傾转翼直升机用立式旋划桨

摘要

本发明属于螺旋桨推进技术领域，具体涉及一种傾转翼直升机用立式旋划桨。傾转翼直升机用立式旋划桨，包括整流罩和2个或两个以上的桨叶支架，桨叶支架连接旋转轴，桨叶支架和旋转轴位于整流罩内，旋转轴可带动桨叶支架旋转，桨叶支架上安装若干立式桨叶，立式桨叶呈排设置，立式桨叶之间留有空间距离，立式桨叶与旋转轴呈45°夹角，立式桨叶包括桨叶主体，桨叶主体下部设置椭圆通道。本发明可用于傾转翼直升机、在恶劣天气、交变气流中飞行、不会造成失速发生空难，受交变气流影响很小，安全性强，巡航速度可增加1倍以上。

说明书

技术领域

本发明属于推进技术领域，具体涉及一种傾转翼直升机用立式旋划桨。

背景技术

现有的直升机一般巡航速度都在300公里以内、因为他要加速前行、背部那个螺旋桨就要向前倾斜才能产生向前的拉力，同时这个旋转的大圆盘也会承受迎面而来的阻力，所以使用这种螺旋桨的直升机巡航速度始终上不去。人们虽然想了很多办法始终未能实现。现在只有美国制造出来的“鱼鹰v22傾转翼直升机”巡航速度增加到约600公里，它有两个可以向前傾转的螺旋桨：一是相对占据面积小、二是可以大幅度向前倾斜产生向前的拉力。我国中航也展出了概念机模型、“蓝鲸傾转翼直升机”，这么多年来也是止步于模型阶段至今未能实现。珠海14届航展又展出一款类似于意大利和美国合作研制的AW609傾转翼直升机，看来我国是在这两种模型之间踌躅不前。另外彩虹-10傾转翼无人机、个头小不堪大用。

傾转翼直升机和传统直升机比起来发展前景非常大，有无可比拟的优势，以后传统直升机会被傾转翼直升机取代。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能效比高，飞行速度快、安全、便捷的傾转翼直升机用立式旋划桨。

本发明的技术方案是：

傾转翼直升机用立式旋划桨，包括整流罩和2个或两个以上的桨叶支架，桨叶支架连接旋转轴，桨叶支架和旋转轴位于整流罩内，旋转轴可带动桨叶支架旋转，桨叶支架上安装若干立式桨叶，立式桨叶呈排设置，立式桨叶之间留有空间距离，立式桨叶与旋转轴呈45°夹角，立式桨叶包括桨叶主体，桨叶主体下部设置椭圆通道。

每个桨叶支架上设置3个或3个以上立式桨叶，立式桨叶到旋转轴距离是立式桨叶宽度的4到12倍。

本发明可用于直升机、在恶劣天气、交变气流中飞行、不会造成失速发生空难，受交变气流影响很小，安全性强；本发明因为“旋划桨”不需要横向的长度，相对占据平方面积小，所以能设置“筒形整流罩”、作为“矢量推力器”使用；本发明可用若干个旋划桨矢量推力器制造倾转翼直升机、是现有直升机的巡航速度加快1倍以上。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是槽式桨叶的结构示意图。

1旋转轴2桨叶支架3立式桨叶4桨叶主体5椭圆通道

6整流罩。

具体实施方式

傾转翼直升机用立式旋划桨，包括整流罩6和2个或两个以上的桨叶支架2，桨叶支架2连接旋转轴1，桨叶支架2和旋转轴1位于整流罩6内，旋转轴1可带动桨叶支架2旋转，桨叶支架2上安装若干立式桨叶3，立式桨叶3呈排设置，立式桨叶3之间留有空间距离，立式桨叶3与旋转轴1呈45°夹角，立式桨叶3包括桨叶主体4，桨叶主体4下部设置椭圆通道5。

每个桨叶支架2上设置3个或3个以上立式桨叶3，立式桨叶3到旋转轴1距离是立式桨叶3宽度的4到12倍。

本发明利用牛顿第三定律设计一种特别的桨叶，在恶劣天气、交变气流中飞行、不会造成失速发生空难，受交变气流影响很小，安全性强；不需要横向的长度，相对占据面积小，能设置“筒形整流胃”作为“矢量推力器”使用，比美国的“倾转翼直升机”鱼鹰v22的设计更安全简便；使用本发明制造“倾转翼直升机”、因本发明没有了直升机背上那个“旋转的大型圆盘造成的前进阻力。现有的直升机只有低头螺旋奖才能产生向前的拉力，同时螺旋奖也产生了迎面而来的阻力，能使直升机的巡航速度增加1倍以上，“鱼鹰v22”就是例证；本发明的立式桨叶3没有了弧形上表面，就失去了“康达效应”所产生的升力，但是由于攻角的加大，有“牛顿第三定律”的补偿，推力依然很强大。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。