆除所述提升系统；

S47，提升系统拆除后，利用金刚绳锯对墩顶部分的盖梁切割拆除，随后根据设计标高，将需拆除的墩柱节段进行拆除，或利用金刚绳锯直接将墩柱需拆除的节段和墩顶盖梁一次性拆除，同时保留墩柱顶部预设长度的主筋不切割，作为钢筋笼接长焊接使用；

S5，墩柱接高及盖梁施工：以下落后的作业平台支架为依托，进行钢筋笼接长焊接和模板安装，以完成接高部分的墩柱混凝土浇筑，墩柱混凝土浇筑时预埋钢棒孔；完成墩柱接高部分的浇筑并待浇筑的混凝土养护达到设计强度后，重新在接长后的墩柱顶端安装所述提升系统，使得所述提升系统的钢绞线底端连接所述主支撑梁，按照步骤S43将支撑平台提升至待施工的盖梁底部，然后在支撑平台上铺设盖梁底模板，并在预留的钢棒孔位置穿入钢棒及卸落块，作为支撑平台的支撑结构，将作业平台支架转换为盖梁施工用的施工平台，之后，拆除所述提升系统，拆除抱箍；在支撑平台上安装盖梁骨架片，并安装盖梁侧模板，进行盖梁浇筑，待浇筑的混凝土养护达到设计强度后，拆除支撑平台，完成下构的施工；

S6，预制梁板的架设：以右幅桥为施工平台和运输通道，利用架桥机逐跨架设预制梁板，完成左幅桥的桥面梁板的架设；完成左幅桥的重建后，再以左幅桥为施工平台和运输通道进行右幅旧桥的梁板的拆除和运输，之后按照步骤S4-S5进行右幅旧桥下构部分的拆除和重建。

进一步地，在步骤S41中，两主支撑梁的长度不小于盖梁的长度，小纵梁的长度不小于盖梁的宽度加上施工作业所需宽度。

进一步地，在步骤S41中，当完成支撑平台的安装后，还在盖梁下方支撑平台对应位置铺设方木作为S45中盖梁切割时，垫设于盖梁节段底部的支撑件，以便于在盖梁节段上穿绕吊车用钢丝绳进而提起盖梁节段，待完成盖梁拆除后将支撑件撤除。

进一步地，在步骤S42中，在旧墩柱顶部正上方的盖梁顶部固定下扁担梁的方法为：在盖梁顶部钻孔将扁担梁用U形钢筋植筋固定。

进一步地，在步骤S42中，钢绞线的底端连接所述主支撑梁的方法为：在主支撑梁上焊接型钢吊耳，将钢绞线底部缠绕连接于所述型钢吊耳上。

进一步地，在提升及下落支撑平台的过程中，若干液压千斤顶保持同步顶升。

进一步地，在步骤S41中，采用10#或12#工字钢做支垫，45#以上型号的工字梁作为主支撑梁，14#工字钢作为小纵梁，且相邻两小纵梁之间的间距为30cm。

进一步地，在步骤S42中，所述液压千斤顶为10t液压千斤顶，采用规格为15-7Φ5的钢绞线。

进一步地，步骤S1包括：在水中搭建钢栈桥，作为新桥的施工平台，依次完成新桥的桩基、墩柱、盖梁和梁板的架设，随后完成新桥的桥面系及附属结构的施工，将新桥的路面结构层施工至沥青中面层，施划临时标线，设置限速和导向标等标识标牌，达到临时通车条件。

进一步地，步骤S3中梁板的拆除步骤包括：利用绳锯切割机对旧桥的防撞墙和梁板湿接缝及连续端进行切割，防撞墙切割成4～6m的小段之后，用汽车吊提起吊走，各跨完成湿接缝和连续端切割后，利用架桥机将旧预制梁逐片提起，倒退天车将拆除的旧预制梁运出，依次完成各跨的梁板拆除。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1、上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，完成拼宽新桥的建设并开放通行，封闭旧桥，交替利用左右幅旧桥作为旧桥改建的施工平台和运输通道，可以保证高速公路正常通行不中断，施工场地不受干扰，使得施工区和通行区完全隔离，确保了安全，同时通过交替利用左右幅桥作为施工平台，实现流水作业，省去单独搭设栈桥的时间，加快施工进度，节约成本；同时，上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，其作业平台支架可同时作为拆除墩柱、盖梁和新建墩柱盖梁的施工平台，利用水中旧桥的桩系梁进行作业平台支架的组装，不需另外搭设作业平台支架组装用的便道或平台，能够降低施工难度，提高施工安全性。

2、上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，利用上下扁担梁、液压千斤顶、钢绞线及配套锚具制造提升系统，通过千斤顶及扁担梁的往复运动，实现作业平台的提升和下落。提升系统使用液压千斤顶进行提升，每个墩顶仅需布置2个小型液压千斤顶，为实现同步顶升，仅需将4个液压千斤顶的输油管道串联至一台主机中即可操控，且由于本实施例中一幅旧桥拆除重建时，另一幅旧桥作为施工平台和运输通道，因此主机可以直接放置在另一幅旧桥上，方便操作。现有技术中一些提升系统采用电动葫芦带动平台升降，其需要在每个墩顶设置多个电动葫芦，然而一般而言，每个电动葫芦需要有卷扬机作为驱动，卷扬机体积较大，重量较大，在墩顶的有限位置安装多个电动葫芦并不方便。

3、上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，提升方式为液压间断式提升，相较于现有技术中，采用电动卷扬机连续提升的方式，更加平稳安全。

4、由于提升系统的下扁担梁固定在墩顶上方的盖梁节段上，为确保安全，应防止下扁担梁移动，使得提升系统尽量在一个位置工作，上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，盖梁拆除时保留墩顶上方的盖梁节段不拆除，减少下扁担梁的安拆，不仅更方便施工，且能够防止下扁担梁移动，使得提升系统尽量在一个位置工作，此外，将下扁担梁安装在墩顶位置可以在将支撑平台下放之后，利用金刚绳锯直接将墩柱需拆除的节段和墩顶盖梁一次性拆除，可以不需要先拆除墩顶盖梁再切割墩柱，更方便施工。

附图说明

图1至图11为本发明一较佳实施方式的水中旧桥改扩建加高的施工方法的过程的示意图；

主要元件符号说明

1、盖梁；2、墩柱；3、桩系梁；4、作业平台支架；41、抱箍；410、夹持板；411、弧形部；413、连接部；43、支撑平台；431、主支撑梁；432、小纵梁；433、钢板；434、护栏；435、支垫；436、支撑件；5、提升系统；51、下扁担梁；52、液压千斤顶；53、上扁担梁；54、钢绞线；60、锚具；70、U形钢筋植筋；80、钢棒；90、钢棒孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图11，本发明一较佳实施方式提供的一种水中旧桥改扩建加高的施工方法，包括以下步骤：

S1，完成旧桥两侧的新桥拼宽施工，施工好的新桥具备通车条件。

具体地，步骤S1包括：在水中搭建钢栈桥，作为新桥的施工平台，依次完成新桥的桩基、墩柱、盖梁和梁板的架设，随后完成新桥的桥面系及附属结构的施工，将新桥的路面结构层施工至沥青中面层，施划临时标线，设置限速和导向标等标识标牌，达到临时通车条件。

S2，将原高速公路左右幅的车流引导至两侧拼宽的新桥通行，将旧路及旧桥封闭，禁止社会车辆通行至旧桥。

具体地，步骤S2中，在两端桥头附近的路侧护栏开设改道口，改道口长度根据临时通车路段的设计时速进行确定，将原高速公路左右幅的车流引导至两侧拼宽新桥通行，将旧路及旧桥封闭，禁止社会车辆通行。

S3，旧桥上构的拆除：旧桥封闭后，以右幅旧桥作为施工平台和运输通道，先进行左幅旧桥的梁板的拆除和重建。

具体地，步骤S3中梁板的拆除步骤包括：利用绳锯切割机对旧桥的防撞墙和梁板湿接缝及连续端进行切割，防撞墙切割成4～6m的小段之后，用汽车吊提起吊走，各跨完成湿接缝和连续端切割后，利用架桥机将旧预制梁逐片提起，倒退天车将拆除的旧预制梁运出，依次完成各跨的梁板拆除。旧桥上构的拆除过程中使用的设备可以未拆除的另一幅旧桥作为施工平台和运输通道。

S4，旧桥下构，即盖梁1和墩柱2顶端的拆除，包括以下步骤：

S41，完成梁板拆除后，在旧桥上拼装作业平台支架4，作业平台支架4包括抱箍41及支撑平台43；如图1所示，其中，在旧墩柱2的桩系梁3上拼装支撑平台43，支撑平台43包括主支撑梁431、小纵梁432、钢板433及护栏434，支撑平台43搭建时，首先在桩系梁3的顶部沿桩系梁3的长度方向铺设若干根工字钢做为支垫435，再在支垫435上沿墩柱2两侧对称放置两根工字梁作为主支撑梁431，然后沿两主支撑梁431的长度方向均匀布设若干小纵梁432，小纵梁432铺设完成之后，对于每一处小纵梁432与主支撑梁431的接触位置均进行焊接固定，使主支撑梁431与小纵梁432形成一个整体，最后在小纵梁432上铺设钢板433，并在钢板433周围设置护栏434，得到供人员作业和设备放置的支撑平台43。

优选地，在步骤S41中，两主支撑梁431的长度不小于盖梁1的长度，小纵梁432的长度不小于盖梁1的宽度加上施工作业所需宽度，例如，假设盖梁1的长宽高尺寸为10.5m*2.4m*1.8m，施工作业时于盖梁1两侧所需的作业面宽度各宽1m，则主支撑梁的长度不小于10.5m，小纵梁432长度不小于2.4+2*1＝4.4m，这样才满足铺设工作平台所需宽度。优选地，在步骤S41中，采用10#或12#工字钢做支垫435，45#以上型号的工字梁作为主支撑梁431，14#工字钢作为小纵梁432，且相邻两小纵梁432之间的间距约为30cm。

S42，安装提升系统5：提升系统5包括下扁担梁51、液压千斤顶52、上扁担梁53及钢绞线54，提升系统5安装时，首先在旧墩柱2顶部正上方的盖梁1顶部固定下扁担梁51，具体地，可在盖梁1顶部钻孔将下扁担梁51用U形钢筋植筋70固定；在下扁担梁51的两端顶面上各设置一液压千斤顶52，在液压千斤顶52上方再设置上扁担梁53；使钢绞线54穿设上扁担梁53及下扁担梁51，并通过相应的锚具60固定，钢绞线54的底端可拆卸地连接主支撑梁431，具体地，在主支撑梁431上焊接型钢吊耳(未标示)，将钢绞线54底部缠绕连接于型钢吊耳上，完成提升系统5的安装。

另外，在步骤S42中，液压千斤顶52优选为10t液压千斤顶，10t液压千斤顶体型较小，能够更方便地安装于墩顶上方的盖梁1节段上，钢绞线54采用规格为15-7Φ5的钢绞线。

S43，如图2所示，通过提升系统5将支撑平台43提升至待拆除的盖梁1的下方，支撑平台43的提升包括以下步骤：S431，将上扁担梁53对应的锚具60锁紧，通过锚具60锁紧及松开钢绞线54属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述；下扁担梁51对应的锚具60松开，同步顶升若干液压千斤顶52，使得上扁担梁53及钢绞线54带动支撑平台43整体提升；S432，待液压千斤顶52行程达到最大值后，将下扁担梁51对应的锚具60锁紧，随后松开上扁担梁53对应的锚具60，液压千斤顶52回油下落至初始位置，带动上扁担梁53下落；重复步骤S431-S432，使得支撑平台43不断提升至盖梁1底部后停止，锁紧上扁担梁53对应的锚具60及下扁担梁51对应的锚具60。

S44，在支撑平台43下方安装抱箍41，抱箍41安装完成后作为支撑平台43的支撑结构，松开上扁担梁53对应的锚具60及下扁担梁51对应的锚具60，使支撑平台43落在抱箍41上。在本实施方式种，抱箍41包括两片相对设置的夹持板410，每一夹持板410包括朝远离另一夹持板410凸设的弧形部411及分别固定连接于弧形部411相对两端的两连接部413，两夹持板410的弧形部411共同围成用于夹持墩柱2的夹持空间(未标示)，两夹持板410对应位置的连接部413通过螺栓(图未示)可拆卸地连接在一起，螺栓处于拧紧状态时，抱箍41被夹紧固定于墩柱2上，螺栓处于拧松状态时，抱箍41处于松开状态，其能够在外力作用下沿墩柱2滑动，或者可从墩柱2上拆除。

S45，以步骤S44搭建好的作业平台支架4为依托，将盖梁1划分为若干节段进行切割拆除，如图3及图4所示，将盖梁1的悬臂端为一个节段，盖梁1的跨中部分分为两个节段，盖梁1的墩顶部分的节段保留暂不拆除；利用金刚绳锯按划分好的切割线对盖梁1进行切割，同时吊车用钢丝绳吊住待切割节段，防止节段突然掉落，随后逐段吊出拆除；拆除过程中使用的吊车以未拆除的另一幅旧桥作为施工平台进行作业。此外，在步骤S41中，当完成支撑平台43的安装后，还在盖梁1下方支撑平台43的钢板433上的对应位置铺设方木作为S45中盖梁1切割时，垫设于盖梁1节段底部的支撑件436，以便于在盖梁1节段上穿绕吊车用钢丝绳进而提起盖梁1节段，待完成盖梁1拆除后将支撑件436撤除。

S46，如图5所示，通过提升系统5将作业平台支架4下落至距离待拆除的盖梁1下方的预设位置，支撑平台43的下落包括以下步骤：S461，锁紧下扁担梁51对应的锚具60及上扁担梁53对应的锚具60，然后松开抱箍41，将抱箍41下落至墩柱2上的设计标高后重新组装固定；S462，松开上扁担梁53对应的锚具60，使液压千斤顶52顶升，带动上扁担梁53向上运动；S463，当液压千斤顶52的行程达到最大后，将上扁担梁53对应的锚具60锁紧，松开下扁担梁51对应的锚具60，液压千斤顶52同步回油下落，带动上扁担梁53和支撑平台43下落；S464，重复步骤S461-S463，使得支撑平台43不断下落直至支撑于抱箍41上方，之后拆除提升系统5。

S47，如图6所示，提升系统5拆除后，利用金刚绳锯对墩顶部分的盖梁1切割拆除，随后根据设计标高，将需拆除的墩柱2节段进行拆除，或利用金刚绳锯直接将墩柱2需拆除的节段和墩顶盖梁1一次性拆除，同时保留墩柱2顶部预设长度(本实施例中，约1m左右)的主筋不切割，作为钢筋笼接长焊接使用；

S5，如图7所示，墩柱2接高及盖梁1施工：以下落后的作业平台支架4为依托，进行钢筋笼接长焊接和模板安装，以完成接高部分的墩柱2的混凝土浇筑，墩柱2混凝土浇筑时预埋钢棒孔90，墩柱2混凝土浇筑的过程属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述；完成墩柱2接高部分的浇筑并待浇筑的混凝土养护达到设计强度后，重新在接长后的墩柱2顶端安装提升系统5，如图8所示，将下扁担梁51用U形钢筋植筋70固定于接长后的墩柱2顶端，使得提升系统5的钢绞线54底端连接主支撑梁431，按照步骤S43将支撑平台43提升至待施工的盖梁1底部(图9-图10)，然后在支撑平台43上铺设盖梁1底模板(图未示)，并在预留的钢棒孔90位置穿入钢棒80及卸落块(图未示)，作为支撑平台43的支撑结构，将作业平台支架4换为盖梁1施工用的施工平台，之后，拆除提升系统5，拆除抱箍41；在支撑平台43上安装盖梁1的骨架片(图未示)，并安装盖梁1的侧模板(图未示)，进行盖梁1浇筑，待浇筑的混凝土养护达到设计强度后，拆除支撑平台43，完成下构的施工；如图11所示。盖梁1混凝土的浇筑过程属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述。

S6，预制梁板的架设：以右幅桥为施工平台和运输通道，利用架桥机逐跨架设预制梁板，完成左幅桥的桥面梁板的架设；完成左幅桥的重建后，再以施工好的左幅桥为施工平台和运输通道进行右幅旧桥的梁板的拆除和运输，之后按照步骤S4-S5进行右幅旧桥下构部分的拆除和重建。

另，在本实施例中，在提升及下落支撑平台43的过程中，若干液压千斤顶52保持同步顶升，确保安全。

上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，完成拼宽新桥的建设并开放通行，封闭旧桥，交替利用左右幅旧桥作为旧桥改建的施工平台和运输通道，可以保证高速公路正常通行不中断，施工场地不受干扰，使得施工区和通行区完全隔离，确保了安全，同时通过交替利用左右幅桥作为施工平台，实现流水作业，省去单独搭设栈桥的时间，加快施工进度，节约成本；同时，上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，其作业平台可同时作为拆除墩柱、盖梁和新建墩柱、盖梁的施工平台，利用水中旧桥的桩系梁3进行支撑平台43的组装，不需另外搭设支撑平台43拼装用的便道或平台，能够降低施工难度。

上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，利用上下扁担梁、液压千斤顶52、钢绞线54及配套锚具60制造提升系统5，通过液压千斤顶52及上下扁担梁的往复运动，实现作业平台的提升和下落。本实施例中，提升系统5使用液压千斤顶52进行提升，每个墩顶仅需布置2个小型液压千斤顶52，为实现同步顶升，仅需将4个液压千斤顶52的输油管道串联至一台主机中即可操控，且由于本实施例中一幅旧桥拆除重建时，另一幅旧桥作为施工平台和运输通道，因此主机可以直接放置在另一幅旧桥上，方便操作。现有技术中一些提升系统5采用电动葫芦带动平台升降，其需要在每个墩顶设置多个电动葫芦，然而一般而言，每个电动葫芦需要有卷扬机作为驱动，卷扬机体积较大，重量较大，在墩顶的有限位置安装多个电动葫芦并不方便。

上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，提升方式为液压间断式提升，相较于现有技术中，采用电动卷扬机连续提升的方式，更加平稳安全。

由于提升系统5的下扁担梁51固定在墩顶上方的盖梁1节段上，为确保安全，应防止下扁担梁51移动，使得提升系统5尽量在一个位置工作，上述水中旧桥改扩建加高的施工方法，盖梁1拆除时保留墩顶上方的盖梁1节段不拆除，减少下扁担梁51的安拆，不仅更方便施工，且能够防止下扁担梁51移动，使得提升系统5尽量在一个位置工作，此外，将下扁担梁51安装在墩顶位置可以在将支撑平台43下放之后，利用金刚绳锯直接将墩柱2需拆除的节段和墩顶盖梁1一次性拆除，可以不需要先拆除墩顶盖梁1再切割墩柱2，更方便施工。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。